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實際上並不是汽車不能標配LED大燈，車用LED大燈發展到現在已經有很多年的歷史，現在的工藝也比較成熟，很多汽車也都有裝配，並不算什麼高科技，很多汽車也都有配置。總得來說，LED沒有標配，主要是有以下原因。
第一、LED大燈成本高，影響利潤
鹵素大燈發展到現在已經非常成熟，相當於普通的白熾燈泡裡面充入了充有溴碘等鹵族元素或鹵化物的鎢燈，因此成本相當低。而相對應的普通的LED大燈則是由高亮度發光二極管以及集成電路組成，相對成本較高，而像奧迪等車型的矩陣式LED大燈則需要大規模配套電路，甚至需要計算機控制，製造成本高昂。
第二、LED大燈的壽命以及故障率、維修成本高
普通LED的壽命還有待考驗，特別是LED發光二極管在發光是時發出高熱，對散熱的方案設計要求較高，一旦熱量散發不出去，LED的壽命大大縮短。從維修成本方面考慮，即使是最普通的Led大燈也要比鹵素燈泡貴的多。注意，這裡所說的價格並不是那些便宜的淘寶貨。另外，採用矩陣式LED大燈一旦損壞任何一隻LED目前還只能通過更換總成。這些無形中增加了成本。
第三，LED大燈固有的缺點無法克服。
LED大燈色溫太高，波長短，穿透性差，因此很多汽車只把LED大燈放到近光位置，而一旦需要放到遠光時，就需要增加透鏡，但是即使增加透鏡，照射距離也相對有限，特別在雨霧天氣，打開遠光更是白茫茫一片。而相對來說，鹵素燈泡的亮度雖然低一些，但是適應性強，穿透性好，這也是廠家採用鹵素的原因之一。
溫馨提示：
LED大燈不是不可用，淘寶上很多替代式LED燈泡價格相當便宜，但是很多燈泡散熱方案和元器件質量不一定靠譜，我身邊很多車友更換Led燈泡以後都是因為散熱問題導致LED燈泡燒壞，造成短路，注意是短路不是斷路，一旦短路，就會導致大燈保險被燒段。因此，選購替代式LED燈泡一定不能過分考慮價格。
眾口說車
這是因為多個因素造成的。
首當其衝應該是價格原因，車廠在生產製造一輛車的時候，為了提高同級別的競爭力，車商在定價的時候就權衡了很多成本和競爭對手的情況來定的，既然價格要定的又要有性價比車輛又要有競爭力，那車企只能在一些人們關注權重沒那麼重的的配置上面進行一些縮減成本從而最大程度上提高車輛的競爭力。
這些車商可以用來降低成本的配置包括：天窗、導航、小尺寸的輪轂、倒車影像、真皮座椅等配置，有些車商還把安全氣囊當做簡配降低成本的配置，可以說是非常不仁義的，你可以在電器配置上和外觀裝飾上進行簡配，但是連安全氣囊都要簡配的話，那就可以說不太厚道了。
回到正題，這裡說的LED大燈相對於鹵素燈泡來講，對於車企來說成本是一項重要的因素，據瞭解，LED大燈除了在光源上和鹵素燈有所不同以外，整個車燈總成的結構，散熱性，還有電源穩定性和耐久性上面都有更高的要求。尤其是散熱性，一個車款如果想要在車上配置LED大燈的時候不是簡簡單單更換成LED發光二極管就可以了，還要滿足二極管對溫度的嚴格要求，此外，還需要想辦法控制生產成本，這就為企業出了很大的難題。
還有高昂的售價，譬如現在火熱的思域可以選裝LED大燈，但是售價為1萬元，這樣的價格下有人對光源不是追求太大的話，很多人都是不願意出這個價格，同樣的，這個價格的LED燈還是較為入門的LED燈，相比燈廠奧迪造出來的燈和奔馳的全LED光源S級還是有差距。
如此複雜的程序和研發工藝，雖然目前越來越流行LED大燈但是很多重點不在大燈上的車廠還是更願意把研發的精力投入到車身的研發和生產上來，這樣可以取得的競爭力的進步反而更高，那麼幹嘛還要去糾結是不是LED大燈呢？
關於LED大燈你有什麼看法，歡迎在下面評論和我討論。
明說汽車那些事
首先說說LED大燈有什麼好處吧。
一、光線質量高，亮度強，遠光燈LED可以照射300你的距離。而且LED比鹵素燈更環保。
二、壽命長，可以使用幾萬個小時以上。
有些車有可能在報廢期內都不用換燈了。
三、高效率，低能耗。LED燈的能耗是鹵素燈的20分之一。
四、結構簡單，抗震性強。佔用體積小，適用低電壓工作。
有這麼多的好處，LED卻不能成為標配，是因為還有下面的缺點:
一、成本高。這個才是最主要的，廠商為了追求利益最大化，當然不會將它作為標配。
二、LED散熱性不好，散熱處理不好容易光衰。
三、光型設計有難度，設計不好用在遠光上的效果就跟疝氣燈一樣了。
四、如今還沒有出臺行業標準，產品質量參差不齊。
