奧迪A4作為奧迪的入門級車型，由原來的奧迪80一直進化到今天的奧迪A4，在世界上擁有一大批忠實的擁躉。
奧迪A4的B5世代可以說是最為經典的一代車型，同時兼顧了性能，豪華和科技的一代車型，時過境遷的今天，這輛老舊的奧迪A4 B5世代車型，在外觀上看上去採用的是整體經典銀色的塗裝，B5世代並沒有開始採用激進的六邊形大嘴設計，而是採用分段式格柵設計，加裝的外觀套件使得原本的居家上班族，變成了窮兇極惡的暴徒。
加之有一部分套件來自於同時期的高性能版本奧迪RS4的前後保險槓和擋泥板，車主並全新定製了一套車身側裙和碳纖維擾流板來將整輛車子的風格襯托出來，給人一種多層次的高性能感覺！
B5世代的奧迪A4在底盤上搭載的是最經典的第四代quattro四驅系統，這套quattro系統搭載著託森差速器，能夠實現前後動力前後平時動力分配為50:50，最多可分配80%的動力，最極限情況下能夠將所有動力傳遞到車身的同一側車輪上！第四代quattro四驅系統在前後橋都採用了電子差速鎖（EDL），車速只要達到40KM/H就能夠馬上生效，在運動能力上可以說是暴打同時代的各種後驅車。
車主為了更好地利用這套四驅系統，直接移植了一副奧迪的2.7升雙渦輪增壓V6發動機，並更換了原廠活塞、連桿、曲軸和缸蓋，RS4凸輪軸；一個高強的進氣系統必不可少，2個LOBA 600P渦輪增壓器，RS 4中冷器就是最佳的改裝方案。在燃油供應系統上採用了博世044賽車燃油壓力調節器，RS4燃油軌，西門子每分鐘630cc噴油器，能夠保證這個大胃王的食量。有了新的零部件加入，電子系統就需要同步升級了，2.0TFSI發動機上的高能點火線圈以及定製的博世Motronic發動機管理系統，當發動機調教過後，能夠爆發出驚人的550匹馬力。能夠讓每一次點火都能釋放出更高的動力和更令人興奮的聲浪！
由於這代的奧迪A4在搭載四驅系統的時候，根據手動變速箱和自動變速箱的不同，搭載著不同的託森差速器，而手動版本採用的是A型託森差速器，基於自鎖原理演化而來，要比自動變速器搭載的B型託森差速器更加高效！
所以車主在改裝的時候選擇了LOBA離合器，確保能夠壓住發動機輸出的強大動力，避免打滑；在變速箱上採用的是一個6速手動變速箱。
既然已經將這輛奧迪A4作為一輛性能車來升級了，怎麼可能不升級懸掛和底盤？
首先對於家用車來說底盤肯定是不夠強勁的，H＆R前防傾杆，霍奇基斯後防傾杆簡單粗暴，能夠讓地盤穩穩當當的。懸掛則是採用H＆R避震懸掛，能夠最大限度保證四輪的在高速過彎的抓地力，提升過彎上限！
由於動力大幅度提升了，原廠的制動系統已經不堪重負了，整臺車子的剎車卡鉗前輪採用了保時捷GT2 6槽卡鉗和Brembo 365毫米轉子；後輪則是RS4 B7卡鉗和Brembo轉子。
在輪圈上，原廠的輪轂樣式已經很老舊了，為了能夠保持整車的運動和性能體現，更換了司徒ZL111 18×9.5英寸合金輪轂，輪胎則是採用了米其林的235/40 R18高性能輪胎。
本身奧迪主打科技的賣點，但是在今天看來以及顯得相當平常了。所以車主根據自己的喜好來佈置內飾，定製Recaro側傾拉桿來確保車廂的穩定性，能夠使得車手在駕車的時候，更有安全感！剩下的就是一套RS4超薄運動座椅，以及多點式安全帶！
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