高鐵是這個時代工業水平可科學技術高速發展下的產物，一提到高鐵就不得不說中國了，中國現在不僅擁有全世界最多最長的高鐵線路，而且我們還在不斷的投入建設中，未來中國的高鐵線路網必然將是史無前例的，他可以將中國寬廣的疆域徹底的連接在一起，一天之內就可以走遍神州大地,不.
但是線路我們高鐵研製的水準也是國際一流的，中國高鐵不但在國內的建設如火如荼，他已經作為新時代中國的名片走出了國門，進去了國際化的市場，中國的高鐵已經出口裝備了全球30多個國家各地區裝備使用，當地的人民群眾對於我們中國幫助他們修建的高鐵讚不絕口。
雖然我們的高鐵在一些領域取得好成績，但是我們的科研人員沒有滿足於現狀一直在不斷的探索努力，這不中國的高鐵又將建設一款運營在海底的真空環境下的超級高鐵，目前全球對於水下高鐵項目研究的國家屈指可數只有美國瑞士和中國，中國是三個國家中在該領域取得成果最為顯著的，建設團隊預計咋們的海底高鐵在2019年就可以建好通車了
.中國的渤海灣對岸有兩個城市隔海相望，雖然這兩個城市的直線距離僅有200多里，但要在這兩個城市走上一圈時間可要不少，因為船的速度比較慢，坐船需要六個小時左右，而從陸地上繞行需要一千多公里，所以研製海底高鐵對於打通這兩地交流十分必要，建設這款高速水下通道需要在海底30到50米處建設一個密封的管道將裡面的空氣抽空，形成一個真空的通道然後將特製的膠囊狀車廂，通過隔離倉進去真空管道。
當乘客和貨物進入車廂高鐵就可以在水下穿行，當列車到達目的地後車廂再進入隔離倉進行解壓充氣，乘客就可以上岸了，我們都知道高鐵的建設成本非常高，但是這個項目的建設成本卻比較便宜，無論是建設投入還是後期的運營成本相對於陸地高鐵都大幅度的降低了，成本降低了，可質量卻沒有絲毫的降低甚至在一些方面超越了地面高鐵，比如速度方面因為是真空環境沒有阻力所以在動能方面比陸地上更勝一籌。
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