存煤快速下降 ！煤價加速反彈，有望傳導至產地
截止4月24日，秦皇島港存煤降至566萬噸，兩週下降近100萬噸；尤其近一週來，秦皇島港、黃驊港兩大主力發煤港口船舶集中到港拉煤，港存煤均出現快速下降態勢，個別優質煤炭出現等貨現象。主要原因如下：
大秦線檢修影響，到港煤車減少
從4月7日，大秦線開始了為期24天的“開天窗”檢修，檢修開始後，大秦線每日發運量由檢修之前的126萬噸降至110萬噸，降幅16萬噸；而秦皇島港日均到港煤車由檢修之前的7700車降至6200車，每日少卸車1500車，少調進煤炭12萬噸。
小戶和貿易商發運量減少
受市場煤價格大幅下跌影響，短短的兩個多月時間，港口市場煤價格下跌了200元/噸。市場煤出現價格嚴重倒掛現象，挫傷了中小戶和貿易商的發運積極性，部分發運企業保持觀望，減少了向港口發運的數量，到港煤炭資源有所減少。
船舶集中到港，港口發運量增加
隨著沿海地區對進口煤限制措施的出臺，加之國內用電量和火電發電量保持增長態勢，國內煤炭市場終於在四月下半月迎來觸底反彈。從4月16日開始，到港船舶開始急劇增多。16日—21日，秦皇島港日均發運煤炭增至59.3萬噸，而黃驊港日均發運煤炭達到60萬噸，兩港發運煤炭分別較上半月日均增加6.3和11.8萬噸。兩大港口裝船數量高於調進，存煤出現快速下降也在意料之內。
綜上，隨著下游需求的轉好，到港拉煤船舶繼續增加。而大秦線檢修正酣，秦皇島港煤炭調進數量偏低，部分用戶集中拉運黃驊港煤炭，造成兩大港口存煤還會繼續減少，一定程度上支撐港口市場煤價格加快企穩反彈步伐。
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