特斯拉致力于打造高性能的汽车，其最快的车型MODEL S P100D在狂暴模式下0-96km/h加速时间仅需不到2.3秒，已经是顶级超跑的水准，甚至超过了很多世界知名的超跑车型。
而特斯拉未来将推出承袭其第一款车型之名的全新ROADSTER，0-96km/h加速时间甚至缩短至1.9秒，已经达到了堪比F1赛车的水平。
就在最近，特斯拉CEO马克思还公布了MODEL 3的全新高性能版本，目标直指宝马M3。
按马斯克的说法，高性能版MODEL 3定价与宝马M3相近，但比M3还要快15%，并且拥有更好的操控性。
马斯克宣扬新车在赛道上的潜力，特斯拉的死忠粉也喜欢这些性能数据，并且乐于将其与内燃机车型进行比较。
尽管如此，MODEL 3的大规模量产看来依然遥远，想要在街上看见这款高性能版车型，更不知要等到什么时候了。相比之下，宝马M3显然更常见。
不过，这种对比本身就是非常奇怪的，就好像，如果你拿MODEL S P100D和一辆法拉利488 GTB来比较，这也是非常奇怪的。实际上，特斯拉与传统意义上的性能车就没什么可比性。
就真正意义上的「运动性」而言，纯电动汽车尽管在直线加速方面表现出色，但并不适合传统意义上的「汽车运动」。实际上，特斯拉从未参加过任何形式的正式的汽车赛事。
你在这样的比赛中，绝不会看到特斯拉。
相反，M3可以说是为赛车而生——「M」就是「汽车运动」的英文Motorsport的首字母。从上世纪80年代中期问世以来，M3历代车型已经参与了众多比赛。
即便你不认为M3是有史以来最好运动型轿车，你可能也会认可它的全能属性：一个性能野兽，同时还有四门和后排座椅。
最新的一代M3搭载一台直列六缸双增压发动机，拥有425马力。它被设计用来配合驾驶者的技术，实现更好的赛道表现。你可以用它跟保时捷、奥迪或者奔驰比上一场。
但是你不会用MODEL 3去干这种事。也许你可以用MODEL 3在赛车场冲刺几圈，它也不会没电或者过热，但是它还不足以拿去比赛。
问题的关键在于，你可以用特斯拉跟其他的高性能品牌去比较，但是很难想象它们之间会有一场真正的比赛。
除了速度，赛车的另一个乐趣，无关输赢，而是发自内心地品味机械和工程带来的魅力与震撼。对于那些痴迷于机械的人来说，就算MODEL 3可以超越物理法则，与宝马M3在赛场上难分伯仲，它也不会像M3一样令人愉悦。
特斯拉的车当然很酷。但如果你想追求驾驶的乐趣，你也许还是会选择法拉利、保时捷、宝马等传统的速度机器。
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