前言：在多數人的印象中，勞斯萊斯作為頂級豪華轎車，象徵著領袖、尊貴、奢華……而勞斯萊斯的車主想必也是年齡較大，甚至兩鬢白髮的成功人士。而現實卻並非如此。那實際上中國豪車車主平均年齡多大呢？你拖後腿了嗎？
豪車車主年輕化
中國豪華車車主更加年輕化，平均年齡33歲，去年為33.5歲；從事職業以中層職業 經理人、私營業主和公務員為主。國內7成的豪華車車主表示使用過滴滴/Uber等打車軟件，經常使用的達到17%，超過5成的豪華車車主表示做過專車司機。
下面為中國豪車車主畫像，以及中歐車主學歷、月收入等的對比數據：
有意思的是有一半豪車車主拉過活。受訪車主中有50%當過專車司機，而在歐洲這個比例是65%。這樣做的原因主要有三個：結交更多的朋友；參加社會公益活動；節能環保！
豪車銷售報告：超一成90後已擁有50萬
近日，一則對90後的調侃，很快刷爆了人們的朋友圈。內容是這樣的：
於是，今天人們的微信朋友圈掀起了一股曬“18歲”照片的風潮。很多人雖然不明就裡，但也紛紛跟著大家玩起來。有人開始感慨，90後曾經被稱作“垮掉”的一代，現在也已經開始步入社會，連最後一批90後也不再是小孩子了。
90後真是一個神奇的物種。
數據顯示，整個2017年，保時捷品牌一家獨大，享受到了二手豪車市場中的“王者榮耀”，包攬全國年度銷量三甲，排名依次是Macan、卡宴和Panamera(進口)三款車型，而且該品牌還深受90後車主歡迎。而從城市維度看，上海豪車最多，深圳和北京則分列二、三位。
在中國中產階級崛起的大背景下，擁有50萬以上豪車的車主中，30歲-40歲的70末、80後“土豪”佔比最多，達到了43%，而在所有車主中，最近備受關注的“第一波90後”車主也已經佔到了15%，此外，女性豪車車主也已經超過三成。
保時捷三款車型包攬全國三甲 90後最愛Macan
據瞭解，車置寶發佈的這份年度銷售報告，是以50萬以上豪車銷售大數據為基礎得出。根據車置寶的數據顯示，全國二手豪車銷量TOP10中，Macan(進口)、Cayenne(進口)、Panamera(進口)三款保時捷品牌車型包攬前三名。
從數據可以看出，已經入華多年的保時捷品牌越來越受到中國消費者歡迎。在眾多豪車品牌中，保時捷品牌的外觀設計前衛時尚，性能優良，而且外觀足夠大，相比其他中規中矩的豪車品牌，更容易受到中國消費者喜愛。
銷冠車型Macan(進口)，在溫州、無錫、武漢、上海和廈門等多地熱賣，其中以Macan(進口)2015款和2016款兩款最暢銷，全國接近67%的男性車主都偏愛該款車，該款車的用戶的年齡構成頗為年輕，以20-30歲的“90後“年輕群體居多佔到50%，而30-40歲的中堅群體則佔到33%，說明Macan(進口)以前衛的設計更迎合年輕群體口味。
寶馬、奔馳堅挺奧迪稍顯落寞 “第一波90後”豪車車主已超一成
此外，數據顯示，奔馳M級(進口)、寶馬X5(進口)、蘭德酷路澤(進口)、卡宴(進口)、路虎發現(進口)、奔馳S級(進口)和寶馬7系(進口)緊隨其後。
憑藉傳統的品牌實力和口碑認可，寶馬和奔馳在高端市場仍佔有一席之地，遺憾的是，在排位靠前的排名中，傳統BBA中的奧迪，在二手豪車銷量排行榜中，已顯落寞。
另一個有趣的現象是，在全國豪車車主中，男性車主佔據了68%，女性車主則佔到了32%。其中，30-40歲的車主佔車主總數的43%，最有經濟實力，且以男性車主居多；40-50歲的車主以29%的佔比緊隨其後；20-30歲的“第一波90後”車主不甘示弱，以15%的佔比佔有一席之地，50-70歲的“老炮”車主佔比達到12%也實屬意外。
豪車車主換車頻率更高 普遍1到3年就換車
值得一提的是，豪車車主們雖然已經擁有了很多人羨慕的50萬以上豪車，但喜新厭舊程度也更高。46%的豪車剛開1-3年就被車主賣掉，而整個車置寶平臺的平均換車週期是在3-6年之間。
隨著豪車車主年輕化趨勢明顯，豪車除了在某種程度上是身份和地位的象徵外，大部分車主在消費上更傾向於追求新款型，可以說：有錢就是任性！
上海豪車最多 北京車主最愛寶馬X5
