欣賞一個人，始於顏值，忠於品質。而在選車這個問題上，亦是一樣，隨著現在購車群體逐漸趨於年輕化，消費者在選購車時不再只注重實用好品質，一副漂亮的皮囊決定了人們有沒有興趣深入瞭解它的好品質。以高顏值著稱的睿騁CC就是這樣一款車，一上市就受到眾多消費者的追捧，又由於其不輸於合資車的品質，很快便贏得了好口碑。
外觀：高顏值 高辨識度
以前長安給我留有一個印象就是機械品質做的確實不錯，但是在設計感上沒什麼亮點。在17年長安推出了CS55，在設計有了很大變化，銷量表現也不錯，再到之後的睿騁CC，設計上可以說煥然一新了，跟以前的車型劃清了界線。
車身尺寸為4780/1825/1465mm，在自主品牌同級領域裡有較大優勢，軸距更是達到了2770mm，第二排空間蹺二郎腿不在話下。
內飾：豪華既視感
睿騁CC 的內飾採用全新的設計，內飾用料的選材還有顏色的搭配很討喜，黑、棕色軟性材料覆蓋、拉絲面板以及大面積鋼琴烤漆，還有很多裝飾性的針腳走線，都有著不錯的手感和觀感，營造出一種高端的車內氛圍。甚至當你坐進車內，會懷疑是不是坐進了一臺豪車裡面。
駕駛體驗:居家的靈魂
動力方面，睿騁CC搭載的是與CS55相同的1.5L渦輪增壓發動機，其最高功率為115kW（156Ps），峰值扭矩為225Nm。從賬面數據上看，這樣的參數在同價位裡不算是出眾，算是中規中矩，但在實際駕駛過程中，無論是駕駛的平順性還是油門的響應性方面，都有著不錯的表現。長安將這套動力總成調校的比較溫順很像自吸發動機，動力不會像常見的渦輪增壓發動機那種在某個點突然陡增，在普通模式下，整個加速過程非常的順暢。而在運動模式下，發動機尤為亢奮，油門的調校也很靈敏，輕踩油門便能感受到發動機的迫不及待。
在愛信的6AT變速箱的加持下，整個駕駛過程趨於平順，多數時候是感覺不到它的換擋過程的，只是在運動模式下，會故意延遲升檔來獲得不錯的響應，會察覺他的換擋動作，但並不會對駕駛品質造成影響。
值得一說的是它的方向，純粹的為了家用而生，轉向手感輕得能用一根手指轉向，這樣做的目的就是為了好開，而事實上也做到了這一點。
說到一輛車適合家用，不得不說的是它的舒適，在舒適性上，睿騁CC的表現獲得了我們一車人的一致好評。懸架採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸架組合，日常開起來，濾震表現是值得肯定的，過濾了路面大部分的顛簸，過減速帶時候，底盤有很好的整體感，車身彈跳控制在一個合理的範圍內，不會有多餘的回彈，用高級感來形容其實一點都不過分。
睿騁CC的NVH可以得一個很高的分數，在怠速狀態下，幾乎感覺不到發動機的聲音，在市區內走走停停時也可以給你一個靜謐的環境，欠缺是在風噪的抑制方面，當車速達到100km/h以上時，車內乘客的交談需要提高一下音量，不過也無傷大雅，對於這個級別的車，也是可以理解的。
除了它的底盤調教讓我吃驚外，另外讓我大跌眼鏡的是睿騁cc的油耗表現。雖然這個油耗是在高速上開出來的，但是其這樣超低油耗在每個人看來都是一種意料之外的存在，何況還是在滿載四人的情況下開出來的。
總結：如果要說是中級車的標杆，那或許睿騁CC還有很長的一段路要走，但在自主中級轎車這個領域來看，睿騁CC有著很明顯的優勢，相較於同價位的A級合資車，睿騁CC也有非常強的競爭力，行雲流水般的優雅靚麗外形，豐富多彩的內飾用料、超越同級的做工以及完備的主、被動安全配置等無一不透露著其優秀的品質。
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