西安軌道交通建設正在發力追趕超越，預計到2020年，西安將形成8條地鐵運營線路。近日，地鐵4、6、9號線，機場線都有重大進展。此外，西武高鐵將於2019年正式開工，銀西高鐵於2020年建成通車。
四號線
最新動態：
1、7月6日，西安地鐵官網發佈公告顯示，為進一步提升西安高校的知名度，體現西安市“大學之城”的城市特色，經過專家論證與市政府審定，同意對四號線李家村站、魯家村站、雁南四路站共3個車站進行更名。具體如下：
①“李家村”站更名為“建築科技大學•李家村”站，英文站名為“JIANZHUKEJIDAXUE·LIJIACUN”；
②“魯家村”站更名為“西安科技大學”站，英文站名為“XI’ANKEJIDAXUE”；
③“雁南四路”站更名為“曲江池西”站，英文站名為“QUJIANGCHIXI”。
建築科技大學 · 李家村站
（換乘5號線）
建築科技大學 · 李家村站位於雁塔北路和友誼東路十字路口，是西安城內的人口密集區。西北有西安第一座萬達廣場，東南有西安建築科技大學和華清廣場，東北有中鐵一局等。該站與在建中的地鐵5號線換乘。考慮到李家村的知名度和其悠久歷史，最終保留了“李家村”三個字。
西安科技大學站
西安科技大學站位於南二環和雁塔北路路口北側。附近為人氣旺盛的賽格電腦城、IT商城及寫字樓，毗鄰西安科技大學雁塔校區，本站採用“西安科技大學”命名相較“魯家村”具有更好的指向性，同時彰顯城市新形象。
曲江池西站
（換乘8號線）
曲江池西站位於雁南四路和芙蓉西路路口，東側為曲江池遺址公園。這一站將成為前往曲江池遊玩以及雁南四路、五路附近居民出行的首選。該站與曲江池直線距離不到800米，使用“雁南四路”作為站名指示性不強，此次改為“曲江池西站”將為前往曲江池的市民遊客提供指向，且更具歷史文化內涵。
2、線路綜合聯調工作已全面啟動，今年年底通車試運營。
據瞭解，西安地鐵四號線還將實現移動支付、新零售、O2O、訂餐等便民功能。
4號線門側位置的玻璃不見了，手扶起來更加方便。
座位的黃色部分為愛心座。
最亮眼的要數這塊電子顯示屏了，告別1、2、3號線的“跑馬燈”式站點信息圖，4號線進行全面升級，換上了動態地圖顯示系統。這塊顯示屏通過軟件操作實現所有的信息更新，實時更新沿途站點，紅色代表已過站點，黃色代表當前站點，綠色代表將到站點。如果以後延長線路，也可以通過軟件直接更新和替換。此外，在行車途中，屏幕還會將局部站點放大，顯示換乘站信息、換乘線路的始末班時間。未來這個動態地圖顯示系統還將更給力，比如在屏幕上顯示即將到達站點的樓梯、扶梯位置分佈等，乘車會更方便快捷。
與1、2、3號線不同的是，4號線站內設計打破了以往風格，選取連廊設計，讓站內空間更大，並且標高也提高到了320cm到330cm之間，整個空間顯得更加寬敞。
大明宮站內的柱子上設計的門扣，是不是很有文化？據說，每個站點的圖案都各有特色，有芙蓉花、司南等等，都是中國傳統文化因素。
4號線大多數站點的兩側都各有上下扶梯和樓梯一套，站內中間位置再配一套垂直電梯，拿行李的旅客進出站會更方便。
4號線的出入站閘機口也可以使用支付寶進站。
截至目前，西安地鐵4號線28座車站單機調試工作已經基本完成，綜合聯調工作已全面啟動。
地鐵 4 號線丨Line 4
西安地鐵四號線南起航天產業基地航天新城站，北至北客站，線路全長35.2公里，共設車站29座，全部為地下線路。
線路先後通過了雁塔區、碑林區、新城區以及未央區4 個行政區，聯通了航天產業基地、曲江新區及經開區。還將首次聯通西安兩大鐵路客運樞紐，西安北站以及西安火車站，並在北客站（北廣場）站將與機場線（14號線）同臺換乘。同時，4號線還是一條穿越西安文化中軸的地鐵線路，穿越秦漢隋唐明清：秦二世陵、漢長安、隋大興城、唐大明宮、明清西安城、少陵原、攬月閣……
西安地鐵4號線線路圖
4號線今年底開通後，將配合地鐵2號線共同構成南北向的骨幹客流通道。
六號線
最新動態：7月13日，西安地鐵六號線一期工程緯二十八站—韋鬥路站右線隧道順利貫通，目前左線還有約三百米需要掘進，預計九月份洞通，緯二十八站車站已於今年2月份主體結構封頂。另外，此前丈八六路至丈八四路區間右線、左線也已順利實現貫通。
地鐵六號線
西安地鐵六號線（南客站站-紡織城站）：全長39.6公里，共設32座車站，均為地下站，分兩期建設。
六號線一期工程起點南客站位於規劃國鐵南客站北側，線路沿興隆一路、西太路、亞迪路、錦業路、唐延路、高新路敷設，在科技路站與3號線換乘後，止於勞動南路並與5號線換乘。線路全長20.13公里全線設15座車站，換乘站7座，預計通車時間2020年。
