座椅作为考量车辆舒适性的重要指标，历来是许多卡友买车时最关注的配置，如何在保证售价相对经济的同时，把座椅设计地尽善尽美，亦是众多车企最关注的“课题”之一。近期，我们发现东风柳汽旗下的新乘龙M3中卡就升级了座椅，而且是自家重卡乘龙H7的同款，升级标准很高，很有诚意。之所以在标题中采用“再迎”，是因为新乘龙M3自上市以来，经过了许多细节上的升级，像是：仪表、方向盘等等。（实拍车型：新乘龙M3 玉柴四缸
新乘龙M3是目前市场上关注度较高的中卡产品，就拿销量来说，东风柳汽载货车去年在整个华南大区大放异彩，同时影响力开始向湖南等地扩散，而新乘龙M3作为东风柳汽载货车品系中的当家花旦之一，自然是功不可没；回归产品本身，新乘龙M3上市时间比同级车型要晚得多，所以外观设计和配置方面都有一定优势，可谓是自带了热点属性。
我们常说“人靠衣装、佛靠金装”，可见外在表现的重要性，而这恰恰算是新乘龙M3的优势了，去年初才开始取代老前辈乘龙M3的位置——上市时间不久，更懂得当今用户需求。可以看到相比前辈，新乘龙M3的外观设计更加棱角分明，LED日间行车灯等时下流行配置也一应俱全，“面子”上和同级车型相比一点儿也不弱。
在前不久，2018款东风柳汽乘龙H7重卡发布，新车升级就涵盖了这款座椅，如今新乘龙M3也得到匹配，舒适性可见一斑，也能看出官方对这款车的重视程度。回归座椅本身，它的重点不仅是采用了皮质材料，而且增加腰部支撑和右侧扶手，对于需要长时间开车的卡友帮助很大，其次，包裹性有所提高——座椅两翼更饱满，经过颠簸路段时能够减少身体晃动，对舒适性和安全性都有一定帮助，和同级车型相比也有很大优势。
皮质座椅除了能够提高视觉效果和手感，日常清理也容易一些，污垢杂质只需一块湿布就能轻松搞定。
驾驶室的布局相信许多卡友已经非常熟悉，基本的舒适性功能：空调、收音机等都有配备，可以选装多功能方向盘和车载大屏等功能。在细节方面，仪表和方向盘亦是后期升级的，和自家重卡的风格保持了一致。另外，把换挡杆设在中控台位置并不是柳汽的专利，之前有一部分车型也采用过类似手法，操作上没有障碍，至于喜不喜欢，还得看个人的使用习惯，但新手司机可能会更容易上手。
老款方向盘和现款方向盘还是有差距的，相比之下，新款方向盘握感更舒适，而且防滑效果更好。仪表部分，老款虽然符合简单实用，易读取的特点，但总觉得不如现款车型精致。
依照最新的法规要求，增加了大灯高度调节功能。
驾驶室LED灯光也属于后期升级的部分，之前采用的是卤素光源，LED灯在照明效果和耐用性方面会更有优势，夜间停车亦会更加方便。
储物空间向来不是中卡车型的强项，因为许多车型取消了手套箱，被电路板取代，相对而言，新乘龙M3的实用性会更高一些。
卧铺空间和同级车型相比差异不大，能满足简单的休息使用。卧铺下方设有两个大容量储物格，可以储存中短途运输时的衣物和食物，和同级车型相比有一定优势。
动力方面，实拍该车搭载的是玉柴YC4EG185-50发动机，4.79L排量，最大功率185马力，峰值扭矩700牛米，采用SCR后处理技术达到国五排放。参数表现优秀。玉柴动力配乘龙汽车在业内口碑出众，截止目前，搭载这套动力的新乘龙M3仍是最热销的版本。
与发动机匹配的是法士特八挡8JS75C变速箱，最大扭矩750牛米，头挡速比7.43，8挡速比0.75。
实拍该车采用多片簧设计，9吨车桥，速比4.875。
实拍该车采用10.00R20规格轮胎，玲珑出品。
采用200升铁质燃油箱，续航能力和同级车型相比差距不大，如果能升级成铝合金燃油箱，也许能打动更多用户。
大梁外侧留有许多空间便于后期加装。
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