C-HR是豐田全球戰略SUV，風靡全球60多個國家和地區，深受世界年輕族群青睞。如今，這股潮流風暴已由廣汽豐田正式導入國內，近日，在盛夏的廣州，就掀起了一場個性十足的”我是C-HR“試駕體驗熱潮。
外觀潮流個性
C-HR整體採取寬體低俯充滿肌肉感的車身造型，擁有上身為跑車，下身為SUV的兩段式設計，打造出上身緊湊、下身充滿力量感的獨特車身比例。同時，使用SEXY DIAMOND魅力鑽石設計語言下打造的銳利的前臉、外凸式輪轂、隱藏式後門把手、雙尾翼設計、懸浮式尾燈、雙色拼接車身等將這款車完全打造成了“潮流新物種”。
內部精緻寬敞
C-HR的內飾採用大面積的軟性材質和精緻的細節處理，帶來同級難得的高級質感；按鍵旋鈕觸感舒適，保持了豐田一貫的高水準。中控臺向駕駛員傾斜，營造專注的駕駛空間，儀表臺與車門兩側融為一體實現開闊視野。懸浮式9英寸多媒體觸控屏以及雙炮筒儀表盤凸顯先進與動感。前排運動型座椅兼具支撐性和運動感，完美貼合身體曲線角度，緩解駕駛疲勞，不過手動調節有點費力，希望改款能用電動座椅。沒有後視鏡電動摺疊比較遺憾。
空間超越想象
雖然C-HR定位於緊湊型SUV，加上跑車般的外表，看起來讓人對其內部空間有所擔憂，但實際駕乘過程中，駕駛者身高1.83米的情況下，後排仍然可以正常舒適的坐下一位成年人。C-HR車身長4405mm、高1565mm、寬1795mm，軸距2640mm，在同級中還有具有優勢。在擁有前衛潮流外觀的同時，實現了寬裕的室內空間和後排空間。
駕駛靈動輕快
C-HR搭載全新研發的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發動機，擁有高效燃燒技術，並且還具備D-4S雙噴射技術，熱效率提升至世界領先的40%。與之匹配的是全新Direct Shift-CVT變速箱，可模擬10速換擋模式，更創新的加入了一組起步齒輪，在起步或大負荷時齒輪會介入，提供更大的齒比，實現了CVT+AT的融合，其最大功率為（kW/rpm）：126/6600，最大扭矩（N·m/rpm）：203/4400-4800，百公里油耗僅為5.7L。
C-HR整個駕駛感受輕快而積極，油門不算特別靈敏，但是動力來得很直接，在通暢的城市道路上開著感覺確實很輕鬆。深踩一點油門，發動機提速足夠利落，2.0L發動機給人信心十足。但有點遺憾的是在擁堵路況，動力表現稍微有點不盡人意，超車深踩油門時，變速箱響應較慢，因此沒有突然加速的快感。但只要繼續加深油門，轉速上去之後整個輸出會開始爆發，3000轉之後有很不錯的表現力。翻開58同城二手車可以對比豐田其它車型的價格。
同時，C-HR採用TNGA全新開發的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式後懸掛，前後懸掛全部進行了升級設計和全新調校，在保持優異舒適性的基礎上，大幅提升操控性能。變道時平順、舒適，不會有太大的側傾感受，薩克斯高性能減振器實現了最佳的側傾姿勢，在不平整路面也能保證平穩柔和的駕駛體驗。其最小轉彎半徑只有5.2米，所帶來的靈動可與兩廂轎車相媲美，迴轉能力優秀。與此同時，發動機艙、座艙、上部及底部車身大範圍使用的高品質隔音和吸音材料，即使在顛簸路面和高速上行駛，也帶來安靜舒適的乘坐體驗。
通過體驗，作為一款定位城市的緊湊型SUV來說，C-HR這樣的表現和配置絕對對得起它的售價。
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