辭舊迎新，本世紀新的十年已然開啟。
然而，汽車市場有著太多的不確定。在過去的十年裡，動盪中的中國汽車市場經歷了高速增長之後，驟然轉向下滑。在剛剛結束的2019年裡，中國汽車產銷量下滑的幅度進一步擴大。
1月13日，中國汽車工業協會發布最新產銷數據，2019年中國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，儘管產銷量繼續蟬聯全球第一，然同比分別下降7.5%和8.2%，車市寒冬陰霾不散。
而在業內人士看來，越是動盪的時代，越能讓好企業凸顯，面對市場寒冬，頭部車企陣營的分水嶺正在逐步顯現。
德日雙寡頭趨勢正得到進一步證實，成為各國別市場唯二增長的兩大車系。在而自主品牌則下滑達15.2%、美系韓系法系也均不同程度的下滑、甚者下滑達50%的大背景下，二者1-11月累計銷量市場份額分別是24.9%、22%，同比增幅分別為2.6%以及4.5%。
其中，日系“三強”在過去的一年裡依靠各自戰略性的優勢，以穩健體系堅守戰略堡壘地位。或依靠自家王牌產品支撐銷量，或推出全新換代車型提升競爭力，日系“三強”在持續下行的車市中，都穩定住了自己的市場份額。
其中，東風日產的表現可圈可點，以穩健的實力，在逆市中保持正增長態勢。
銷量上，東風日產以全年117.03萬輛銷量躋身汽車製造商前五。2019年前11個月，在合資非豪華陣營裡，10.9%市佔率實現對去年同期9.8%再次擴充；而連續5年突破百萬銷量，約佔東風公司總銷量的1/3，日產汽車全球業績的1/4。
穿越寒冬，價值力驅動增長
那麼在市場持續下滑，技術迅速更迭，產業生態重構的大趨勢下，東風日產的逆勢增長，究竟支撐源於何處？
除去保持當下與未來的技術優勢，中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，合資品牌的較量在於差別化的品牌效應。
而品牌代表的是影響力，代表的是用戶滿意度，背後則是價值力的支撐和驅動。
一直以來，產品和技術是東風日產紮根中國汽車市場16年獲得可持續增長的“法與術”，而背後的價值力則構築了企業發展的“護城河”，是“道與謀”。
在瞬息萬變的市場環境下，以產品和技術為基礎的“法與術”因為容易被複制，逐漸同質化，無法成為驅動企業進一步發展的核心競爭力；相較之下，作為一個企業頂層設計的“價值力”是難以被複制和模仿的獨特核心能力，是企業在動盪時代長遠發展的最大驅動力。
然而，作為企業的核心競爭力，價值力的培育也是經年累月通過全方位塑造後形成的，它是消費者認可度提升、銷量持續增長的前提。顯然，這是一個長期的過程。
面對中國汽車市場的跌宕起伏，東風日產並不急功近利，而是在尊重市場、尊重客戶、尊重合作夥伴“三個尊重”的前提下，迴歸原點，在全價值鏈體系上進行長遠佈局和精耕細作。
別人關注提車，東風日產關注交車；別人關注交車，東風日產關注收益。別人沒有關注的時候東風日產已經優先關注。東風日產善於自省，善於捕捉，敏感認識市場變化。
面對市場的瞬息萬變，企業只有把握政策、消費變革的每次趨向，合理調配資源、協調戰略，不斷滿足消費者需求，才可獲得市場紅利。
從深入一線市場追究數據顆粒度，到對銷量的預測，東風日產對每一個市場佔領多少市場份額，都有完善並可執行的計劃，從而保證產銷平衡，避免某一地區經銷商出現庫存車過多的情況。
而這背後，體現的是東風日產從總部層面、區域層面、經銷商層面，不同顆粒度層層推進、反饋改善、不斷迭代的一系列算法，也凸顯了一家企業對於市場的尊重。隨著軒逸·純電、新逍客及易誠拍的推出，東風日產又將著把握市場發展的新趨勢，永遠走在前面。
尊重客戶的意義，對各大汽車製造商的重要程度不言而喻。有限的市場空間內，差異化的貼心服務是贏得消費的另一關鍵因素。
從面向廣大車主家人的“Nissan Family Day”到“以舊煥新禮、開年煥新禮等五大福利”“七天品質無憂”“尊享客戶服務”等一系列感恩客戶的主題活動，東風日產對客戶的尊重則細化到從營銷到售後服務的每一項具體工作中。
“通過服務客戶，贏得對品牌真正的信賴，這是需要長期紮實去做的工作。”東風日產總經理陳昊認為，只有回到基本面，堅守初心，才能創造更長遠的價值。同時，通過不斷夯實全價值鏈體系實力，始終保持廠家、消費者、經銷商和供應商之間的平等，才能達到和諧可持續發展。
