莫说游戏

如果乘坐过美国的航空公司的班机（比如AA、UA和Delta的三巨头，以及Southwest等廉价航空），就会发现空乘（flight attendant）是非常多元化的。这些空乘不仅包含不同的种族和性别，也包含不同的年龄。因此，用“空姐”一次来描述美国的空乘是不准确的。实际上，“空妈”比比皆是（结尾有惊喜哦）

关于空乘的年龄，米叔查询了flightattendantcareer和careerflightpath两个网站，发现在美国，对年龄没有上限的要求。例如在flightattendantcareer上，有如下的问答：



1. Am I too old to be hired as a Flight Attendant?

There is no maximum age requirement in place at U.S. airlines, you are never too old to begin applying for a Flight Attendant position.

问：对于当空乘我是否太老了？

答：在美国的航空公司，没有对最大年龄的限制。无论年纪多大你永远都可以申请当空乘。

不过，对于当空乘的最低年龄是有限制的。flightattendantcareer给出了以下的问答：

2. Why is the minimum age requirement 18 to 21 years?

There are two primary reasons: Firstly, there’s a very high probability you’ll be serving alcohol at some point. Secondly, the nature of the role demands a certain level of leadership and maturity; the safety of passengers is a key part of your role, and you’ll be working in a high pressure role.

问：为什么最低年龄在18到21岁？

答：主要有两个原因。首先，当空乘会有很高的概率给乘客提供酒精饮料（米叔注：美国21岁以下饮酒买酒给他人提供酒精都属于非法）。第二，空乘需要一定程度的领导力和成熟。乘客的安全是工作核心，因此空乘会在有压力的环境下工作。

米叔从Population Reference Bureau的一份数据发现，从1980年到2007年，美国空乘的年龄在不断大龄化，如下图所示。



因此，美国并没有要求空乘退休的绝对年龄。这也是为什么乘坐美国航班会发现那么多的空妈，美国人应该对此习以为常。

有意思的是，在西南航空公司的论坛，米叔还发现有个人打算退休后去当空乘：



这位老兄说道：我在司法系统、公共服务和大学教育上有着丰富和多样的经验。我打算明年退休，并且对在西南航空当空乘非常有兴趣，打算在这开始自己的下一个职业生涯。我知道乘客的体验是关键，但是来自于司法工作的经验（如调节矛盾，社区互动，解决问题，在压力下工作等等）会对当空乘有多大的帮助？

感谢各位的意见！

因此，在美国退休后去当空乘也是一种不错的选择！退休年纪也无限制，米叔曾看到相关报道AA航空有一位82岁空妈仍在岗位，专业空妈60年。无论年纪多大你永远都可以申请当空乘。最后给大家来一张咱们中国的空姐。



这才是美国

“空姐就是个吃青春饭的工作，干不了几年，别看她们现在嘚瑟，几年后工作都找不到。”

之前我已经说过，空姐这个工作只要每年的体检能够通过，可以一直干下去。那么干到多少岁就退休了呢？50岁，空姐这个岗位比一般工作提前5年退休。

退休后的空姐选择就相当多了。高额的退休金就是有利的生活保障，俗话好:钱包鼓，说话都硬气。因此拿着高额退休金的老空姐，可谓是随心所欲。

1:如果家里的孩子不争气，要啃老，那就让公司返聘吧。老空姐在公司客舱部这个环境里的作用那是相当大，一来威信十足，可以震慑年轻的新人，二来经验丰富，可以给比她年龄还小的领导提很多有用的建议。

2:去航空学校当顾问，客座老师。航空服务教育这块产业如今也是越来越红火，缺人啊，缺有代表性的老师。如果有飞了几十年的空姐愿意回到学校当老师，全国的航空学校都抢你信吗？这是一块招牌，因为中国民航才多少年？飞到退休的空姐屈指可数，退休后还愿意干活的，几乎没了。

3:如果没有生活负担，就旅游吧。随着现在旅游成本越来越低，周游世界或许是比较理想的安排。年轻的时候那么累，那么辛苦，老了就该大大的享受。

空姐这个职业如果真能飞退休，还是安心养老比较好。多活几年比啥都重要，因为可以多拿点社保，哈哈哈哈！

川航花旦小菜牙

记得有一次看电视节目，很多人都在抱怨美联航的空姐都是大妈，而且脾气特别不好。但是反观国内的空姐，好像三十多岁都很少见了吧？

航空业属于特殊行业，空姐可以在50岁退休

可事实上，真没听说有能熬到退休的空姐，也可能是笔者孤陋寡闻。一部分素质很好的空姐，当然是直接嫁个好人家，毕竟美貌也是财富嘛。

还有一部分虽然进不了大富大贵之家，因为有些积蓄，也早早的嫁人“退休”了。注意，这个不是正式退休，而是拿着钱做点小生意糊口，另外也在家里相夫教子。不过保险还在，可以继续续交，等到年龄了就可以领退休金了。