沿途15座車站：南客站、側坡、緯二十八街、東祝村、西部大道、河池寨、錦業路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳館、木塔寺、科技二路、科技路、勞動南路。
地鐵六號線二期工程，線路全程約19.63公里，共設車站17座，是西安地鐵網絡中在建的最重要的一條東西交通大動脈，與現有地鐵一號線共同構成西安地鐵東西方向骨架線路。
沿途17座車站：豐慶路站、西關正街站、貢院門站、廣濟街站、鐘樓站、大差市站、東關正街站、興慶路站、咸寧路站、公園南路站、萬壽南路站、東盛北路站、田家灣站、紡南路站、紡五路站、紡三路站、紡織城站。
九號線
最新動態：近日，灞橋區為地鐵建設開闢了徵地拆遷“綠色通道”，西安地鐵9號線洪慶站和田王站已經全面施工，作為9號線唯一一段純人工暗挖區間，預計明年8月底將雙線洞通。據悉，洪慶站計劃明年6月底完成主體結構施工，田王站計劃明年9月份完成主體結構施工。9號線全線共計34個工點，目前已開工或部分開工30個，15座車站已進場施工14座。
西安地鐵臨潼線（9號線）：共設15座車站，其中地下站13座，地面站2座。臨潼線經過洪慶、紫霞四路、紫霞一路、芷陽五路後到達芷陽廣場。根據規劃，臨潼線將在此一分為二，呈人字形分佈，輔線從芷陽廣場往北先後經過行者、北田、雨金到達渭北工業園。正線經過臨潼大學城、療養院、華清池、臨潼廣場路、臨潼北二環，終點到秦漢大道。
15個站點為：紡織城、香王站、紡園三路、田王、洪慶、紫霞四路、紫霞一路、芷陽五路、芷陽廣場、大學城、療養院、華清池、廣場路、臨潼北二環、秦漢大道。
預計將於2020年通車試運營。
機場線
最新動態：近日，西安北至機場城際軌道項目首列車正式下線，將為接下來的聯調聯試和試運行奠定基礎，也標誌著機場線距離2018年年底一期開通又邁出了重要一步。
機場線採用B2型車，4動2拖6輛編組。每節車長約19.5米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1392人，最大載員為1762人，座席276人；列車最高運行速度100km/h，平均時速大於50km/h，車輛使用壽命為30年。車體材料為不鏽鋼，採用架空接觸網供電受電方式。一期工程計劃投入9列電客車。
內部座椅暖色的蜂窩狀花紋使車輛更具層次感。
機場線：是陝西第一條城際鐵路，自西安北客站北廣場，途經西安市經開區、秦漢新城及空港新城，穿行機場規劃T5航站樓，至終點機場西站（T2、T3）。線路全長29.31公里，共設車站10座，在北客站（北廣場）站與地鐵4號線同臺換乘，向東與地鐵14號線貫通運營。
十座車站：北客站、渭河南站、秦文化公園站、秦漢新城站、長陵站、擺旗寨站、藝術中心站、空港新城站、機場站、機場西站
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銀西高鐵
最新動態：7月12日，銀西高鐵漠谷河2號特大橋19號墩至20號墩首孔56米預製膠接拼裝簡支箱梁最後一個節段完成拼接，標誌著銀西高鐵距建成通車又近了一步。
銀西高鐵
正線長度：618km
途徑省份：陝西（163.4公里）、甘肅（272.7公里）、寧夏（182公里）
車站：20座（含西安北站、銀川站）
特大、大中橋：188座
隧道：34座
時速：設計時速250公里，預留350km/h
運行時間：3小時內
預計通車時間：2020年
沿途站點：西安北、空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河東機場、銀川東、銀川。
西武高鐵
最新動態：近日，西武高鐵路線正式敲定2019年開工。
西武高鐵
西武高速鐵路是連接江城武漢與古都西安的高速客運專線，由漢十高鐵、十西高鐵組成(武漢—十堰—西安)，是《國家中長期鐵路網規劃》福銀高鐵的組成部分。西武高鐵線路全長657公里，其中武漢至十堰段399公里，投資527.5億元，十堰至西安段255公里，投資約590.28億元，總投資約1117億元。
西武高鐵是連接“古都“西安——"江城”武漢的高速客運專線，由西安起，途徑商洛、十堰、襄陽、隨州、孝感，最後直達武漢，建成後西安到武漢最多隻需2個小時，全程按350km/h速度設計。
西武高鐵是福銀高鐵的一部分，規劃由西北的寧夏銀川經西安，到中國東部沿海的福建廈門，最終止於臺灣。與京廣高鐵，滬漢蓉高速鐵路，京滬高鐵，並稱為我國四大高鐵幹線。隨著西武高鐵的通車，西安、襄陽、武漢、南昌、福州等大城市之間實現2至8小時直達。
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