15年的時候大眾颳起了一陣旋風，一向以中庸著稱的大眾也玩起了顏值控，一臺A級轎跑橫空出世——凌渡。
這款車剛一上市便引起了年輕化市場的騷動，炫酷的轎跑造型，凌厲的腰線，徹底地走了一次T臺。但是這車也帶來了不少的爭議，價格的區間，從最低配的14萬多到最高配的21萬多，無疑是橫跨了A、B兩級，所以對於買凌渡最高配置的車主來說，你是真正的涼粉。
那麼今天我們來介紹下，凌渡中最難賣的GTS，究竟是一種怎樣的車呢？這款車究竟值不值呢？首先什麼是GTS，GT字面上的意思就是豪華旅行車，其實在更多人的心中就是大馬力的車，但是在這臺車上我更認為GT 就是性能兼併舒適的自家用車。可以讓你在短途的旅遊中能感受到舒適，可以讓你在城市中穿梭自如，更可以讓你在賽道上迸發出這臺車的潛能，“以吾之名，貫汝之性。”
那麼這款GTS和普通版的凌渡有什麼區別呢？如果你在路上開著，開凌渡的車主會說：呦，兄弟，加了尾翼就冒充性能車哈。你只需要搖下車窗，做個鄙視的手勢，剩下的就讓他自己回味吧，這就是區別！（這一代的凌渡用的是大眾第三代EA888的發動機，搭配代號為DQ380的7速溼式雙離合變速箱，最大馬力220匹，最大峰值扭矩350牛.米，官方百公里在6.9，據小道消息測百公里加速達5.6秒左右）。
下面我們來說下這車開起來到底怎麼呢？如果把GTI比作是一匹脫韁的野馬，那麼凌渡GTS絕對可以稱得上是一匹俊俏的戰馬。GTS的變速箱相比較GTI調教似乎更加溫和一些，油門的響應也沒有那麼的快，但是也做的足夠線性，對於一臺20萬左右的家用鋼炮而言，這種動力輸出已經足夠讓你體驗賽車的感覺。但是如果在擁堵的城市路段，低速擋之間的切換頓挫感還是比較明顯的，這也是絕大多數雙離合變速箱的通病。一旦你把檔位從D擋切換S擋，離合器的響應速度還是很快的，唯一一點遺憾的就是，GTS的換擋撥片的尺寸較小，如果能換成稍大的尺寸，那就更加完美，畢竟男人都是追求大的！
凌渡的GTS在選裝DCC系統的情況下，有五種駕駛模式，經濟、舒適、標準、運動和個性化，經濟和標準更適合普通駕駛，舒適模式只針對於選裝DCC系統，舒適模式開起來對於路面的顛簸以及細碎的過濾，相比較更好。那麼我們重點說下運動模式，如果你在需要激烈駕駛的情況下，運動模式會給你隨叫隨到的感覺，當轉速保持在2000，你只需要一腳油門，便會帶來推背感，而且這種推背感會很持久。那麼隨著速度的推背感的增強，速度的增加，車內的胎噪和聲浪也會變強。美中不足的是，GTS用了模擬聲浪，如果聲浪的效果在渾厚一些，似乎更能迸發出這臺車的潛能。
用時下比較流行的一句話“不要假裝很努力，結果不會陪你演戲。”對於凌渡GTS的內飾我想吐槽的是，不要只是在方向盤和檔把的皮質縫線用的是紅色的線，假裝營造出一種運動風，多增加些運動的元素在裡面就更完美。這也是凌渡GTS需要改變的風格。
那麼這臺車和他同平臺的高爾夫GTI有什麼優勢呢？用一首詮釋“本是同根生，相煎何太急。”如果你是德粉，相信會對GTI情有獨鍾，但是如果從實用性上考慮，空間：GTS的後排和後備箱完勝。
配置：主副駕駛座位電動調節，而GTI只有主駕駛座電動調節，輪轂相差一個尺寸，光著這一項就會讓他佔盡優勢，尺寸之大啊。價格：同樣的東西，GTI比GTS貴了一萬多。在這些方面，GTS似乎比GTI更加具有性價比，但是GTI的車主一句話就會讓GTS無地自容：我比你保值啊！似乎我的耳邊出來了一首歌：啊，多麼痛的領悟！
確實對於空間和時間都表現的不錯凌渡GTS的保值率一直是他的弱點，當年裸車價下來25萬左右，如今一年過去這臺17款17年上牌的GTS價格在17萬左右，更讓車主哭暈可能是現在4S店新車優惠的價格更是在4萬出，所以對於那些急於出手的車主來說估計要哭暈在廁所了。對於一些在觀望中的吃瓜群眾而言，可以新車的性價比更高些！
如果你是一個追求賽車夢想，但是又有一個小家庭的年輕有為的騷年，你值得擁有，去吧，騷年！
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