在經銷商與主機廠矛盾凸顯的2019年，東風日產始終維持與經銷商相互賦能的夥伴關係。
在中國車市下滑的背景下，東風日產產銷能夠保持平衡，庫存穩定，離不開採購體系的強大銜接和管理能力。
東風日產建立了一套完善的經銷商管理、幫扶體系。經銷商的收益早已成為東風日產內部KPI考核的重要指標；經銷商風險管理機制也是東風日產發現和防範處理各種經營風險的制度之一；服務改善計劃則持續為東風日產的經銷商提供新的“造血能力”。
數據可直觀反映東風日產與夥伴間的高效共存關係。數據顯示，2016年-2019年間東風日產銷售顧問人均戰鬥力分別為8.9臺/月、9.8臺/月、11臺/月、11.1臺/月，效率得到了有效提升。
構築品牌價值力的“護城河”，培育核心競爭力與可持續發展的長遠動力，這是東風日產帶給我們的啟示與借鑑。
跨越關山，以“守正”引領行業趨勢
隨著本世紀新的十年開啟，東風日產正站在跨越下一個“關山”的路口。百萬銷量已成過去，面對瞬息萬變的中國汽車市場，究竟哪種驅動模式才能突破迷霧？
從微軟到華為再到阿里巴巴，縱觀全球偉大企業的發展路徑，其背後都有共通的借鑑意義——要像守護靈魂一樣去守護企業的價值觀。
隨著企業規模的不斷擴大，未來的競爭是企業韌性和戰略定力層面的競爭，東風日產更需前瞻性的牽引和驅動，推動企業前行。
“展望2020年，大浪淘沙的過程仍將持續，市場份額逐步向龍頭企業集中。行業劇烈變革，新技術發展方向混沌未明，所面臨的長期的不確定性也在增加。” 東風日產乘用車公司黨委書記趙書良表示，在這樣的行業大背景下，“守正”比“出奇”要來得重要。因為車市寒冬考驗的不僅是車企的積累，更是堅守的定力和創變的勇氣。”
中國汽車市場經過數十年的快速增長期之後已經步入成熟穩定期。任何一個企業想要繼續成長，都必須有破釜沉舟的勇氣，完成自我革命和轉型升級，克服產業週期律的限制，進入“第二增長曲線”。
“此消彼長，車市整體下滑的過程將加大資源和市場向頭部企業的傾斜。以特斯拉為例，面向未來，能把握趨勢、有創新能力和引領市場趨勢核心競爭力的企業無疑有更多的發展空間。”一位業內人士表示。
如果說“三個尊重”讓東風日產在市場的跌宕中穩立潮頭，那麼，保持引領則意味著企業將從正視自我開始，向科技創新、商業模式、數字轉型四個方面開啟面向未來的挑戰。
以日產智行為核心，東風日產正推動全價值鏈創新升級。據瞭解， 2020年，搭載ProPILOT系統的國產車型將擴充至3款； 2023年，東風日產全車系將搭載該系統，其產品植入比例達70%。此外，東風日產主力車型已實現車聯網100%搭載，到2022年東風日產將共計投放10款日產智行車型，推動產品智能化進程。
同時，e-Pedal一體化智控踏板技術也將引入中國；到2020年，將陸續投放4款L2級別自動駕駛汽車；2021年，實現L3級別自動駕駛汽車量產。
智能動力方面，東風日產清潔化車型陣營正在壯大。除e-POWER智充電動技術加速推廣外，2022年，3款全新Zero Emission純電車型、4款VC-TURBO引擎產品也將導入。
為了在移動互聯網擁抱產業互聯網的人工智能時代，更進一步滿足用戶的需求，東風日產技術中心深圳分院也已於2019年9月正式投入運行。
在商業模式的突破和引領上，東風日產與聯友出行的合作，已經完成網約車、分時租賃、場景出行、售前售後四個領域的全面覆蓋。未來，聯友出行也將對二手車、汽車金融、電商等多種業務形態進行催化與賦能。
歷時17年，以及智行+數字化產品落地也加速東風日產的數字化轉型。精準營銷與車聯網是其主要的踐行方向，而自動駕駛則是東風日產產品數字化轉型的長遠目標。而2019年數字化轉型辦公室的成立也意味著東風日產在數字化轉型的路上永不停歇，不斷在技術儲備、系統建設、數據管理等方面積極探索，為未來的變革做好技術準備。
面向充滿不確定性的2020年，以價值力構築發展護城河，尋求自身的確定性，迴歸客戶，迴歸原點，這是東風日16年來可持續發展的秘訣，也是東風日產為行業發展帶來的啟示和借鑑。
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