莫說遊戲

如果乘坐過美國的航空公司的班機（比如AA、UA和Delta的三巨頭，以及Southwest等廉價航空），就會發現空乘（flight attendant）是非常多元化的。這些空乘不僅包含不同的種族和性別，也包含不同的年齡。因此，用“空姐”一次來描述美國的空乘是不準確的。實際上，“空媽”比比皆是（結尾有驚喜哦）

關於空乘的年齡，米叔查詢了flightattendantcareer和careerflightpath兩個網站，發現在美國，對年齡沒有上限的要求。例如在flightattendantcareer上，有如下的問答：



1. Am I too old to be hired as a Flight Attendant?

There is no maximum age requirement in place at U.S. airlines, you are never too old to begin applying for a Flight Attendant position.

問：對於當空乘我是否太老了？

答：在美國的航空公司，沒有對最大年齡的限制。無論年紀多大你永遠都可以申請當空乘。

不過，對於當空乘的最低年齡是有限制的。flightattendantcareer給出了以下的問答：

2. Why is the minimum age requirement 18 to 21 years?

There are two primary reasons: Firstly, there’s a very high probability you’ll be serving alcohol at some point. Secondly, the nature of the role demands a certain level of leadership and maturity; the safety of passengers is a key part of your role, and you’ll be working in a high pressure role.

問：為什麼最低年齡在18到21歲？

答：主要有兩個原因。首先，當空乘會有很高的概率給乘客提供酒精飲料（米叔注：美國21歲以下飲酒買酒給他人提供酒精都屬於非法）。第二，空乘需要一定程度的領導力和成熟。乘客的安全是工作核心，因此空乘會在有壓力的環境下工作。

米叔從Population Reference Bureau的一份數據發現，從1980年到2007年，美國空乘的年齡在不斷大齡化，如下圖所示。



因此，美國並沒有要求空乘退休的絕對年齡。這也是為什麼乘坐美國航班會發現那麼多的空媽，美國人應該對此習以為常。

有意思的是，在西南航空公司的論壇，米叔還發現有個人打算退休後去當空乘：



這位老兄說道：我在司法系統、公共服務和大學教育上有著豐富和多樣的經驗。我打算明年退休，並且對在西南航空當空乘非常有興趣，打算在這開始自己的下一個職業生涯。我知道乘客的體驗是關鍵，但是來自於司法工作的經驗（如調節矛盾，社區互動，解決問題，在壓力下工作等等）會對當空乘有多大的幫助？

感謝各位的意見！

因此，在美國退休後去當空乘也是一種不錯的選擇！退休年紀也無限制，米叔曾看到相關報道AA航空有一位82歲空媽仍在崗位，專業空媽60年。無論年紀多大你永遠都可以申請當空乘。最後給大家來一張咱們中國的空姐。



這才是美國

“空姐就是個吃青春飯的工作，幹不了幾年，別看她們現在嘚瑟，幾年後工作都找不到。”

之前我已經說過，空姐這個工作只要每年的體檢能夠通過，可以一直幹下去。那麼幹到多少歲就退休了呢？50歲，空姐這個崗位比一般工作提前5年退休。

退休後的空姐選擇就相當多了。高額的退休金就是有利的生活保障，俗話好:錢包鼓，說話都硬氣。因此拿著高額退休金的老空姐，可謂是隨心所欲。

1:如果家裡的孩子不爭氣，要啃老，那就讓公司返聘吧。老空姐在公司客艙部這個環境裡的作用那是相當大，一來威信十足，可以震懾年輕的新人，二來經驗豐富，可以給比她年齡還小的領導提很多有用的建議。

2:去航空學校當顧問，客座老師。航空服務教育這塊產業如今也是越來越紅火，缺人啊，缺有代表性的老師。如果有飛了幾十年的空姐願意回到學校當老師，全國的航空學校都搶你信嗎？這是一塊招牌，因為中國民航才多少年？飛到退休的空姐屈指可數，退休後還願意幹活的，幾乎沒了。

3:如果沒有生活負擔，就旅遊吧。隨著現在旅遊成本越來越低，周遊世界或許是比較理想的安排。年輕的時候那麼累，那麼辛苦，老了就該大大的享受。

空姐這個職業如果真能飛退休，還是安心養老比較好。多活幾年比啥都重要，因為可以多拿點社保，哈哈哈哈！

川航花旦小菜牙

記得有一次看電視節目，很多人都在抱怨美聯航的空姐都是大媽，而且脾氣特別不好。但是反觀國內的空姐，好像三十多歲都很少見了吧？

航空業屬於特殊行業，空姐可以在50歲退休

可事實上，真沒聽說有能熬到退休的空姐，也可能是筆者孤陋寡聞。一部分素質很好的空姐，當然是直接嫁個好人家，畢竟美貌也是財富嘛。

還有一部分雖然進不了大富大貴之家，因為有些積蓄，也早早的嫁人“退休”了。注意，這個不是正式退休，而是拿著錢做點小生意餬口，另外也在家裡相夫教子。不過保險還在，可以繼續續交，等到年齡了就可以領退休金了。