还有一些空姐是成功的熬走了所有的竞争对手，然后在没什么竞争压力的情况下，成功的转了地勤。

至于有没有一直熬到五十岁退休的空姐，在国外肯定是有，美联航的空姐简直就是大妈俱乐部。不过，在咱们这基本没听说过。

虽然航空公司把保险都给你上了，可是对于到年龄不辞职的，还转不了地勤的那些人，想办法挤兑走也不是什么难事儿，大不了不续签合同呗。

而美联航之所以都是大妈，那时因为人家工会强大啊

要是惹急了这些大妈，她们能让美联航所有的飞机停飞。当然，也不是靠什么武力威胁，而是闹闹罢工，玩玩抗议什么的。

莫说惹急了，她们就是呆着没事儿也闹闹罢工，玩玩抗议。可以说，工会已经强大到三天两头没事儿找事儿，企业主只能当三孙子的地步。

其实，工会也不是什么恶势力，比如每周40小时工作制，再比如特种行业的保险和额外工资机制，都是靠工会争取出来的。

严格来说，自从民主社会到来之后，工会一直是资本家的眼中钉、肉中刺，可是他们就是不敢得罪，这上哪儿说理去。

话说回来，空姐其实也不是吃青春饭的

青春饭这个说法比较荒谬，空姐这个岗位主要在于服务，比如保证飞机餐、与乘客沟通等等，这是一个必要的岗位。

所谓吃青春饭，只是近些年来的社会竞争加大了，年轻的，有专业知识的空姐不断往上补，所以，年龄较大的空姐就被淘汰了。

可是大家要明白一点，一个人的服务能力，不会跟这个人是不是年轻、美貌有关系。更多时候，有经验的服务者，在服务能力上更有优势。

如果，两个人放在一起对比，年长者服务能力和年轻者差不多，那当然要年轻人啊，毕竟工资又低，秀色也可餐么。

所以说，咱们现在年轻空姐多，或者说很难见到年龄较大的空姐，主要是基于能力的一种淘汰结果。跟空姐本身是不是年轻美貌没什么关系，话说年轻的丑空姐真心不少，化妆化的跟鬼似的笔者也见过好几个。

当空姐不再是空姐的时候，出路也是比较窄的

一些人直接当太太了，在家里相夫教子。当然，资质好的可以不用相夫教子，钱大把的花。

可是说实话，这些资质好的不管当没当过空姐，结果都是钱大把的花，这方面嫉妒不来的。

还有一些就是在找工作了，不过工作都很基础，毕竟她们虽然懂得服务，但是却很难发挥出来。总不能空姐下岗了就去酒店当服务员吧？

不过，对于空姐来说，因为有外语能力，较好的服务意识和态度，能长期保持微笑的能力，再加上基本都不丑，去个大公司做前台是没问题的。而且前台一个月一万也不是什么难事儿。至于未来如何发展，还是要看自己的努力。

毕竟美貌可以让一个男人为她风险所有，但是，美貌绝不可能让一个公司为她付出所有。商业社会，还是很现实的。

另外还有一些转地勤的，不过比较少，而且咱们的体系，呵呵，可不是那么容易的。

最后就是一些人靠资历混饭吃，有人说转管理岗。必须要说明，如果一家公司雇佣管理人员的条件是资历的话，那这家公司基本上没什么活路了。严格来说，资历+管理能力才能转管理岗。同样的道理，有些空姐可以去做培训，那就需要资历+培训能力。

可是要说明，这些人在这个大群体里面来说，毕竟还是少数的。更关键的是，很多人盲目的转，盲目的参与，看起来像是成功的转型了，不过最后却会因为自身能力不足遭到淘汰。

所以，想学空乘专业的菇凉们要注意，别听招生的瞎忽悠，能量是守恒的，坚持才能有收获，自己要考虑能不能坚持下来。

整体状况来看，空姐这个职业，三十来岁基本都下来了，毕竟天天的飞也挺累的。下来之后肯定要考虑谋生的问题，虽然渠道不是很多，但是也饿不死，毕竟是见过世面的人。

小言詹詹

一提到空姐这个行业，很多一部分人就会凭借惯有的思维给贴上有色标签，吃青春饭，生活不检点，高冷……借着这个机会给大家说一下我自己所经历和看到的一些浅薄观点。

铃铛小阿妹

空姐虽说本质上是服务人员，要非得说跟超市营业员没区别我也不想去反驳，但现实是无论何时何地，公众对空姐的关注度远远高于一个超市营业员，在我看来还是处于金字塔塔尖儿的地位，毕竟需要内外兼修，标准也严，遇到什么突发情况，她们空乘就是我的救星。我见过的空姐都很优秀。

