因不堪SR7、SR9質量問題頻發，部分眾泰汽車經銷商近日集體趕赴臨沂生產基地討說法，同時有網帖披露文字和照片顯示，因上述車型銷量欠佳，臨沂基地已處於停產狀態，對此山東財經報道記者致電眾泰汽車總部求證，其品牌管理中心一位工作人員表示，維權事宜已與經銷商達成一致，至於其他問題，“我都沒法答覆你”。
經銷商臨沂基地討說法
2013年，眾泰汽車（000980.SZ）宣佈在臨沂投資百億建設產業園，但時隔五年，因陷入產品質量問題漩渦，這裡已成為經銷商集體維權的是非之地。
據新華社旗下《財經國家週刊》報道，近日，因不滿汽車質量問題頻出引發的大面積虧損，17位眾泰汽車銷售企業的投資人集體趕往眾泰汽車臨沂生產基地維權，他們投資的銷售企業有20多家，主要位於廣東地區。
“大多數人這兩年都虧損了幾百萬，多的虧了上千萬，沒一家賺錢的。”有投資人告訴記者，之所以選擇到眾泰汽車臨沂基地維權，是因為導致他們虧損的眾泰S系列車型，正是產自臨沂基地。
據瞭解，眾泰汽車目前全國有7個生產基地，其中臨沂基地主要用於生產SR7、SR9兩大SUV車型。其中SR7外形與奧迪Q3相仿，SR9則酷似保時捷Macan，且定價只有10萬元左右，上市後即引發市場高度關注，被車友們戲稱為“保時泰”。
有經銷商表示，S車型經常出現發動機、變速箱故障，以及漏水等問題，眾泰汽車不但售後反映慢，而且同樣的問題維修後往往會反覆出現，導致他們將大量精力和成本用在解決車主投訴上，多年持續陷入經營虧損。
臨沂基地號稱投資百億
時間回到5年前，2013年，眾泰汽車宣佈在臨沂投資100億元建設臨沂眾泰汽車產業基地。
據公開媒體2014年8月刊發的《臨沂經濟技術開發區大項目為產業強區注入強勁動力》中稱，眾泰汽車臨沂基地當年4月開工建設，產品將於2015年6月下線，全部投產後預計年產轎車和SUV共40萬輛，填補臨沂市乘用車製造業空白，吸附和帶動相關產業1000億元的產值。
工商登記信息顯示，眾泰汽車在臨沂設立的核心企業名為臨沂眾泰汽車零部件製造有限公司，該公司成立於2013年12月，註冊資本4.4億元，起先大股東為鐵牛集團副董事長谷明霞，目前包宏斌持股73.41%，臨沂市新動能轉換基金有限公司持股22.73%，譚吉南持股3.86%。
S系列車型上市後曾一度大賣，數據顯示，2016年，眾泰SR9月銷量一度超過6000輛，同年早期上市的SR7也曾創下月銷5000輛的佳績。
在臨沂基地的員工口中，那是一段繁忙的日子，每天晚上都是燈火通明，為了產量他們要工作到晚上10點才能下班，相應的工資獎金也比其它企業多出很多，一度成為當地的明星企業。
基地陷入半停產狀態
但好景不長，經銷商們對媒體表示，上市不到兩個月，SR9就開始出現產品質量問題，發動機故障、波箱（變速箱）故障、漏水等問題層出不窮，投訴客戶一波又一波。
來自車質網的評價數據顯示，眾泰SR9用戶滿意度僅為2.1分，屬於不及格。發動機故障燈亮、變速器異響、車身漏水、發動機異響、發動機熄火、車燈進水、轉向系統異響等，是用戶較高頻度投訴的重點。
質量問題很快對銷售產生了影響，數據顯示2016年12月，眾泰SR9銷量為6747輛，達到銷售峰值，而2017年7月已回落至1593輛。今年6月，SR9銷量已下滑到395輛，SR7更是跌至103輛。
在銷量崩盤、經銷商大量退網以及頻出的負面新聞下，眾泰SR系列停產的傳聞越來越多。山東財經報道在臨沂眾泰百度貼吧中看到，不少員工都在抱怨臨沂眾泰工資低，部分帖子稱基地已有一段時間停產。
此外有網貼披露的照片顯示，在正常的生產時間段，眾泰汽車臨沂基地的總裝線機器並未啟動，衝壓工廠的大門緊閉，沒有生產跡象。
“據該基地員工介紹，今年以來基地每個月的產量僅有幾百臺，最近甚至已經沒有生產。在工廠正大門的不遠處就是新車的停車場，密密麻麻的停著很多滯銷的新車，這其中還有一部分退車。”該網貼中稱。
稱經銷商虧損是市場因素所致
對於臨沂基地是否已陷入停產一事，山東財經報道記者10日致電眾泰汽車求證，眾泰汽車品牌管理中心一位工作人員表示，“這些問題我都沒法答覆你”
不過對於維權經銷商，眾泰汽車已給出回應，稱他們“在銷售眾泰S系列產品中，因市場環境等因素影響，銷售沒有達到預期，即展開所謂維權活動，要求眾泰汽車承擔相應損失，心情可以理解，但方式不可取。”
同時眾泰汽車亦表示，已耐心聽取經銷商意見和建議，目前雙方達成一致，將共同解決發展中的問題，實現合作共贏。（吳婧）
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