9年前，一款名叫吉利EC718的車正式誕生，悄無聲息之下，這款車迅速打破了當時朗逸一枝獨秀的銷量神話，迅速以第一年達到5萬輛的銷量業績成為國內A級車的前三甲。
這就是我們之後所熟悉的吉利帝豪，而時隔僅僅只有9年時間，帝豪已從單一A級轎車發展至一個家族，除帝豪外，延伸出帝豪GS、帝豪GL、以及帝豪GSe純電動，並且在俄羅斯世界盃決賽前夜，第200萬位帝豪車主正式誕生。
吉利將帝豪的增長已經演變成國內A級車的一個典範，讓它從一名加入者變成一位領跑者，並且速度越來越快。
而談及吉利的速度，這也許是在各大媒體平臺上見到最多的話題之一，然而吉利到底是怎樣在提速，帝豪家族究竟又有怎樣的魅力，我們此次在上合峰會舉辦地——青島奧帆中心的帝豪慶功宴上找到了答案。
揭秘帝豪高增長的奧妙
對於帝豪家族的整體增長，離不開吉利“態度”二字。慶功宴上，吉利為我們分享了這9年的歷程。
產品初期，李書福先生只說了一句話，“我們要造大家都買得起的精品好車”。於是帝豪的雛形用盡了當時國內自主品牌中幾乎最好的技術水平，不僅空間大、功能齊全、而且還要好開。
當EC718誕生的時候，大家終於見到了答案：國內自主品牌首次採用了貫穿式的尾部線條、車內大而使用並帶著高級感的空間、用工一流、操控細膩，瞬間讓這款車剝奪了市場的偏愛。
要知道，9年前的家轎市場幾乎被大眾、日產、福特、通用等合作大牌所佔據，品質雖然使人心花路放，但價格門檻卻讓許多人拒之千里，然而帝豪的誕生為的就是去讓這種距離變得更近。
然而吉利並非只圖眼前的一時成就，在EC718成功拿下市場之後，吉利的要求開始變得更高，在之後的幾代產品中不斷的去強化國產車品質的短板，讓帝豪儘量去接近甚至超越合資車型的標準。
同時在銷售網絡和營銷方式上進行創新，如同吉利集團副總裁林傑所說，產品是茶、營銷是飯。接下來，他們在產品力與營銷方式上同時加強，讓帝豪從單一車型開始變成一個帝豪軍團，同時衍生出帝豪GE、帝豪GL兩款重量級的產品，讓帝豪涉足更深的兩大細分市場。
就像在帝豪200萬輛慶功宴之前，吉利邀請媒體在青島奧帆中心體驗了一次帆船項目，讓船的速度更快，必須做到讓帆的大小與船達到精準的匹配。
與消費者的距離變得更近
所以，在吉利看來，產品力成功提升之後，營銷的關鍵是拉近與消費者之間的距離，於是吉利先從網絡渠道開始細化，也就是分網銷售，這種方式的好處在於，經銷商在銷售對應車型時可以變得更加專業和細膩，也更能摸索出消費者的需求，並給予更加精準的服務。
同時，吉利註冊了“我們”這個營銷標籤，吉利汽車銷售公司常務副總經理宋軍的解釋是，“我們”兩個字能讓吉利汽車與用戶之間的關係變得更近、更密切，他們希望與200萬的車主構成一個互助有愛的家庭。
在這種思維下，吉利創造了“向上馬拉松”等一系列的互動性活動，但與其他品牌不同的是，這種活動能激發人們對夢想的追求，去實現更多的正能量。
就像慶功宴上由帝豪車主真實故事所改變的一個小品，9年前，他剛剛踏足裝修行業，為了讓工作便利，買下了一輛帝豪，隨著對自己的激勵與更高的要求，他從一名裝修工發展只擁有數百人的知名裝修公司，但9年來，他依然開著這輛帝豪，他認為這輛車已成為激勵自己鬥志的一位朋友，未來還會伴隨他的成長。
有時候精神上的追求往往超越對物質的要求，而帝豪家族卻正是在激發大家的鬥志，給人一種無形的正能量。而更重要的是，這種正能量還會不斷的去影響身邊的人。
宋總在專訪時公佈了一項數據，目前吉利汽車復購率達到了31.2%，這種對品牌的信耐度在全球汽車品牌中都為之罕見。
接下來的帝豪家族將變得更加強大
按照目前的帝豪速度，300萬輛甚至500萬輛的目標我們認為不久之後即將到來。吉利談到，為了迎接更多的用戶，吉利將會更重視產品的精品化，同時建立與用戶之間的情感鏈接。
吉利表示，未來將有更多重量級的車型會加入到帝豪這個大家族裡，這證明著帝豪將帶有更多標籤化的身份，而我們相信那時的帝豪，已經能勝任中國單一汽車品牌領軍者的身份，並擔當起A級車主力軍的頭銜。
主編/ 孟笑宇
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