靈魂拷問：同一款車型為什麼要買它的混動版本？
小白：因為有補貼，並且日後能少加點油省點錢啊！
高級小白：補貼、省油！同時，混動車是個趨勢，遲早得習慣，不如早點入坑。
目前國內最受歡迎的混動車型，莫過於卡羅拉1.8混動、凱美瑞2.5混動和雅閣2.0混動。
這三臺日系合資車型的技術相對成熟，可靠性也相對較強，這個“相對”指的是德系合資和國內自主。因為混動是個很複雜的技術，對電子元件的要求也較高，而日系車勝在走這條路走得早，所以研發技術的時間和成熟度就要遠遠多於其他任何國家，那麼技術也讓人更加安心了，所以信賴日系混動車的人多，是有理可循的，具體在下文還會說到。
對於那些輕型混動車，大多數人是既想嘗試，又怕踩雷。那麼我們今天就來聊聊，混動車型相比傳統汽油車好在哪兒？#擺事實，講道理# 專場，出場車型為，卡羅拉 2018款 雙擎1.8L E-CVT智尚版 15.28萬、凱美瑞 2018款 2.5HG 豪華版 23.98萬和雅閣 2016款 混動 2.0L 銳酷版 23.98萬。
省油？
混動和汽油的差價不能忽略！
首先，混動車相對汽油車省油是必然的，但能省多少？不少人說：“別高興得太早，車重也是一個重要因素”，話是沒錯，但大家也別被這一句話就嚇懵了，畢竟所有因素加在一塊兒也都體現在了百公里油耗這個數值上。
就拿卡羅拉混動和1.8L汽油版相比：
混動的綜合動力輸出171Ps，峰值扭矩349N·m，整備質量1405kg；
1.8L汽油版動力輸出140Ps，峰值扭矩173N·m，整備質量1315kg；
最終體現在油耗數值上，混動卡羅拉的工信部百公里油耗4.2L，1.8L則為5.9L，百公里差了1.7L。
綜上，就拿工作日每天來回開30公里，週末來回開車20公里，一年下來，喝92#油的車能夠省下約1300元左右的油費。於是我又計算了凱美瑞（混動和汽油版油耗相差1.9L）、（略超預算的）雷克薩斯ES（相差2.5L）等等車型，基本一年省下來1300-2000區間內。但是混動和燃油版本基本相差至少2萬元，可能開得不多10年能剛好省回那筆當初選擇混動車的差價，開得多也算回本快吧。
動力感受？
差距在日常基本體驗不到！
↑↑雷克薩斯ES啟動時工作狀態
↑↑雷克薩斯ES發動機、電動機和電池組佈局
一般來說，混動版本的百公里和汽油版本差不多，但極速都要遠小於汽油版本，比如雷克薩斯ES、凱美瑞等有官方數據可參考的車型都是如此。這就意味著在0-100km/h加速段的差距非常小，動力感受基本上是一樣的。但在超過100km/h車速的情況下，可能混動的動力性能就比不上汽油版本了。但日常駕駛過程中基本都是120km/h以下的速度，所以動力性能上對於日常用車基本是沒有特別大的差異感的。那麼真正的差異來自於哪兒呢？
駕乘體驗？
電動機猶如個推推搡搡的“小悍婦”！
真正會時常作用在日常駕駛中的，正是電動機帶來的不必要的推背感。大多數混動車在低速區間內的駕駛體驗很差，因為混動車起步都靠電機，我們知道電機的一大特點就是啟動時輸出最大扭矩，一腳“電門”下去，給出的反應也非常靈敏，所以混動車就變成了一踩油門很猛，一放油門就“蔫兒了”。高速上駕駛還行，擁堵路段下，混動車簡直跟個推推搡搡的“小悍婦”般跟你鬧脾氣，但進入勻速駕駛狀態下，又比汽油車要“波瀾不驚”，簡直跟個精分似的……
這時，汽油發動機機介入的話，則會清晰地感受到頓挫感，和渦輪介入頗為相似，但有過之而無不及。目前來說這個介入現象在一些日系車型上稍微好一些，比如我們之前試駕過的凱美瑞2018款 2.5HG 豪華版，這種現象非常微弱。這便是開頭說的，日系品牌贏在起跑線上，隨之而來的技術也更為成熟的體現。而自主混動的這類缺點就比較明顯了，更別說能量回收的力度了，更是讓人舒服不起來。
保養花費？
修車時心疼錢包！
很多擔心混動車的保養要比汽油車貴，畢竟多了一臺電動機，很多人還認為電動機的壽命堪憂。那麼真是這樣嗎？
以10萬公里之內的保養來說，混動車型與汽油車幾乎是沒有差別的，因為電動機雖然對大家來說相對陌生，但也沒那麼矯情需要特別的養護。混動車與汽油車的用車花費差距，主要體現在修車上，當然，這也和二者的普及時間有關係，畢竟混動車目前對於消費者來說還是陌生的，所以也就對於很多汽修廠來說也很陌生，真的會修的人不多。那麼一旦出了問題，也就只能去找4S店，費用也就上去了。這個問題也造成了
目前混動車型的保值率很高的問題，二手市場買的人少得可憐。
就拿兩年前上市的本田雅閣混動版，我在不少主流二手車網站上搜索了其二手車信息，竟然沒有任何車源……
最後拷問：買混動好，還是汽油車好？
總的來說，混動車與汽油車的差距並不大，最初的差價在實際用車時總能省得回來。
主要問題還是在於駕駛感受、修理和保值率方面。如果讓我做個選擇，只要這臺混動車價格貴個小兩萬、小三萬，並且試駕時給我的感受都不差，我還是會去選擇的。畢竟，隨著時間的推移，混動、新能源的普及度必然隨著國家政策的持續支持而不斷提高，也就能夠減少用車時的修理費用。就眼前來說，電動機本身在使用過程中不用擔心，但二手市場上的保值率確實一般，買混動車還是得做好長期開的準備，如果你跟我一樣，喜歡低速時那種“波瀾不驚”、扭矩充足的“電門感”、超跑般的“推背感”，最重要的是不愛老跑加油站，那麼，對於咱們這類人，混動的行駛品質已經超過汽油車了……
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