前段時間，高德地圖宣佈進軍順風車領域，率先在成都、武漢兩地上線其自營順風車業務。同時，高德開啟了北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，未來還將在全國範圍內擴張。那麼高德地圖要搞順風車跟馬雲又有什麼關係呢？
高德是中國領先的數字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商。2013年7月,高德地圖更新，新增打車功能，綜合快的打車、嘀嘀打車兩家資源，覆蓋80%市場份額。隨後高德地圖與阿里巴巴合作後，憑藉阿里高市場佔有率，逐漸從單一地圖向LBS工具箱轉變。
高德地圖推出順風車後表示，該順風車平臺沒有任何商業化目的，純公益性的，承諾對用戶永不抽取佣金，也不會打補貼戰，而是基於其長期積累的自駕出行用戶及出行調度能力，在不增加城市道路壓力的情況下，以科技手段提升運力，及社會出行效率，緩解城市交通擁堵。
但相比三年前，順風車的競爭環境顯然已經好了許多。目前，市面上存留的順風車平臺僅剩滴滴和嘀嗒出行，不過想必滴滴現在的日子也不好過，美團打車在上海高調上線，包含出租車以及快車兩大塊業務，並打出零抽成加最低保底600到200獎金的司機福利。這個消息對於現在還在跑滴滴的司機來說確實是令人振奮。不過滴滴也不會就這樣幹看著，隨後發佈了“滴滴騎手招募令”，將騎手分為“忠誠騎手”和“自由騎手”。前者只需每週在線大於48小時，就可拿到月保底1萬元的收入，後者可自由上線接單，訂單收入翻番。這個高收入的誘惑下，又足以讓美團的隊伍動心了。在兩大巨頭在各自靈域進行市場擴充的時候，高德，已悄然進入順豐車業務。固定的通勤路線和較為重合的用戶需求，這些都是高德此次上線順風車的理由。還有一種可能，美團外賣領域與阿里系餓了麼的競爭直接升級為與阿里巴巴的競爭，電影票領域的貓眼也在於阿里的淘票票競爭，旅行也在和飛豬競爭。可以說美團與阿里巴巴的競爭已全面升級。
隨著美團、高德地圖紛紛加入戰局之後，這場網約車下半場的“攻守道”將如何上演新劇本？我們拭目以待。
閱讀更多 萬民金服 的文章
