Gingai-K
基本不可能，後果可以去看YouTube上的一個視頻，搜passenger landing應該就可以搜到，小型訓練用飛機飛行員失能，好像是心肌梗死還是什麼，這個乘客和飛行員飛了好多次了，航空愛好者，結果接手操作以後繞了三圈沒降下去，最後降下去了，一個重著陸把起落架輪胎都崩飛了，飛機衝出跑道，但最後活了下來。這個還是系統相對簡單，降落速度只有大客機三分之一，操作相對容易的訓練用小飛機，要是換成民航大客機他是絕對活不下來的。就算是模擬機資深玩家在模擬器中學到的也只是如何使用儀表，如何導航而已，降落時的感覺完全不同，可能降落一千次只有1次能活下來，還別說降落的質量了
小小飛行夢Ma
如果只有飛行模擬器駕駛經驗，肯定是不具有駕機資格的。但現代的飛行模擬器，哪怕是遊戲類的，也有不少越來越逼真，有的與真實飛機完全一致，也模擬了一些緊急情況。因而這樣的人雖然缺少真實飛行訓練的體驗，特別是心理素質可能不合格，同時其技能和經驗均未經過認證，無法評價是否合格，但是，如果是飛行員已喪生或失能，全機人員都只有機毀人亡一條路，而飛機的操縱性能還基本完好的極特殊情況，從不放棄一線希望的角度出發，還是可以考慮由這樣的人嘗試操作降落的。民航救援史上也出現過這種情形，當然最好是在能與地面順利聯絡，地面能派有經驗飛行員通過無線電指導的情況下。事實上，即使是合格飛行員，遇到飛機因事故受損的太多複雜情況時，有時也不知道如何處理，需要靠地面專家迅速判斷情況，提出挽救方案。
吳戈
飛機的駕駛不是想象中那麼容易的，民航客機駕駛艙裡至少有上千個按鈕開關，這些開關都是標註英文的沒有一定的英語功底看不懂的。 今日主題……空姐:空中乘務員，他們雖然沒有開過飛機但是每天都可以看到飛行員駕駛飛機（PS給飛行員送餐的時候）肯定會學到一些，但是這不代表能夠熟悉飛機各種操控，更何況是女司機。別說空姐了，就是通航飛行員也不一定可以在這麼短時間內完全熟悉客機的各種操作。就比如你讓一個c1駕照的人去開掛車一樣。你說是麼
未來的小飛飛
如果情況糟糕到需要空姐或者其他什麼模擬機經驗的人士，那就說明飛行機組的兩個人已經失去作用了，飛機肯定也是出現了極端的特殊情況，指望非專業人士，操縱現代的出了問題的飛機，安全落地，只能是奇蹟了！
