4月3日，在共享單車市場上又是一陣霹靂，一聲巨大的雷聲終於又在共享單車市場上被震開了。共享單車的老大的摩拜，再也沒有撐住。雖然一直想苦苦的撐住，但是在4月3日，清明前夕，摩拜被美團給收購了。加上前段時間老二ofo被阿里17億的變相收購，那麼共享單車市場上，真是哀聲一片。“共享單車”這個被國際上稱為了中國的“新四大發明”之一，在這麼短的時間裡，被自己打了自己的一記響亮的耳光。
摩拜
共享單車是真正的便民服務？還是一場融資遊戲？
共享單車一開始投入市場上，就被廣大的人民群眾歡迎。加上資本的運作和媒體的傳播，共享單車在極短的時間裡風扉全國。在國內國外媒體吹捧下，成為了中國新的“四大發明”之一。至於現在的“共享單車”還能不能被稱為“新四大發明”之一，這隻有仁者見仁，智者見智了。
共享單車一度被稱為中國夕陽產業——自行車的一個救世主，是挽救中國單車的市場的一支強心劑。但隨著共享單車市場進入了寒冬，而且時間很短的進入了寒冬，那麼這會不會像流星一樣稍縱即逝呢？這是不是夕陽產業——自行車市場上的迴光返照呢？
曾經被人們寄於厚望的共享單車，在發展過程中，越來越偏離自己的方向。亂投亂放，擾亂公共區域，不與地方政府合作，壞車爛車一大堆，維護不好等等。現路邊上就看不到幾輛好的，可以正常騎行的車。如果有經常騎行的朋友就會發現在在路邊上找一輛好的共享單車真的很難，有的時候會走很遠才能夠找到一輛。正是因為諸多因素，才讓很多的人失去了對共享單車的信心。
其實也不能怪共享單車參與其中的任何公司，因為他們最主要的目的並不是服務大家，方便大家，也並不想做得更長遠，做得更久，更不想成為一個想流傳百年的偉大公司。無論的創始人、投資人；無論是創始團隊、還是投資團隊，他們只想賺快錢，只想套現走人。歸根到底，這只是一場遊戲，一場新的融資遊戲，到最後留下的只是一地雞毛而已。
摩拜
共享經濟真的是媒體傳說的那麼好麼？這種擊花傳鼓的遊戲阿時結束？
共享經濟，被媒體炒來炒去，一開始大家覺得這是一個新鮮玩意兒，在好奇心的趨使下，大家都爭先恐後去參與，覺得趕時髦，很好玩。其實呢，這只不過是資本大鱷一起玩的一個遊戲。其實，這個遊戲並不新奇，就是融資，變相的融資。
提到融資，大家都不會陌生。也有很多的人在參與其中，獲利頗多。雖然是融資，但是融資的名稱可以是多種多樣，也可以是一種新的方式來產生。共享經濟，說得明白一點，就是融資，一種新的融資模式。
共享經濟的核心就是在保證金上，用戶的保證金上。其實，保證金玩法並不是什麼新鮮玩意兒。國外不清楚，在中國，特別是互聯網上。保證金模式率先是阿里開始的，阿里現在的輝煌不是以阿里巴巴B2B開始的，而是以淘寶C2C開始的。而C2C開始的核心就是用戶的保證金。雖然1000元對大家來說都不是很多，但是當數億用戶的1000元，這個數字是何其壯觀。正因為有了數億用戶的1000元保證金，阿里才有了支付寶，才反育了B2B市場，才產生了天貓等等。可以從某種方面上來說，阿里現在的成功是基於1000元保證金的基礎上的，也是當時眾多的1000元讓阿里一次又一次的渡過危機，不斷髮展壯大。
摩拜
是心有不甘，還是被迫接受。
摩拜CEO在最後一次股東大會上發言稱：“希望大家不要後悔。”這句話充滿了很多的不甘和最後痛苦的掙扎。摩拜在資本，在股東的操控下，已經失去了太多的話語權。投資者想離場，股東們想套現走人。留給摩拜管理層，留給摩拜創始團隊成員的話語權顯然不多，也沒有談判的餘地，故造成了這次被美團收購的結局。
隨著摩拜這位老大被收購，共享單車市場上已經進入了深度寒冬。在共享單車的市場上也越來越難行，共享單車在前行的道路上也將困難重重，共享單車的前景如何？也只有上天知道了。
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