2020-03-05 11:03:53 天和Auto

10萬級量產汽車大部分還停留在代步性能水平，想要在代步車中找到一臺有駕駛樂趣的車，難度可以說是相當的大。不過能在8秒左右破百的前驅轎車還有兩臺可以考慮，直線加速能力相當於25萬級的准入門級性能車，操控感會略差一些哦。

新車篇

1：名爵6手動運動版，指導價10.98萬綜合優惠萬元左右。這臺車裝備的發動機為15E4E型1.5T直噴增壓機，最大功率有124kw（169馬力）、最大扭矩250N·m（1700~4300轉）；動力儲備對於一臺1300KG的轎車而言並不算差，最大推重比為130Hp/T水平不低。變速箱匹配6擋手動也有不錯的操控感，這一組合可以驅動名爵6以7.7秒的最好成績完成百公里加速，性能為同價位燃油轎車最高標準。

名爵6車身尺寸為4695*1848*1462，軸距2715mm，尺寸等級屬於A+級三廂轎車。外觀設計採用掀背式尾門，飽滿的C柱帶來了不錯的視覺效果，行李箱與後排座椅貫通也提高了空間實用性。重點是名爵6採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，在10萬級高性能轎車中極少出現這種懸架，所以這臺車的手動版很有吸引力。自動版因使用乾式雙離合並不推薦。

2：秦Pro自動版次頂配或高配，指導價在11萬左右但在官降優惠後價格僅在10萬左右。秦Pro的發動機同樣為1.5T直噴增壓機，最大功率118kw（160馬力）、最大扭矩245N·m（1600~4000轉），最大推重比雖然沒有達到130標準但也很接近了。變速箱匹配的是傳動效率與換擋速度均高於手動變速箱的溼式六擋雙離合，傳動系讓秦Pro也有了理想的性能表現，極限測試可以突破8秒，正常水平還在8秒級。

秦Pro的車身尺寸達到了4765*1837*1500，軸距2718mm，尺寸等級屬於準中型三廂轎車；不過這臺車的懸架採用的是前麥弗遜後扭力梁，後懸架等級略遜一籌。而能補償懸架缺點的不僅是自動變速箱，同時有利用73.5%高強度與超高強度鋼打造的車身，被動安全等級在10萬級有標杆的水平。偏好偏商務氣質的運動轎車，秦Pro可以作為首選項。

二手車篇

1：凱迪拉克ATSL，這臺車在2019年的排放升級交替節點價格一路下探，低至了最低成交價僅僅為16萬左右的超低標準，以至於二手車的評估價基本“崩”了。10萬元預算可以選擇到車齡不高的ATSL，這臺車即使是二手車也會非常有樂趣。因其裝備的2.0T發動機有最大功率200kw，峰值扭矩400N·m（2750~4000轉）的動力儲備，動力不僅很強而且增壓器的特殊調校讓正常代步區間的加速感很平順，同時高轉速區間動力源源不斷。

ATSL的第二大亮點是前置後驅，與8AT手自一體變速箱匹配是名副其實的“大後超”。這臺車的百公里加速最好成績為6.2秒，車身尺寸為4730*1824*1426、軸距2860mm，偏短的車身也很適合操控。前雙球節麥弗遜懸架比普通的麥弗遜更精準，A臂被拆分為兩個活動球節能更精準的帶來方向盤指向感。ATSL仍舊是目前中端“大後超”的標杆，雖然已經停產了。

2：比亞迪唐DM老款可以考慮，由於新款的設計比老款的設計感先進一代，所以老款的保值率相當不高，10萬預算能選擇到不錯的“老唐”。這臺車採用的是第二代DM三擎平臺，動力系統包括前置2.0T直噴增壓機驅動電機，很可惜“老唐”沒有BSG電機（無行車發電增程模式）；後置同樣有一臺驅動電機，且同時配備了差速鎖。這一版本的唐有600左右馬力，以及接近1000N·m的最大扭矩，百公里加速成績達到4.5秒。

老款唐DM的公路性能無可挑剔，同時雙電機組成的全時四驅系統也很強大，配合後橋電控差速鎖越野能力也不容小覷。這臺二手車可以作為戶外自駕遊愛好者的首選項，翻山越嶺如履平地。不過不能否認老款唐DM的設計感比較一般，能否接受則見仁見智了。上述四臺車均為10萬預算可以選擇的性能新車或二手車，而且是質量穩定配置合理的理想選項，供參考。