榮威eRX5插混版在2018年1-6月份累計賣了13344臺，與比亞迪宋DM成為僅有的兩款半年銷量突破1萬臺的插混SUV車型。這樣一款市場上的熱門車型，車主在用車之後遇到哪些問題？車輛的性能、操控、能耗等綜合表現怎樣？是不是真的能經得起考驗？電動車時代網這次採訪到一位榮威eRX5 50T混動互聯尊榮旗艦版的車主，看看他在開了2萬多公里之後，對這款車有哪些看法。
為什麼會選擇買這款車？
車主：選擇這款車的原因跟很多購買新能源車的車主都差不多，就是衝著省油、環保、不限行去的。其實對於我來說，真正讓我決定買這車的原因還是搖了一年半都沒搖到號，實在不想等了，才決定購買一輛新能源車。選擇榮威插混也是覺得這款車上市時間比較久了，銷量也比較高，買的人多也說明這車相對值得信賴吧。我也不懂新能源車的什麼技術之類的，所以選了這款車。看著外觀也不錯，內飾感覺科技感也挺強的，總體感覺還算比較值吧。
購車後的用車體驗怎樣？
車主：買這款車的時候裸車價是22.99萬元，目前保養了3次，總共花費大概在800元左右。這車的空間、動力、能耗、舒適性、外觀這些方面感覺都挺好，就是起步有點衝，續航里程太短，剎車偏軟，減震效果也太硬。
內飾上整體還可以，塑料感的地方也有，感覺有點對不起20多萬的價格，這也就是對限牌的城市來說還合適。另外，方向盤和檔把上的皮套用久了會掉渣，特別鬱悶。內部空間還可以，包括主駕和後排的前後空間都還比較組，只是可能由於車體寬度的原因，橫向空間一般。
動力上感覺還可以，用電的時候加速很快，跑高速的時候感覺動力也很強，但是速度在60-70左右的時候會自動換擋，會有頓挫感，這一點感覺不太好。平時在市內行駛比較多，每天充電，還比較省一些，平均兩個月大概能用兩箱油多一點，現在平均百公里油耗大概在4升多點。
純電續航儀表盤顯示的是63公里，開空調一般會啟動發動機介入，對電耗影響不大。電池質保廠商承諾8年或12萬公里衰減不超過30%，目前還沒有什麼問題。表現的續航里程還比較準，除了剛充滿時有點虛。
再有就是開的時間久了感覺風燥有點大，另外天窗異響好像也是個老問題了。保險費是按補貼前的價格算的，有點高，聽說賠的時候卻要按補貼後的價格賠，太坑爹。
對這輛車滿意嗎？
車主：整體還算滿意，也是第一次買新能源車，用到現在兩年多了，基本也沒出過什麼問題。最滿意的是外觀、內飾，油耗也還滿意，城市裡開起來感覺特別安靜，起步也快。斑馬智行能通過語音實現不少功能，感覺還挺有意思的。360全景影像很實用，尤其是對女司機來說方便很多。
如果有可能你還會選擇這款車嗎？是否會推薦給朋友？
車主：推薦吧，新款車會更好一些。在限牌限號的城市買這種車還是合適的，現在搖個牌照太難了！其他類似的車型我也試過，感覺榮威這個還是略有優勢的。
點評：作為新能源插混SUV中賣的最好的兩款車型之一，榮威eRX5 50T的確有不少的亮點。外觀和舒適性是受到最多車主讚譽的特點，動力和操控也算是中規中矩，起碼在目前來說，這款車在同類車型當中的表現還是比較有優勢的。另外，作為一款定位互聯網車型的SUV來說，榮威eRX5在科技配置和智能控制、交互方面也有不錯的表現，特別是對年輕用戶群體來說，這一點也為這款車加分不少。
【車型參數介紹】
外觀方面，榮威eRX5採用家族品牌新能源車型的設計語言，碩大的前格柵使得前臉主體更為突出，倒梯形的設計配合橫幅鍍鉻中網強化了視覺衝擊力。內飾方面，榮威eRX5中控配以10.4英寸高清觸控電容屏、12.3英寸交互式虛擬儀表等，提供有遠程控制、語音控制等功能，並可以提供停車場空位、充電樁和實時電價等信息。
車身結構為5門5坐，長寬高尺寸分別為4554*1855*1719mm，軸距2700mm。油箱容積37L，行李箱容積537-1518L，整備質量1730kg。
動力方面，榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率為124kw，峰值扭矩250N.m。電動機搭載永磁同步電機，總功率56kw，總扭矩318N.m，綜合扭矩704N.m。電池在用容量為12kwh的三元鋰電池，工信部續航里程60km，電池組質保8年或12萬公里。官方公佈的新車油耗為1.6L/100km，最大綜合續航里程可達650km。
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