還有一些空姐是成功的熬走了所有的競爭對手，然後在沒什麼競爭壓力的情況下，成功的轉了地勤。

至於有沒有一直熬到五十歲退休的空姐，在國外肯定是有，美聯航的空姐簡直就是大媽俱樂部。不過，在咱們這基本沒聽說過。

雖然航空公司把保險都給你上了，可是對於到年齡不辭職的，還轉不了地勤的那些人，想辦法擠兌走也不是什麼難事兒，大不了不續簽合同唄。

而美聯航之所以都是大媽，那時因為人家工會強大啊

要是惹急了這些大媽，她們能讓美聯航所有的飛機停飛。當然，也不是靠什麼武力威脅，而是鬧鬧罷工，玩玩抗議什麼的。

莫說惹急了，她們就是待著沒事兒也鬧鬧罷工，玩玩抗議。可以說，工會已經強大到三天兩頭沒事兒找事兒，企業主只能當三孫子的地步。

其實，工會也不是什麼惡勢力，比如每週40小時工作制，再比如特種行業的保險和額外工資機制，都是靠工會爭取出來的。

嚴格來說，自從民主社會到來之後，工會一直是資本家的眼中釘、肉中刺，可是他們就是不敢得罪，這上哪兒說理去。

話說回來，空姐其實也不是吃青春飯的

青春飯這個說法比較荒謬，空姐這個崗位主要在於服務，比如保證飛機餐、與乘客溝通等等，這是一個必要的崗位。

所謂吃青春飯，只是近些年來的社會競爭加大了，年輕的，有專業知識的空姐不斷往上補，所以，年齡較大的空姐就被淘汰了。

可是大家要明白一點，一個人的服務能力，不會跟這個人是不是年輕、美貌有關係。更多時候，有經驗的服務者，在服務能力上更有優勢。

如果，兩個人放在一起對比，年長者服務能力和年輕者差不多，那當然要年輕人啊，畢竟工資又低，秀色也可餐麼。

所以說，咱們現在年輕空姐多，或者說很難見到年齡較大的空姐，主要是基於能力的一種淘汰結果。跟空姐本身是不是年輕美貌沒什麼關係，話說年輕的醜空姐真心不少，化妝化的跟鬼似的筆者也見過好幾個。

當空姐不再是空姐的時候，出路也是比較窄的

一些人直接當太太了，在家裡相夫教子。當然，資質好的可以不用相夫教子，錢大把的花。

可是說實話，這些資質好的不管當沒當過空姐，結果都是錢大把的花，這方面嫉妒不來的。

還有一些就是在找工作了，不過工作都很基礎，畢竟她們雖然懂得服務，但是卻很難發揮出來。總不能空姐下崗了就去酒店當服務員吧？

不過，對於空姐來說，因為有外語能力，較好的服務意識和態度，能長期保持微笑的能力，再加上基本都不醜，去個大公司做前臺是沒問題的。而且前臺一個月一萬也不是什麼難事兒。至於未來如何發展，還是要看自己的努力。

畢竟美貌可以讓一個男人為她風險所有，但是，美貌絕不可能讓一個公司為她付出所有。商業社會，還是很現實的。

另外還有一些轉地勤的，不過比較少，而且咱們的體系，呵呵，可不是那麼容易的。

最後就是一些人靠資歷混飯吃，有人說轉管理崗。必須要說明，如果一家公司僱傭管理人員的條件是資歷的話，那這家公司基本上沒什麼活路了。嚴格來說，資歷+管理能力才能轉管理崗。同樣的道理，有些空姐可以去做培訓，那就需要資歷+培訓能力。

可是要說明，這些人在這個大群體裡面來說，畢竟還是少數的。更關鍵的是，很多人盲目的轉，盲目的參與，看起來像是成功的轉型了，不過最後卻會因為自身能力不足遭到淘汰。

所以，想學空乘專業的菇涼們要注意，別聽招生的瞎忽悠，能量是守恆的，堅持才能有收穫，自己要考慮能不能堅持下來。

整體狀況來看，空姐這個職業，三十來歲基本都下來了，畢竟天天的飛也挺累的。下來之後肯定要考慮謀生的問題，雖然渠道不是很多，但是也餓不死，畢竟是見過世面的人。

小言詹詹

一提到空姐這個行業，很多一部分人就會憑藉慣有的思維給貼上有色標籤，吃青春飯，生活不檢點，高冷……藉著這個機會給大家說一下我自己所經歷和看到的一些淺薄觀點。

鈴鐺小阿妹

空姐雖說本質上是服務人員，要非得說跟超市營業員沒區別我也不想去反駁，但現實是無論何時何地，公眾對空姐的關注度遠遠高於一個超市營業員，在我看來還是處於金字塔塔尖兒的地位，畢竟需要內外兼修，標準也嚴，遇到什麼突發情況，她們空乘就是我的救星。我見過的空姐都很優秀。

