國家郵政局局長馬軍勝在今年全國郵政管理工作會議上表示，要引導和支持更多企業參與“綠色快遞”行動，推廣應用可降解塑料袋等環保包裝產品，加強物料管理和先進包裝技術應用，進一步降低單位快件包裝耗材。阿里巴巴集團董事局主席馬雲也在微博上表示：“未來的快遞業，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏。”
快遞業的迅速發展，海量的包裝拉動了垃圾產生量的快速增長。有數據顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已佔到生活垃圾增量的93%，部分大型城市也達到了85%至90%。正因如此，推動快遞包裝物無害化、包裝箱循環利用及減少包裝物使用量，發展綠色快遞，具有十分重要的現實意義。
今年5月1日起正式實施的《快遞暫行條例》提出，向綠色環保傾斜，明確鼓勵使用可降解、可重複利用的環保包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。今年9月1日開始施行的新版《快遞封裝用品》系列國家標準，也將進一步引導快遞配送“瘦身”。
而在企業層面，今年5月底，由菜鳥牽頭，阿里巴巴核心業務板塊齊聚北京，共同宣佈啟動2020綠色物流計劃。去年京東物流聯合九大品牌商共同發起“青流計劃”，推出瘦身膠帶、可降解包裝袋等環保產品，預計到2020年將減少一次性包裝紙箱使用量100億個。在供貨端，實現80%商品包裝耗材可回收；在用戶端，實現50%以上的塑料包裝使用生物降解材料製作。同時，包括環保替代以及可回收包裝，也開始在快遞行業應用，使用環保材料作為紙盒主體，用拉鍊替代膠帶，電子面單替代紙質面單，束帶替代泡沫填充物固定貨物等。快遞行業正朝著綠色方向發生著積極可喜的變化。
不過，也要理性地看到綠色快遞不單純只是理念與政策的命題，深層次還是經濟的命題。如快遞包裝物的回收與循環利用，客觀上反覆使用可以攤薄成本，但是，回收與再投入環節的成本有多高，還存在不確切性。又如，一隻不可降解的塑料袋需要8分錢，一隻可降解的塑料袋價格是其4至5倍，一隻可降解的環保紙袋也是普通塑料袋價格的6倍。這些都會客觀上提高快遞的運營成本，但消費者和快遞企業共同負擔成本提升的意願很低，特別是讓企業犧牲價格競爭力的代價來提升包裝的環保性，很難成為行業的自覺。
引導綠色快遞發展，需要約束與激勵並重。約束方面，要將綠色的環保共識上升為剛性的法律共識，建立綠色快遞強制標準，如包裝物無害化材料標準、網售商品包裝與快遞包裝標準、快遞外包箱回收利用標準等，對快遞包裝、電商物流包裝進行嚴格的限制，確立統一規範的行業競爭秩序；激勵方面，則需要分攤環保替代、循環利用各方面的利益成本，使得環保責任經濟化，如制定發展綠色快遞的配套經濟政策，發揮經濟手段的槓桿作用，鼓勵無害化包裝生產、快遞包裝回收與利用的稅費優惠等。
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