榮威算是第一個入圍國六排放標準的自主品牌，而且是國六B標準，說明一開始就很有針對性，不過第一個之後卻沉寂許久，直至最新一期新車准入目錄中再度現身，一口氣幾乎囊括了旗下的所有車型，或者說是所有主力銷售車型，甚至包括名爵在內，兩把尖刀全部完成了國六申報工作，萬事俱備，只能國六排放標準正式實施的那一刻。
此次申報的車型中，榮威旗下的就有i6、i5和榮威RX5混動版（RX5是第一個申報國六排放標準的自主品牌車型）和RX3，至於名爵則有名爵6和名爵ZS、名爵HS三款主力車型，以上都是目前的絕對力推車型，也可以說是市場較為熱門的車型；此外非嫡系的上汽大通還有一款全新的大通G60也現身目錄，也是輕易的就獲得了國六排放資格。
既然是全新車型，當然是首先介紹它，主要還是第一次露面的原因，實車造型、尺寸參數都能與傳祺GM6對陣一下，甚至感覺造型風格都有些接近，當然細節千差萬別，只是一種神似的感覺，當然兩者出現的時間差不多，不存在誰模仿誰的問題，僅僅是一個巧合，也說明了大家的思路都相當雷同。
配置方面還是秉承大通的老傳統，相當豐富，特別是天窗部分都提供全景和單片式兩種，格柵部分也是各種方案，當然這次大通G60採用的還是1.5T發動機，型號為15E4E型，與榮威RX5、名爵6上的完全相同，拖動1.495~1.595噸的車重，相當考驗發動機本身的技術實力，因此把它放到第一位介紹也是實至名歸，發動機本身的實力也可見一斑。
由於申報車型較多，甚至動力重疊乃至混動都現身，因此單獨針對發動機本身來做介紹不太現實，第二個出場的是榮威i6，此次申報的有混動版與1.5T版兩個，當然了車型上市許久，造型本身也沒有任何改動的跡象，定多是出現了一個斑馬紋版本，因此過多的贅述就顯得完全沒有必要了。
而第三個出場的則是名爵HS 1.5T版本，雖說剛剛上市，但已算目前熱門度頗高的車型，原因無它，馬自達魂動設計理念與其確實有些接近，但是愣要說馬自達魂動理念是拷貝名爵思路，甚至追述到上世紀名爵設計理念就實在有些說不過去了，何況這是標準的國產車，跟當初的MG品牌可以說早已沒有瓜葛，鬧的沸沸揚揚也就在所難免，當然知名度也隨之水漲船高；至於前期第一批次申報的2.0T版本為何沒能現身國六排放標準？可能還是定位本身層面的考慮，從其11.98萬的起步定價就能看出來，1.5T才是主打車型，至於2.0T主要還是為了拔高整車價格區間，突破自主品牌價格天花板的意圖，因此1.5T先申報國六也就在情理之中。
至於同期出現的名爵61.5T PHEV與榮威RX5 1.5TPHEV版，都不是生面孔了，全部都是1.5T發動機做主打，最值得關注的還是動力層面的，兩者都搭載1.5T +雙電機的插電式混合動力系統。其中，1.5T發動機最大功率為124kW，峰值扭矩250Nm；前置雙電機綜合功率為78kW，綜合扭矩為425Nm，最高車速200km/h，傳動系統採用EDU智能電驅變速箱。
此次申報車型中還出現了榮威RX3的身影，不過該車搭載的是1.3T和1.6L自吸兩款汽油發動機，目前僅有1.6L完成了國六排放的申報工作。
同期申報的榮威i5還沒有上市，當然申報圖裡算是常客，出現多次，動力方面則是1.5L和1.5T兩款，並且全部都入圍國六排放標準。
由於還未上市，因此配置層面是大家最為關心的話題之一，內飾上，榮威i5整體採用黑+紅雙配色相輔相成，並在多處細節上加入鍍鉻元素加強視覺效果，使得新車整體質感得到提升。新車全系標配無鑰匙進入、倒車影像、5個USB接口及ESC車身電子穩定系統等16項日常便利性配置，內飾方面新車中控使用10.1英寸高清IPS魅彩大屏和7英寸全液晶儀表盤，彰顯科技感，而與中控屏相匹配的則是-基於AliOS的斑馬智行解決方案，能實現AI人工智能語音控制、大數據在線導航及IoT手機遠程車控等功能。
最後一個出現的則是名爵ZS，採用的也是1.5L發動機，目前已經出現年度小改版的申報圖，預計會隨國六版本一併上市。
通過以上介紹可以看出，上汽集團算是目前所有自主品牌中準備最為充分，也是申報車型和動力總成最多的車企，光是本次申報的就有三個，分別是1.5L、1.6L和1.5T，雖說還有其它發動機，但從目前這三款動力所匹配的車型來看，覆蓋面是最廣的，因此也是上汽最優先解決的，至於後期的1.0T和1.3T應該不是太大的問題，可能在明年1月1日國六排放標準正式實施之前完成相關的申報工作，即使沒有也無需太過擔心，光是目前申報目錄中出現的車型就已經含蓋了所有力推車型，僅僅是動力選擇不如國五排放車型那樣豐富，如若全部完成申報工作，那可謂是皆大歡喜，幾乎與國五排放車型完全一致了，當然還有三個月，最終答案預計會在近期就能揭曉。
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