我坐南航去上海的時候碰到一個空姐真正的空姐40多歲孩子都應該上高中了，那氣質那笑容那身材最關鍵的是永遠那麼穩重不卑不亢，所以我叫她的時候都是叫“姐幫我倒杯水”都叫樂了，真正的空“姐”。

坐飛機起飛降落的那種顛簸，和兜裡的收入以及日常所見所需能否平衡，有的要養家有的要高消費多數要健身美容養顏不能多吃，這樣算下來和演員一樣天天演戲，確沒有演員那樣的收入，不是每個人都能承受得了的職業。

小蝦趣事兒

我這個是轉發的一個苦逼空姐的言論:

空姐退休年齡一般在35歲左右，退休以後很多都轉入地勤服務或者嫁人做全職媽媽了。

退休年齡就是國家規定的那種和大多數職業一樣的年齡，只不過由於身體家庭等種種原因導致很多人並沒有一直做下去所以大家覺得是青春飯。事實上年紀大的空乘有很多，並且這類經驗豐富的老前輩真的是很珍貴且值得尊敬。當你和這類人在一起飛的時候會覺得很有安全感。

退休金就是正常的根據單位不同制度來確定。第三點就是一個月真的沒有好幾萬好麼，就算在外航也好還是國內乘務長也好，真的沒有這麼多工資！能拿到兩萬已經是很頂尖的級別了！通常普通乘務員是拿不到的，初級的時候兩三千也是很多的。乘務員的工作絕對對得起所得的工資，甚至遠遠超過。

首先，要忍受無數個節假日沒有假，並且沒時間陪家人的痛苦。一般公司的飛行時間都在每月一百多小時，而這一百多小時僅僅算的是飛機起飛到落地的時間。在地面等待延誤做衛生等等一切都是沒有工資的！而且乘務員在航班起飛前一個半小時左右就要集合開會了，那麼要提前化好妝趕到單位。也就是說，七點起飛的航班，五點半乘務員在開會，四點多化好妝趕去公司，化妝快點的三點半起床吧！而這一天並不僅僅是飛一段，通常是四段。比如你從廣州飛哈爾濱經停杭州，那乘務員要從廣州飛杭州飛哈爾濱飛杭州再飛回廣州。平均每段航程大概兩個半小時，算上完全正點過站很快，一天的工作時間是從三點半準備開始到晚八點半快九點，而之後乘務員飛完了還要開航後講評的會議，加上回家的路程到家大概10點半。

我個人試過每段都延誤流控最後飛了23個小時的經歷，簡直生不如死。這種熬夜不是你打個遊戲看電影的熬夜；而是頂著輻射伺候著旅客鬧事挨著罵加著班不給錢生物鐘紊亂起痘等等的熬夜。

航班上大家都知道服務要求的嚴格，明察暗訪扣分扣績效，頭髮亂一絲沒塗口紅也是不行，服務程序繁雜加最低配置簡直極品。那麼少的人服務那麼多的旅客，其中很多金卡銀卡貴賓頭等，恨不得自己是千手觀音了。更何況！！乘務員最根本的是保障旅客的安全！誰都不差那一頓飯一瓶飲料吧，誰都不差那一個毛毯一個問候，最重要的是我們把你們安全的送到目的地！而且！在危難的緊急時刻，帶領大家逃生！或者在大家突發緊急情況時運用我們有限的醫療知識來進行急救。在這之前，大家都要經過專業的訓練學習很多內容才能順利畢業。

我曾經很多次想如果高考要有這個學習勁頭早就唸nb的大學了！至於如何學，題就是整本書，要背要理解。實操課要考大家應急反應，在危機面前如何處理。比如飛機發動機失效我們進行迫降的處置，哪個門可以開哪個不可以都是要瞬間判斷的！慢了不行開錯了不行！水上撤離訓練我們是要真的跳水在水中爬救生艇，如果遇到哪個姑娘來了大姨媽，只能忍著跳進冰冷的水裡，因為只有這一次考試機會。

無數次我問過自己為什麼要幹這行，太尼瑪遭罪了！極地輻射，靜脈曲張，頸椎腰椎病，月經紊亂，掉頭髮，關於子宮的一個我說不好叫什麼的病，內分泌失調…太多太多職業病，曾經那個水汪汪嫩嫩的我一天一天衰老的很快！卻被人誤會只是一個端茶倒水的真是好傷心啊！！！最重要的！連談戀愛的時間條件都沒有…除了同行沒時間認識外面的人！你們看電視劇電影覺得空乘很瀟灑，都tm是假的！都是一群苦逼！還啞巴吃黃蓮！

