今年聽到自動駕駛事故有點多？沒錯，前段時間Uber無人駕駛撞人事件剛剛平息，今天又爆出了這個新聞，雖然目前國內還沒太多關注，但在美國已經上了頭條。
不過我們看這起事故不難發現，其實事故本身跟Waymo並無太多關係，甚至說就是一起普通的交通事故，但因為牽扯到無人駕駛，所以又成了熱門。
從自動輔助駕駛到自動駕駛，再到無人駕駛，這是一條漸進的路線，和所有AI技術一樣，是一個學習和糾錯的過程。
因此，這次上海比賽中的事故只是一個小插曲：國外Uber、谷歌的無人駕駛車輛都曾出過各種事故，正因為有了足夠多的實驗樣本，它們的算法才更精準與完善，在未來的實踐中才越少出錯。
在一些平臺上看到不少人對此事的反應是：閒的蛋疼，中國路況能搞無人駕駛嗎？其實研究發現，90%的事故是由人為誤操作造成，目前Level 2.0的自動輔助駕駛就能減少40%的事故，未來技術成熟後基本可以告別車禍。
“對於無人駕駛的安全要求，我們的觀點是，自動駕駛應該‘Better than Human’”。國內激光雷達創業公司流深光電CEO孫偉偉表示。這是因為，相較於人類的視覺感知，自動駕駛汽車上安裝了更多的感知元件。
根據此前媒體的公開報道， Uber 改裝的沃爾沃 XC90 頂部裝有一個360度三維激光雷達，能對周圍靜止和移動物體產生3D成像，並且激光探測不受光照條件影響；車身周圍有360度超聲波、毫米波雷達，以及7個攝像頭，不僅能在雨雪天氣下最大限度識別其他汽車和障礙物，而且可以藉助計算機視覺算法識別指示燈、行人等信號。
青山遮不住，畢竟東流去。期待國內的無人駕駛技術早日成熟並應用。
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