鹵素燈和氙氣燈如今還是比較多的，這是因為一、成本低，低廉的成本才是讓廠商一直青睞的主要原因。
二、結構相對簡單，亮度容易調整和控制，在能見度低時也有較好的穿透性。
三、光線比較均勻。
同樣缺點也不少
發光效率低。發熱量大。亮度相對較低，壽命短。像鹵素燈泡的壽命最長能持續約1000小時左右。
希望我的回答對你能有幫助，如果喜歡就加個關注吧，順手再點個贊也很好，謝謝了！
司馬議車
小白提的問題。
不知道大夥兒買過臥室的LED燈沒有。買的時候，會問你，要純白，暖白，黃色，等等。還有，買個射燈，同樣紅色，藍色，綠色，啥都有。
普通家用燈，顏色都可以多種多樣，汽車LED不可以？
早在幾十年前，三原色的LED發光技術就有了，可以隨意拼出任何顏色。起碼說白光LED就是三原色拼出來的。
所以說色溫的問題，有點腦子就該知道，不成問題。
再有，好多人考慮問題的基礎是，別人是傻子，自己最精明。自己想到的問題，別人想不到，哪怕是個廠家，擁有眾多設計師，擁有多年經驗的廠家，都不如一個用戶明白。
他們認為廠家原廠的LED燈光沒經過任何考驗，沒在霧天實驗，調不出低色溫光線。沒名山寨貨能做的事兒，汽車廠商不會做。
有些廠家不願意用LED，因為成本還是高一些，但別人用了怎麼破？發出些水文，總結了幾個不存在的點，居然還真有人信。
隨遇而安90821477
LED燈大都是冷色光，色溫很高，與氙氣燈光色溫相似，看似很亮，但它的亮度衰變很快稍遠一點亮度下降很多，再加之柏油路面對冷色光反射率很低給人的感覺是別人看見特刺眼，而自己看見路面並不亮，特別是雨天和霧天，而傳統燈光是桔黃色，光衰小，燈光投射距離遠，加之柏油路面對桔色光反射率高，對霧的穿透力強，駕駛員更能看清楚路面情況，也許是因為這些原因而沒有在車上標配LED燈，LED燈做信號燈是很好的。以上觀點是個人見解，歡迎指正。
62453013877
首先說法無禁止即允許！中國的法律只有燈光強度的規定，沒有強制安裝LED的規定，所以車企可以自主決定安裝鹵素燈、氙氣大燈或者LED大燈！
其次，從企業成本角度，當然是利潤最大化，而鹵素雖然光線暗，易老化但是成本低，總成簡單！車企有動力優先採用！
再次，市場需求，市場需要車輛豐富配置梯度，以滿足客戶對產品的不同需求和經濟預算，設置產品梯度的合理與否，也決定哪一款配置暢銷與否，在現在客戶注重安全的情況下，合資品牌簡配安全配置的方式早已被拋棄，改為梯度舒適配置的做法，作為夜間行駛必用的大燈和霧天使用的霧燈就成為首要選擇了！
最後，客戶需求。不同階級和不同需求的客戶會對產品有異樣需求，歸根究底，用戶的需求才是車企的產品方向！所以現在生活越來越倚重的車輛就成了同事和朋友攀比的重要道具了！
車識界
首先，汽車並不是不能標配LED大燈，比如福特蒙迪歐。原廠出來就是LED大燈的。
就像你說的，LED更光亮，次鹵素大燈更好，那為什麼不用呢？其實是有原因在裡面的。
LED大燈相對來講價格比較昂貴。所以大多數裝在高檔汽車上，中低端汽車如果標配LED大燈，此外LED大燈的生產跟安裝是需要特別的環境條件和較高的要求，特別是遠近光燈，更不容易實現。無疑會增加相當大一筆成本，而中低端汽車賣價卻在一個特定的區間。
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百姓嘮車
標配不標配led大燈，這個應該是看廠商了。
第一個，led燈比傳統鹵素燈價格高，如果按在十來萬的汽車上，廠商賺的錢就少了。除了那種幾十萬的車，製造工藝高了，但是成本沒上升多少，先不要懷疑我這句話，我說的是材料用的更好些，但是在製造的時候老闆給工程師發的工資是一樣的。所以才會有後面一句成本沒上升多少。放在這種車上主要還是為了吸引顧客，提高賣相。
第二，後期維修問題。led大燈後期維修費用是鹵素燈的好幾倍。而且不易維修。
抱著玉兔烤嫦娥1
因為沒有太大的必要，實用性還是鹵素最靠譜，在雨霧雪天一般的LED都沒有鹵素好使，有時還存在安全隱患，如果不是長期開夜路最好不要LED。如果LED壞了，更換成本就不是幾十塊錢了，成本太大。
風一樣的男人120077696
led大燈真的好嗎？
優點，led使用壽命長，節能
缺點，色溫太高，對面車看著雪白晃眼，自己從車裡往外看，卻看不太清！ 對路面要求很高！ 奧迪a6的遠近光都是led，遠光簡直太誇張了！一片散光，不敢相信50萬車的led水平。
目前最成熟的還是氙氣大燈，色溫正好，有透鏡可以聚光