孔國說新零售

一提到空姐這個行業，很多人就會憑藉慣有的思維給貼上有色標籤。在不少人的眼中，空姐就是年輕美貌、吃的是青村飯。但這其實是一個誤解，在國外很多航空公司，五六十歲的空姐比比皆是，而且大都被航空公司當成寶貝一樣護著。

在國內40多歲的空姐也很常見，“只要個人想飛，身體條件允許的情況下，飛到退休都可以”。

當然大部分還是以年輕的為主，空姐這個行業也不是很輕鬆的工作，也要不停的圍繞客人忙前忙後的。作為服務行業，哪一方面做不好就會引來客戶的不滿，甚至投訴。所以對身體條件要求也比較高，體力條件也要跟得上才可以。

那麼空姐一般是多少歲退休呢？退休後都做什麼工作呢？下面就跟大家聊一聊

其實空姐這個行業，在18歲成年之後依據個人的條件，就可以報名申請當空姐。大多數空姐的年齡不會超過40歲。我們都知道空姐給人的感覺是非常漂亮、甜美的，所以有年齡要求也是很正常的事。

但是也有一些大齡空姐也是非常吃香的，她們的飛行經驗是非常豐富的，很多航空公司都非常需要這種人才。

空姐這個行業並不是只要年輕漂亮氣質好就可以做的，性格內向的人不適合做空姐，而外向型的人更適合做空姐。

一方面能輕鬆的和顧客溝通交流，另一方面當飛機晚點、航班取消等突發事情發生時，能做好解釋工作。“過激的乘客有把水直接潑到空姐身上的”，遇到這種情況，空姐也能耐心解釋，所以性格類型也是決定是否適合做空姐。

一般40歲左右到退休年齡了，一般退休後也不用擔心。一般可以轉到地勤或者其他航空部門，如果不喜歡做類似的工作，也可以選擇去自己喜歡的公司工作或者自己創業。

憑藉自己良好的經驗和氣質，空姐去公司工作或者自己創業要比一般人的待遇好很多（親身經歷）。

所以不用愁退休後沒有好工作，既然能選上空姐，那麼其他方面也一定很優秀。

對此你們怎麼看？

傳奇國際影音

我有兩個親戚的孩子在當空姐，她們說，大概是五十歲退休。

她們兩個人，一個先參加工作十年，小孩有幾歲了。一個才工作兩年，沒有安家。

安了家的那個，購買了自己的房子，車子。工作才兩年的那個沒有購買房子，車子，說是目前不需要。

從她們那裡瞭解到的是膚淺的，工資待遇過得去，就是辛苦啦！

她們說的是，如果將來退休了，不會再去找事情做，人生苦短，好好享受清福。過有規律的生活。

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空姐其實也就是一種行業裡的服務人員，空姐選拔的條件要求高，因此空姐個個都青春靚麗，挺拔多姿。我身邊恰好就有兩個空姐，一個是國內某航空公司的空姐，她們單位每年都要搞末尾淘汰制，如果請病假時間長或被客人多次投訴，基本上就要被淘汰了。我身邊的這個空姐，她是因為結婚懷孕，在不在30歲時就轉做地勤了，生完孩子後，因為帶孩子找保姆等多種原因，她又辭職自己開了個家政公司，一直做到現在。另一個空姐原來是在卡塔爾航空公司的，該公司收入高待遇好，唯一的缺點就是不能經常回家，因此在得知荷蘭航空公司招空姐時，就跳槽到了荷蘭航空，現在是飛阿姆斯特丹至上海的往返航班，基本上是飛半個月休半個月，雖然收入減少了，但她很知足，一來有時間在家陪陪父母，二來抽空報名參加了烘培、插花等多種興趣班，再有她不用擔心後面轉行的事，因為她們公司的空乘是可以一直幹到退休的。

蝴蝶穿行在清澗

空姐,一般是四十多歲退休，有的可以升做部門經理，公司經理，有的退居二線選做教員，或者地勤，後勤工作，有的嫁給大款，選做人妻，民航的圈子並不複雜，基本上都是青春飯，而且，空姐也不是是大家想象的那麼神秘，空姐無異於就是受過專業培訓的乘務員，而且都是從見習乘務員，兩艙乘務員，再到飛國際，需要極強的心理素質，經過無數次飛行積攢經驗，無數的艱辛，形形色色的人，很多無奈，無論怎麼樣，都希望他們，最終能夠有一個理想的歸屬。能夠有一個自己喜歡的職業生涯，無論最後選擇自己是否留在民航，希望在自己的心底，為曾經自己是一個民航人而感到驕傲和自豪

關鍵字: 退休 空姐 社會