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我，愛上了一款車
一提到這款車，就是兩個字：好看！喜歡！想買！
我無條件地愛上了奧迪 A4 Allroad。
“Allroad”指的是“全路況”，汽車跟我們的生活一樣，不會只有單一的方式。它滿足了我對生活的想象。一個家庭，一份工作，一輛車和那一場旅行。我能夠應對高壓枯燥的工作，也能創造肆意的旅行和放縱，而奧迪 A4 Allroad就是這樣一款能夠應對各種路況、環境的四驅休旅車。
雖然奧迪官方把Allroad定義為“全路況”跨界車型，而並非完全的休旅車，但我認為正是A4 Allroad更加多元、豪放的休旅車特性，才吸引了包括我在內的很多消費者。
很多人會問，A4 Allroad到底和A4L有什麼不一樣？說實話，除了內飾和大體外觀，我覺得都不太像。
它們倆不太適合直接對比，能和A4 Allroad直接對比的應該是並沒引進國內的A4 Avant，它才是奧迪最純正的休旅車型。而A4 Allroad就是在A4 Avant的基礎上延展而來，所以在外觀上基本延續的A4 Avant的整體造型，但在風格上，A4 Allroad要激進豪邁很多，簡單來說，A4 Avant更像轎車A4L，而A4 Allroad更偏向於SUV。
在A4 Allroad的車身外觀上，我們能看到很多比較激進的運動標識，比如說代表四驅身份的Quattro四驅系統標識、黑色輪眉以及銀色鉻合金材質的前後唇邊、側裙、中網邊框、車窗邊框等裝飾都讓整款車在外觀上，更加有衝擊感和硬朗的感覺。
而硬朗的前臉造型配合簡潔筆直的側面車身線條以及上翹非常明顯的車位，讓整車顯得更加有運動感和侵略性，比A4 Avant至少高出23毫米的離地間隙搭配18英寸的輪胎，A4 Allroad強調的就是動感和不羈的感覺，而淡化了A4L和A4 Avant的那種優雅感。正是這種混搭風格才讓我們覺得A4 Allroad要比寶馬3系和奔馳C級的旅行版更有個性，更容易讓人眼前一亮。
而A4 Allroad在內飾設計上，就和我們熟悉的新款A4L幾乎一模一樣，反而是內部空間稍有區別，A4 Allroad雖然車身尺寸加大了，但其實後排空間比A4L還要稍差一些，所有的空間都留給了後備廂，儲物空間非常寬敞，後排也可以直接放倒，裝載能力完全不輸SUV車型。
動力上， A4 allroad全系搭載了第三代EA888的2.0T渦輪增壓發動機，能爆發出252馬力值，峰值扭矩370牛·米，匹配7速雙離合變速箱，百公里提速僅需6.5秒，動力表現要明顯好於奔馳C級。同時基於MLB EVO平臺，A4 Allroad在底盤上做到了更好的輕量化處理，提升了整車的操控靈活性以及動力表現。
為了契合“全路況”車型的身份，A4 Allroad還擁有奧迪A4系列最豐富多樣的駕駛模式，陡坡緩降功能也是全系獨有，最值得一提的就是配備的quattro ultra四驅系統。
quattro四驅系統真算得上是奧迪的“驕傲”，目前現款的奧迪Q5L、奧迪A5等車型用的都是這套四驅系統，雖然不是我們傳統意義上的全時四驅系統，而採用的是適時四驅，但已經完全能夠滿足我們的旅行需要，應對各種路況，提供多重駕駛保障，而且還有更強的燃油經濟性。
相比與國產A4L，A4 Allroad還擁有純正的進口車血統，目前兩款配置指導價分別為39.28萬和42.78萬，加上不小的終端優惠，你問我這款車有什麼不足？可能它小眾休旅車的身份就是它最大的不足，不是所有人都能接受這種“比下有餘比上不足”的車型設定，所以它小眾，不是每個人都能瞭解到它的氣質，而我就是那個“不管不顧”的死忠粉。
問我為什麼喜歡奧迪A4 Allroad？因為它的包容性、它的全面性，還有它小眾獨特的氣質，其實還是看顏值，實在太好看。
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