一個車同樣時速80公里，五擋發動機轉速2000和六擋1700，使用六擋行駛省油。
發動機在哪種情況下熱效率高？
這個問題是很經典的，好好看完我下面的解釋，您就能真正理解省油和熱效率以及發動機工況的關係。
用5擋和6擋等不同擋位行駛，在同一路段上只要車速一樣，這個車消耗的功率是一樣的；這個車消耗的功率是哪裡來的？當然是發動機輸出的，傳動系統的效率在這時基本一樣，所以說不管是5擋還是6擋，發動機的輸出功率是一樣的。
既然功率一樣，為什麼6擋1700轉時省油？唯一的答案就是6擋1700轉時發動機的熱效率高一些。
在一定的轉速下，發動機的熱效率隨著負荷的增加而升高。這是由活塞式內燃機的工作原理決定的，是它的固有特性。
發動機的等功率曲線
發動機的功率正比於轉速和扭矩的乘積，1700和2000RPM時發動機輸出同樣的功率，自然是1700RPM是發動機輸出扭矩要大，2000RPM是發動機輸出的扭矩要小，這也是那句話“扭矩不夠轉速來湊”的理論依據。
1700RPM時發動機輸出的扭矩大，就是負荷高，所以熱效率高，熱效率高意味著發動機輸出同樣的功率，可以用少一點的燃料，因此省油。
發動機萬有特性
再來看看下面這個發動機的萬有特性圖，就更清楚了。
圖中標有數字的綠色實線是發動機的等油耗率曲線，數字越小越省油，熱效率越高；藍色虛線是發動機等功率曲線，從圖上可以看出在等功率曲線上，在80%負荷以下，轉速越小，負荷越大，燃油消耗率越小，熱效率越高。
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