每當想到電動汽車，特斯拉總會最先浮現在消費者的腦海當中，而經過17年Model3量產困局，特斯拉也終於迎來的春天，目前Model3已經能夠完成每天500輛的產出，並且數值還將繼續攀升達到周產5000輛的承諾，特斯拉也宣佈將會在國內建廠，一時間引起消費者的廣泛關注，同時特斯拉CEO馬斯克與巴菲特關於"護城河"辯論，也被推上了風口浪尖
這裡指的當然不是保護城牆的護城河，而是"股神"巴菲特的"護城河"理論，大意是指，一個企業在商業上領先的對手的獨特優勢及核心競爭力。巴菲特認為，護城河在商業競爭中非常具有價值，而馬斯克卻不這麼認為，他認為比起護城河，科技創新速度才是企業成敗的關鍵.
馬斯克非常不贊同所謂"護城河"理論，但是其實縱觀特斯拉的發展史才發現，特斯拉從各方面都是"護城河"理論的"忠實擁護者"，而今天就來為大家盤點一下，守護特斯拉成長的"護城河"
首先，特斯拉給消費者最直觀的感受就是官方直接銷售的購買模式，經銷商已經成為了如今消費者購買汽車的主要渠道，而特斯拉的出現，則正在打破了這一傳統觀念，脫離經銷商的商業模式，為特斯拉帶來了無以倫比的市場競爭優勢，首先，他們無需和淨銷售瓜分利潤，同時他們也能更好的把控客戶體驗，從而提升產品。也正是因為脫離了經銷商的捆綁，特斯拉的成長才如此之迅速。
第二點，其實也與脫離經銷商有關，無經銷商束縛了特斯拉，能夠通過消費者的線上反饋，及時調整車輛問題，並且能夠在線上隨時為車輛提供全新功能更新，但實時調整也是其餘車企完全無法做到的，因為維護升級，是汽車經銷商盈利的重點，而特斯拉的模式則完全擺脫的維護的繁瑣費用，所以這種模式對於經銷商方是不能接收的，但對於消費者，這確實天大的福利。
同時這種模式，也能讓特斯拉更好收集消費者數據，而數據掌握對於未來特斯拉的成長也將起到至關重要的作用，同時也成為特斯拉抵禦其餘車企"進攻"的堅實壁壘。
但真正孕育特斯拉成長"護城河"的還是其成功商業影響力，短短几年的時間裡，特斯拉成為了全球最具影響力的品牌之一，每當提起新能源汽車，特斯拉總是最先浮現在消費者腦海當中的品牌，並且特斯拉優異的駕乘體驗，也讓消費者對於特斯拉的忠誠度極高。
而每當新能源領域推出新款車型的時候，大眾往往會拿它與特斯拉想比較，而特斯拉也在潛移默化中成為了行業標杆，說他以一己之力撐起電動汽車市場的影響力，也並不誇大。
馬斯克反對"護城河"理論的同時其實是想襯托"科技創新"在企業的重要性，科技創新速度其實才是特斯拉真正的"護城河"，而特斯拉也正在不斷用自己的創新速度捍衛馬斯克的觀點，而初步實現量產的特斯拉，未來究竟能夠成長到怎樣的高度呢？敬請期待吧！
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