1、共軌壓力傳感器
(1)、以足夠的精度、在較短的時間內測定共軌中燃油的實時壓力，並將壓力信號轉換為電壓信號同時傳遞給ECU，實現對噴油精度和噴油時機的控制。
(2)、軌壓偏差=目標軌壓－實際軌壓
實際軌壓小於目標軌壓為正偏差，實際軌壓大於目標軌壓為負偏差，軌壓正偏差說明軌壓過低，軌壓負偏差說明軌壓過高。
(3)、軌壓傳感器損壞會導致軌壓超高、洩壓閥打開限制發動機轉速1700轉，有些可能不會著車。
(4)軌壓傳感器失效後的故障及產生的現象
①發動機無法啟動:
啟動時系統以共軌的壓力為參量來控制噴油器的動作，在共軌壓力已知的前提下，系統通過控制噴油器的開啟、關閉的時刻來控制進入氣缸的燃油量，如果失去了共軌壓力信號，系統便失去了燃油噴射控制的重要參量，此時，系統便控制發動機不能啟動。同理，如果在發動機運轉時突然失去了共軌壓力信號，發動機會立即熄火。
②、加速無力或者冒黑煙(極少一部分)
傳感器檢測的壓力值與實際壓力值相差較大時，系統按照傳感器反饋的壓力來控制燃油噴射，會使混合氣過濃或過稀。
分享到:
閱讀更多 汽車電路空調小屈 的文章