我坐南航去上海的时候碰到一个空姐真正的空姐40多岁孩子都应该上高中了，那气质那笑容那身材最关键的是永远那么稳重不卑不亢，所以我叫她的时候都是叫“姐帮我倒杯水”都叫乐了，真正的空“姐”。

坐飞机起飞降落的那种颠簸，和兜里的收入以及日常所见所需能否平衡，有的要养家有的要高消费多数要健身美容养颜不能多吃，这样算下来和演员一样天天演戏，确没有演员那样的收入，不是每个人都能承受得了的职业。

小虾趣事儿

我这个是转发的一个苦逼空姐的言论:

空姐退休年龄一般在35岁左右，退休以后很多都转入地勤服务或者嫁人做全职妈妈了。

退休年龄就是国家规定的那种和大多数职业一样的年龄，只不过由于身体家庭等种种原因导致很多人并没有一直做下去所以大家觉得是青春饭。事实上年纪大的空乘有很多，并且这类经验丰富的老前辈真的是很珍贵且值得尊敬。当你和这类人在一起飞的时候会觉得很有安全感。

退休金就是正常的根据单位不同制度来确定。第三点就是一个月真的没有好几万好么，就算在外航也好还是国内乘务长也好，真的没有这么多工资！能拿到两万已经是很顶尖的级别了！通常普通乘务员是拿不到的，初级的时候两三千也是很多的。乘务员的工作绝对对得起所得的工资，甚至远远超过。

首先，要忍受无数个节假日没有假，并且没时间陪家人的痛苦。一般公司的飞行时间都在每月一百多小时，而这一百多小时仅仅算的是飞机起飞到落地的时间。在地面等待延误做卫生等等一切都是没有工资的！而且乘务员在航班起飞前一个半小时左右就要集合开会了，那么要提前化好妆赶到单位。也就是说，七点起飞的航班，五点半乘务员在开会，四点多化好妆赶去公司，化妆快点的三点半起床吧！而这一天并不仅仅是飞一段，通常是四段。比如你从广州飞哈尔滨经停杭州，那乘务员要从广州飞杭州飞哈尔滨飞杭州再飞回广州。平均每段航程大概两个半小时，算上完全正点过站很快，一天的工作时间是从三点半准备开始到晚八点半快九点，而之后乘务员飞完了还要开航后讲评的会议，加上回家的路程到家大概10点半。

我个人试过每段都延误流控最后飞了23个小时的经历，简直生不如死。这种熬夜不是你打个游戏看电影的熬夜；而是顶着辐射伺候着旅客闹事挨着骂加着班不给钱生物钟紊乱起痘等等的熬夜。

航班上大家都知道服务要求的严格，明察暗访扣分扣绩效，头发乱一丝没涂口红也是不行，服务程序繁杂加最低配置简直极品。那么少的人服务那么多的旅客，其中很多金卡银卡贵宾头等，恨不得自己是千手观音了。更何况！！乘务员最根本的是保障旅客的安全！谁都不差那一顿饭一瓶饮料吧，谁都不差那一个毛毯一个问候，最重要的是我们把你们安全的送到目的地！而且！在危难的紧急时刻，带领大家逃生！或者在大家突发紧急情况时运用我们有限的医疗知识来进行急救。在这之前，大家都要经过专业的训练学习很多内容才能顺利毕业。

我曾经很多次想如果高考要有这个学习劲头早就念nb的大学了！至于如何学，题就是整本书，要背要理解。实操课要考大家应急反应，在危机面前如何处理。比如飞机发动机失效我们进行迫降的处置，哪个门可以开哪个不可以都是要瞬间判断的！慢了不行开错了不行！水上撤离训练我们是要真的跳水在水中爬救生艇，如果遇到哪个姑娘来了大姨妈，只能忍着跳进冰冷的水里，因为只有这一次考试机会。

无数次我问过自己为什么要干这行，太尼玛遭罪了！极地辐射，静脉曲张，颈椎腰椎病，月经紊乱，掉头发，关于子宫的一个我说不好叫什么的病，内分泌失调…太多太多职业病，曾经那个水汪汪嫩嫩的我一天一天衰老的很快！却被人误会只是一个端茶倒水的真是好伤心啊！！！最重要的！连谈恋爱的时间条件都没有…除了同行没时间认识外面的人！你们看电视剧电影觉得空乘很潇洒，都tm是假的！都是一群苦逼！还哑巴吃黄莲！