全國城市豪車總銷量TOP10中，上海的豪車最多，奔馳M級(進口)是該城市中的銷冠車型。排名二、三位的依次是是深圳和北京，這兩個城市的銷冠車型則是Panamera(進口)和寶馬X5(進口)。排名在4-5名的分別是南京和成都，銷冠車型均是攬勝運動版(進口)。值得一提的是，擁有50萬以上豪車的城市排名中，常州、合肥、青島、杭州和西安這些二線城市，也躋身全國豪車榜前十。
在北、上、廣、深和南京城市中，豪車的用戶群體也更加多元化。在北京，30-40歲的豪車車主群體最多，且以男性車主居多。而在上海的豪車車主中，男女車主各佔半壁江山，女性豪車車主揮金力度絲毫不亞於男性。
也許是女性車主多的原因，相較於北京豪車車主1到3年就換車，上海豪車車主們更加趨於理性，有60%的成交豪車是在3-5年的車齡。
在廣州，“第一波90後”的車主更是崛起，佔到了50%，與40-50歲的豪車車主並駕齊驅，而且同樣是男女各佔一半。對此，數據分析師表示，別看廣州近年來似乎在從一線城市中掉隊，但廣州年輕群體的經濟實力不容小覷，以發現(進口)，奔馳GLE(進口)等高端車型為主，在換車頻率上凸顯年輕群體愛玩的特徵，1-3年的車齡佔到50%。
對此，80後紛紛表示，90後正在搶走他們從70後那裡搶來的由60後傳承的社會地位……
雖然看上去很亂，但中心思想就是：90後已經成為社會消費的新生力量。
下面我們來看看
九大豪華車車主形象標籤！
保時捷
●車主標籤：富二代、高調張揚、個人主義
●基本狀況：中性、年輕的、偏單身的高學歷人群
●社會身份：富二代、暴發戶、影視明星
●性格特徵： 高調張揚的、高品位的、有自信的、講究排場的
寶馬
●車主標籤：樂享其成、炫富
●基本狀況：中性偏女性、年齡偏年輕的已婚群體、學歷偏高學歷
●社會身份：暴發戶
●性格特徵：高調張揚、注重物質、講究排場、樂享其成、缺乏責任感
奔馳
●車主標籤：大企業家、高品位、成功
●基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷
●社會身份：政府官員、國企高層、大企業家
●性格特徵：自我奮鬥的、穩重、講究排場、有責任感的
英菲尼迪
●車主標籤：小資
●基本狀況：中性、年輕、學歷偏高學歷
●社會身份：職業特徵不明顯，無突出主流人群
●性格特徵：無明顯性格特徵，相對比較優雅
奧迪
●車主標籤：政府官員、成熟、睿智
●基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、已婚偏多的高學歷人群
●社會身份：政府官員、公務員、國企高層、白領
●性格特徵：成熟、穩重、樸素、注重精神方面
凱迪拉克
●車主標籤：企業高層、成熟
●基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷
●社會身份：外企高層
●性格特徵：成熟、缺乏創新精神的
沃爾沃
●車主標籤：社會中堅、低調、注重品質生活、關愛家庭、自信
●基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷最高
●社會身份：公務員、白領、專業人士
●性格特徵：低調內斂、成熟、穩重、有責任感、正能量的、關注家庭、自信
雷克薩斯
●車主標籤：外企中高層
●基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷
●社會身份：中小企業家、外企高層、外企中層
●性格特徵：自我奮鬥
路虎
●車主標籤：男性、暴發戶、愛運動
●基本狀況：男性、年齡偏年輕、學歷偏高學歷
●社會身份：暴發戶、富二代、包工頭
●性格特徵：高調張揚、粗獷、關注個人、缺乏責任感
網友評論：
@楠哥：我覺得王思聰拉低了我們中國的購車年齡。
@大包小包：中國式一個創造奇蹟的國度，身邊的保時捷帕梅拉清一色90後。
@獅子：呵，一個年輕人打拼了五年存了5萬塊錢，拿著老爸給的95萬去買了一輛100萬的奔馳。
@Yis：我覺得中國年輕車主多，主要是因為搖號。19歲的兒子考了個駕照，搖號搖到一個指標，當爹的用兒子的指標買了個勞斯萊斯...這樣的話，車主不就18歲！
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