安裝在即 海底淤泥迴流到沉管位置
2014年10月，港珠澳大橋海底隧道的施工工作正在緊鑼密鼓地進行中，即將開始安放編號為E15的沉管。因為有了之前幾節沉管的經驗，安裝團隊信心滿滿。龐大的工程船隊按照計劃，直奔施工現場。
就在安裝工作就要開始之時，他們卻得到了一個壞消息：港珠澳大橋的海底隧道全部用巨大的預製沉管在海底安裝拼接而成。為了保證安裝質量，沉管底部必須是經過清理平整的海床。而潛水員現場勘查卻發現，被清理開的海底淤泥又大量地迴流到了E15沉管的安放位置。
沉管運輸遭遇最惡劣海況
這並不是簡單的回撤，因為巨大的沉管海上運輸，同樣要承擔巨大的風險。E15沉管在運回的過程中，就遇到了所有沉管運輸中最惡劣的海況。
有了這次的教訓，大橋工程部門加強了對海底泥沙的監測，建設者們在春節期間堅守崗位，清理海底淤泥。
海底淤泥再次迴流 第二次安裝取消
2015年2月23日，E15沉管再次起航，展開第二次吊裝。
然而，這一次，船隊還沒有達到指定區域，現場再度傳來了令人失望的消息。海底淤泥再次大量回流，現場已經不具備安裝條件了。
最大的面積回淤厚度是50-60公分，手摸著一個胳膊插下去都摸不到底。
中國交建港珠澳大橋總工程師林鳴：我們這個船隊，可能要回撤。
回撤，這個命令下得萬分艱難。回撤，這個任務更是難以接受。然而，緊湊的工期並沒有留給工程人員怨天尤人的時間。
擦去失望的眼淚，等待他們的是再一次向困難發起挑戰......
這一個笑容，遲到了150多天
2015年3月25日，E15沉管開始第三次安裝開始。港珠澳大橋島隧工程副總工王強報告，“現已順利完成水底壓接，測控系統顯示，首尾段軸線皆滿足設計要求”。
△ E15管節第三次安裝
2015年3月26日，港珠澳大橋海底隧道編號為E15的沉管安裝就位。建設者們露出了略帶疲憊的笑臉上，對於他們來說，這個笑臉，遲來了150多天。
如今，港珠澳大橋6.7公里的海底隧道已經暢行無阻，E15號沉管只是33節沉管其中之一，當你開車駛過時，甚至分辨不出它的具體位置。但這卻是所有建設者們無法忘懷的記憶。
150多天的煎熬，三次出航兩次撤回，這是人類海底工程歷史中艱難的一小步，考驗的是技術和裝備能力，更是建設者必勝的信心和麵對挫折的勇氣與耐心。港珠澳大橋的建設者們做到了。
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