孔国说新零售

一提到空姐这个行业，很多人就会凭借惯有的思维给贴上有色标签。在不少人的眼中，空姐就是年轻美貌、吃的是青村饭。但这其实是一个误解，在国外很多航空公司，五六十岁的空姐比比皆是，而且大都被航空公司当成宝贝一样护着。

在国内40多岁的空姐也很常见，“只要个人想飞，身体条件允许的情况下，飞到退休都可以”。

当然大部分还是以年轻的为主，空姐这个行业也不是很轻松的工作，也要不停的围绕客人忙前忙后的。作为服务行业，哪一方面做不好就会引来客户的不满，甚至投诉。所以对身体条件要求也比较高，体力条件也要跟得上才可以。

那么空姐一般是多少岁退休呢？退休后都做什么工作呢？下面就跟大家聊一聊

其实空姐这个行业，在18岁成年之后依据个人的条件，就可以报名申请当空姐。大多数空姐的年龄不会超过40岁。我们都知道空姐给人的感觉是非常漂亮、甜美的，所以有年龄要求也是很正常的事。

但是也有一些大龄空姐也是非常吃香的，她们的飞行经验是非常丰富的，很多航空公司都非常需要这种人才。

空姐这个行业并不是只要年轻漂亮气质好就可以做的，性格内向的人不适合做空姐，而外向型的人更适合做空姐。

一方面能轻松的和顾客沟通交流，另一方面当飞机晚点、航班取消等突发事情发生时，能做好解释工作。“过激的乘客有把水直接泼到空姐身上的”，遇到这种情况，空姐也能耐心解释，所以性格类型也是决定是否适合做空姐。

一般40岁左右到退休年龄了，一般退休后也不用担心。一般可以转到地勤或者其他航空部门，如果不喜欢做类似的工作，也可以选择去自己喜欢的公司工作或者自己创业。

凭借自己良好的经验和气质，空姐去公司工作或者自己创业要比一般人的待遇好很多（亲身经历）。

所以不用愁退休后没有好工作，既然能选上空姐，那么其他方面也一定很优秀。

对此你们怎么看？

传奇国际影音

我有两个亲戚的孩子在当空姐，她们说，大概是五十岁退休。

她们两个人，一个先参加工作十年，小孩有几岁了。一个才工作两年，没有安家。

安了家的那个，购买了自己的房子，车子。工作才两年的那个没有购买房子，车子，说是目前不需要。

从她们那里了解到的是肤浅的，工资待遇过得去，就是辛苦啦！

她们说的是，如果将来退休了，不会再去找事情做，人生苦短，好好享受清福。过有规律的生活。

1143160127

空姐其实也就是一种行业里的服务人员，空姐选拔的条件要求高，因此空姐个个都青春靓丽，挺拔多姿。我身边恰好就有两个空姐，一个是国内某航空公司的空姐，她们单位每年都要搞末尾淘汰制，如果请病假时间长或被客人多次投诉，基本上就要被淘汰了。我身边的这个空姐，她是因为结婚怀孕，在不在30岁时就转做地勤了，生完孩子后，因为带孩子找保姆等多种原因，她又辞职自己开了个家政公司，一直做到现在。另一个空姐原来是在卡塔尔航空公司的，该公司收入高待遇好，唯一的缺点就是不能经常回家，因此在得知荷兰航空公司招空姐时，就跳槽到了荷兰航空，现在是飞阿姆斯特丹至上海的往返航班，基本上是飞半个月休半个月，虽然收入减少了，但她很知足，一来有时间在家陪陪父母，二来抽空报名参加了烘培、插花等多种兴趣班，再有她不用担心后面转行的事，因为她们公司的空乘是可以一直干到退休的。

蝴蝶穿行在清涧

空姐,一般是四十多岁退休，有的可以升做部门经理，公司经理，有的退居二线选做教员，或者地勤，后勤工作，有的嫁给大款，选做人妻，民航的圈子并不复杂，基本上都是青春饭，而且，空姐也不是是大家想象的那么神秘，空姐无异于就是受过专业培训的乘务员，而且都是从见习乘务员，两舱乘务员，再到飞国际，需要极强的心理素质，经过无数次飞行积攒经验，无数的艰辛，形形色色的人，很多无奈，无论怎么样，都希望他们，最终能够有一个理想的归属。能够有一个自己喜欢的职业生涯，无论最后选择自己是否留在民航，希望在自己的心底，为曾经自己是一个民航人而感到骄傲和自豪

關鍵字: 空姐 社会 退休