鑲嵌著M徽標的寶馬都有著出色的性能表現，比如M4（F82）便是4系跑車的最強性能代表，而M4 GTS更是眾多M4之中的至強者。
說到這M4 GTS，它是寶馬於2016年推出的輕量化高性能跑車，基於普通版M4硬頂跑車升級而來。經過性能升級後M4 GTS獲得500匹馬力，而減重處理也使其整車重量較普通版M4跑車減少了27kg，總重量達到1,585kg。
圖：普通版M4。
這款採用了大量賽車化設計的M4 GTS採用限量生產的形式投入市場，限量總數為700臺，而據聞中國內陸市場僅有14臺配額，實屬稀有品種；能現場一睹這臺售價超過200萬人民幣的至強M4的真容，也是挺難得的。
與普通M4相比，M4 GTS在外觀上的改動並不算激進，但突出的前包圍下唇、銀色與黃銅色相間的輪圈以及肌肉感十足的引擎蓋確實帶來了比普通版M4高出好幾倍的氣場。
圖：M4 GTS在外觀上採用了獨有的前包圍下唇、引擎蓋、輪圈以及尾翼。
圖：啞光灰是M4 GTS的專屬車身配色。
圖：銀色與黃銅色相間的輪圈是M4 GTS最顯著的特徵，這款輪圈造型非常高調，在筆者看來是帥氣十足的，但有的車友或許會覺得這款輪圈過分絢麗，不夠“競技風”。
普通版M4的前後輪都採用了19寸輪圈，而M4 GTS的前輪依舊採用19寸輪圈，後輪則採用了20寸輪圈；前後輪胎尺寸分別為265/35 R19和285/30 R20，增加後輪圈和輪胎尺寸將為後輪帶來更多抓地力，避免500匹馬力全部輸出時車尾過分靈活。
圖：前輪輪胎尺寸為265/35 R19。
圖：後輪輪胎尺寸為285/30 R20。
圖：為了應付更大的馬力以及賽道使用需求，M4 GTS使用了碳陶瓷剎車碟。
前包圍下唇面積很大，邊緣部分採用了黃銅色部件；由於伸出長度較大，加上離地間隙很小，M4 GTS的前包圍下唇在遇到減速帶、停車場坡道等路面環境時往往會遇到與地面親密接觸的情況。
圖：前包圍下唇採用碳纖維製造，兩端有導風孔。
圖：M4 GTS的引擎蓋造型比普通版M4更加複雜。
圖：氣流進入引擎艙後帶走熱量，然後從引擎蓋前端的這一開孔流出，繼續吹向車身尾部。
與前臉恰恰相反，M4 GTS的尾部更多維持了普通版M4的設計，這使得尾部造型缺乏設計上的亮點，或許是設計師把大部分心思都放在了那一對炫酷的尾燈上了吧。
圖：除尾翼外，M4 GTS的尾部並不像前臉那樣激進。
圖：側面線條與普通版M4是一致的。
圖：碳纖維車頂既能減重，又能帶來極佳的視覺效果，碳纖維這種材料是越多越好的。
圖：M4 GTS還裝上了大大的碳纖維擴散器，看見它之後，開車時就會覺得下壓力很強勁。
圖：尾翼角度可以調節。
圖：M4 GTS還裝有辨識度極高的鱗片狀全LED尾燈。
圖：這樣的鱗片設計百看不厭。
不僅是外觀，M4 GTS還極力在內飾製造賽車氛圍；大量Alcantara材料包裹以及碳纖維飾版都帶著濃郁的“性能味”，而原本安裝後排座椅的區域則完全被黃銅色防滾架佔據，手動調節的一體式桶式座椅自然叫人很容易將它和賽車聯繫到一起。
圖：打開車門首先看到熟悉的寶馬風格內飾，但原本應以真皮覆蓋的區域全都換成了Alcantara。
圖：雖說是輕量化賽道向至強M4，但M4 GTS依舊保留了多功能方向盤；看來寶馬在打造這一款“公路賽車”時，還是捨不得丟掉娛樂功能。
圖：和普通版M4一樣，M4 GTS搭載了7前速雙離合變速箱，但卻沒有將手動變速箱列入選配單中。
圖：儀表盤與普通版M4一致，速度表底330km/h，轉速紅區在6600RPM開始。
圖：中控臺右側刺有“GTS”標誌。
圖：薄而粗糙的織物包裹門內飾板沒有設置傳統的拉手，取而代之的是一根繡著M Power拉花的布帶。
圖：和上面提到的本應被捨棄的娛樂系統一樣，M4 GTS都用上桶式座椅了，卻沒有像前輩M3GTS一樣把四點式安全帶列入標配，而是採用普通的三點式安全帶。
圖：碳纖維一體式桶式座椅只能手動調節前後，至於需要調節高低等其他角度的朋友，就要用上工具了。
圖：後座區域已被亮眼的黃銅色防滾架佔據，雖然不是全車防滾架，但在賽道中出現意外時它還是能起到足夠的保護作用的。
圖：防滾架兩側還設有用於安裝多點式安全帶的固定環，當然，如果您想在防滾架上掛點衣服啊購物袋啊什麼的，這四個環也是相當好用。
M4 GTS之所以能成為至強M4，靠的不僅是由內到外的輕量化處理，更是靠那擠出500匹馬力的3.0公升雙渦輪增壓直列6缸引擎；至於能高效降低進氣溫度的水噴射系統，已不是第一次出現在寶馬的新一代M系列跑車身上了。
圖：這款3.0公升雙渦輪增壓6缸引擎在普通版M4身上可輸出431匹馬力和56.1公斤.米扭力，而在M4 GTS身上，這組數據提升至500匹馬力和61.2公斤.米扭力。
圖：這個由碳纖維製造的U型加強支架是如今寶馬M系列性能車的標誌性設計之一。
圖：M4 GTS的水噴射系統就藏在這個大鐵盒子裡，通過向進氣管路噴射水霧，可有效降低進氣溫度，避免進氣過熱；在獲得更高燃燒效率的同時也能保護引擎。
圖：全碳纖引擎蓋能減下不少重量，而且碳纖維也能起到非常好的隔熱效果。
圖：尾箱蓋之下有這樣一塊蓋板，蓋板右側的開孔下露出一個白色的水箱。
圖：這個水箱就是水噴射系統的水源。
圖：寶馬還為M4 GTS車主配備了一套專用工具，用於調節絞牙避震的高度、阻尼等。
作為一臺“賽車化”公路跑車，M4 GTS遠不及KTM X-BOW、路特斯3-Eleven那樣瘋狂；但作為一臺寶馬M系列跑車，M4 GTS確實繼承了上一代M3 GTS的大部分精髓，但在筆者看來，它應該再極端一些。
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