據8月7日央視財經頻道《經濟半小時》
大家好，這裡是《經濟半小時》，繼續我們的一線看經濟系列，今天關注的是來自貿易出口一線的消息，近一段時間以來，進出口商品的關稅，國際貿易壁壘，一些國家推行的貿易保護政策，成為了國際社會乃至整個世界經濟都在議論的熱門話題。外貿歷來是中國經濟發展的三駕馬車之一，國際環境出現的變化，給一線的外貿企業帶來了哪些影響？外貿市場究竟受到了多大的衝擊？一線最真實的現狀究竟又是怎樣呢？我們的記者在浙江義烏小商品城展開了一線調查，這裡是中國外貿出口的一塊晴雨表，來看看記者有哪些新發現。
我們都知道，驅動貿易本質的核心，始終有一條不變的原則，那就是貿易市場能公平的給貿易雙方帶來豐厚的利潤。因此，當外部環境發生變化之後，貿易市場都會迅速調整貿易目的地的流向，來適應市場的新改變，對於商人們來說，能真金白銀地掙到錢，才是真正的硬道理。“一帶一路”中歐班列的起點，四川成都的青白江，這5年來，不斷增加的貨運班列，也在證明著中國市場的吸引力。我們再來看看那裡的具體情況。
32歲的仲俊斕，是中鐵成都機務段的一名火車司機。5年前，也就是2013年4月26日，第一列從成都出發的列車開往歐洲，仲俊斕就是成都中歐班列的首發司機，當時的情景他記憶猶新。
“中歐班列才開行的時候，它的（貨物）重量，大概就在600到800噸的樣子，而現在基本上能夠達到1000多噸，雖然說這1000多噸聽上去很少，但是它的價值是很高的，能夠達到上千萬甚至上億（元）。現在商品種類也在增加。不僅有化妝品、服裝，還有整車進口。在家門口就可以見到很多外國人，就像我們在與我們的民族融合，也在和世界融合。”仲俊斕說。
中歐班列上的外貿商品，不僅種類在增加，品質也在提升，一些成都本地的特色產品藉助中歐班列走出國門，登上世界舞臺。
成都艾民兒品牌管理有限責任公司董事長劉瓊英，就是將女鞋品牌帶出國門的創始人，一個地地道道的成都人。1996年，她從成都武侯區的家裡出來打拼時，身上只帶了600元錢，30多年來，她一直在做一件事——高跟鞋；憑著自己的苦幹巧幹，劉瓊英打造出自己的獨特品牌。
車間裡正在加工的高跟鞋都是要出口到歐洲去的，沒有成都中歐班列的時候，劉瓊英的高跟鞋運往歐洲都要走海運，運輸時間長，成本還高。
現在，劉瓊英的女高跟鞋都通過中歐班列運往歐洲，不僅及時，還由此開拓了沿線的市場，她給我們看了近期的訂單，已經從早期的20個國家和地區，賣到了現在的60多個國家和地區。
中歐班列，不僅讓劉瓊英帶著她的高跟鞋走進了歐洲市場，還吸引了很多歐洲人落戶成都，這位波蘭姑娘講著一口流利的中文，還給自己取了一箇中文名字——郭靜雯，她是2011年到成都留學的，學國際關係專業。研究生畢業後，就直接留在成都做外貿，還嫁給了成都小夥，在這裡安了家。
中歐班列開通後，郭靜雯的家鄉波蘭一下子成了歐洲新的物流中心，他們公司就負責把運到波蘭羅茲的貨物再分發轉遞到歐洲各國。
“我覺得以後跨境電商，可能主要採用鐵路，比如一個客戶等一個星期，或者等兩個星期，那個產品到，其實差不多，區別確實不大。但是如果要付10元錢或者1美金，肯定付1美金好多了。所以我覺得未來對跨境電商，中歐班列（作用）還是會很大的。”郭靜雯說。
今年1月1日到7月31日，從成都出發的中歐班列開行622列，同比增長了44.7%，不只是到波蘭，已經可以通往歐洲大部分國家和地區，此外成都還開通了到東南亞的國際班列。
“而且有一個數據很重要，今年6月28日，我們成都作為開行的中歐班列，在全國率先實現了2000列，全國第一、全國領先。由開行之初的3個國家、3個城市之間的經貿往來，現在增加到同11個國家、19個城市之間的交流和經貿往來。這個具體的經貿數據，開行之初1年只能實現1個多億美金，而我們今年1至7月份，就已經實現了，外貿的數據，達到了21億美金，應該說數量的增長，都是呈幾何級。”成都國際鐵路港黨工委書記劉文道說。
和所有成功的故事一樣，中國商品走出去、外國商品運進來，貿易促進著彼此市場之間的互為補缺，實現著互利互惠。一趟趟中歐班列，不僅大幅提高了多邊貿易的交易量，也拉近了各國彼此之間的距離，“絲綢之路”的傳奇，今天再度更為繁榮地奔跑在歐亞大陸甚至更廣闊的區域。
“特別是‘一帶一路’國家，構建起‘一帶一路’沿線國際貿易規則，近幾年來，半數以上的世界500強，已經落戶成都，極大提升了成都的對外開放水平。”劉文道說。
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