要說純電動汽車當中賣的最好的車，幾乎都被價格便宜的A00級車給包圓兒了，但是在上半年的數據中，補貼後售價近15萬元的榮威Ei5卻賣了9768輛，著實有些出乎意料。很多購買了榮威Ei5的車主都表示是因為顏值選的這款車，但在中國市場的傳統是實用才是王道，單純靠臉是很難做出規模的。電動車時代網採訪了兩位開了半年多榮威Ei5的車主老邊和玖玥，玖玥還是一位非常漂亮的女司機，渾身洋溢著文藝範兒，眼光特別挑剔，看看他們怎麼評價這款車。
為什麼會選擇買這款車？
車主：玖玥說當初選擇榮威Ei5就是3個原因，外觀好看、空間夠大、內飾漂亮，在eRX5身上有的有點Ei5都有。而老邊則比較務實，他說自己就是買來上下班用，沒考慮其他，只是對比同類型的車當中，覺得榮威Ei5的續航還可以，看著也順眼，就買了這款車。
購車後的用車體驗怎樣？
車主：作為一款休旅車，榮威Ei5的外觀很時尚，後排空間比較大，坐三個人不顯得擠。老邊認為這車的前臉獅子大嘴很有氣勢，精緻的鍍鉻裝飾讓車頭顯得很立體。玖玥則表示自己很喜歡這款車柳葉造型的日行燈，從側後方看上去很動感。
內飾方面榮威Ei5的做工也比較精緻，用料也比較實在，細節方面做的也不錯，只是鋼琴漆面的面板容易顯出收銀和灰塵。另外，儀表臺、門板沒有軟包設計，科技感也不如Ei6。
在操控方面，榮威Ei5的方向盤有點輕，比較適合女生操作，基本感覺不到虛位。定位很準確，低速的時候偏輕盈，高速的時候轉向會多點阻力。不足之處是剎車踏板有點高，遇到堵車時腳腕容易累，急剎車時前傾也比較明顯。
動力方面的表現還可以，比較平滑，沒有很衝的感覺，平時在城市裡開挺好。油門比較輕巧，80km以下加速比較快，但動力輸出跟燃油車還是沒法比。電耗方面跟使用環境和使用習慣有很大關係，兩位車主的百公里電耗差不多都在13-14之間。老邊說自己離公司不遠，來回也就是20公里左右，基本上每週充一次電就夠用。而玖玥開車外出比較多，用車也比較隨性，差不多每兩天就會補一次電。
對這輛車滿意嗎？
車主：說到對這款車最滿意的地方，除了外觀、內飾和空間之外，兩位車主一致認為榮威Ei5的自動駐車功能很贊。在城市道路上非常實用，車停下來之後腳點一下剎車就可以完成P檔駐車，很實用。
對於不滿意的地方，兩位各有看法。老邊對Ei5的電量回收不夠強，充滿電之後默認2級回收，不能設置為3級回收，關鍵是行駛過程中鬆了油門感覺回收的力量不足，還要踩一下油門才能降速。
玖玥則是對配置方面不太滿意，缺少前雷達和電動摺疊後視鏡。另外，底座也偏硬，坐著有點不舒服。
如果有可能你還會選擇這款車嗎？是否會推薦給朋友？
車主：自己開了半年多了，有朋友要買純電動汽車的話還是會推薦的，畢竟目前可選的不多，多對比一下也是好的，自己買車的話可能會看看榮威Ei6。
現在新車的續航里程不斷提升，但充電還是很麻煩，在小區裡安裝充電樁特別費勁。有時候為了充電要跑好遠，運氣不好的話還容易碰到充電樁故障之類的，確實很煩人。
總結：
作為一款純電動休旅車，榮威Ei5的表現確實比較搶眼，在外觀方面也延續了榮威一貫的高顏值特點。從車主實際使用體驗來看，這款車總體來說做的還是比較紮實的，性能方面也算是中規中矩。另外，雖然榮威 Ei5 是一款基於專屬架構打造的純電動車，但整車的動態表現卻更接近於一款燃油車，起步並不算輕快，同時加速也比較線性，因此也別指望 Ei5 能有什麼駕駛樂趣了，不過卻保障了整車的舒適性和靜謐性，可以說是比較保守，也比較穩。
【車型參數介紹】
榮威Ei5共推出豪華版和旗艦版2款車型，補貼後售價分別為13.38萬元和14.38萬元。車身長寬高尺寸分別為4544*1818*1509mm，軸距為2665mm。整備質量1420kg，行李箱容積578-1456L。綜合續航里程301km，整車質保5年或10萬公里。
配置方面，榮威Ei5配備了8寸中控顯示屏、7寸虛擬儀表盤、旋鈕式電子換擋等。中控屏搭載斑馬智行系統，可以顯示車輛的能耗狀況、車輛設置、車燈、門鎖等信息，另外榮威Ei5還搭載了高級輔助駕駛功能，包括車速輔助系統、車道偏離報警、前車碰撞輔助、車身電子穩定系統等安全配置。
動力方面，新車搭載一臺最大功率為85kW的永磁同步驅動電機，最大扭矩255N.m。電池採用來自上海捷新動力電池系統有限公司提供的三元鋰動力電池，電池容量35kwh，電池組質保8年或12萬公里。
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