精典四季
單以薪資多少排序的話：飛行員，空勤，地勤這順序無疑。
但崗位以多種形式的合同導致薪資各有不同，先說飛行員，分公費與自費兩種，公費飛行員學費由航空公司墊付，所以年薪從20萬起，根據工作年限逐漸提到80萬左右，簽定百年期限的合同，為公司服務終身。而自費飛行員學費80萬元，就業於內航，年薪在100~170萬左右，相傳外航更高，沒有霸王合同約束。
空勤因等級不同薪資也有明顯差異，新乘第一年能拿到10萬左右，放單後年薪在14萬~18萬，兩艙乘務員15萬起，乘務長20萬起，客艙經理25萬起。
地勤的薪資則受地域和合同性質影響較大，以安檢保障員中的旅檢崗位（不是防爆安檢）為例，實習合同年薪在4萬左右，上海機場則沒有實習合同，首年在5~6萬元，滿一年8萬起。像2017年11月因為發放了C919安全試飛保衛獎，當月薪資都拿到了11000以上，12月因為發了十九大安全保衛獎，拿到了12000多元，年終獎3萬，包住民航生活區、機場福利食堂，一年9萬綽綽有餘
世紀終結時
也要具體看情況，你拿最新的飛行員和最資深的地勤比，肯定是地勤高。正常來說是飛行員、空姐、地勤這個排序的工資。當然，如果地勤較為資深，其實和空姐差不多高。
第一：飛行員。這個行業一直都是高大上的，新飛行員剛入職每月到手只有幾千塊，再到二副、一副，工資逐漸上升至3-5萬每月到手。正常情況4-7年升為機長，機長工資五萬起步，最高每月能十萬到手。（私營航空和高原航空另算，他們有的非常高）機長年終獎20-50萬不等，這樣算下來一年80-150萬到手工資，交稅20-40萬左右。
這些是不算領導崗的，管理崗位還有一份管理工資，基本航空公司的領導層都是飛行員出身。他們都保留有飛行員資格，每月飛一定小時，然後拿平均飛行小時。比如每月飛15小時，然後拿60-70小時的平均飛行小時工資，外加管理崗年薪。這個就不太瞭解了，應該幾百萬還是有的。
第二：空姐。空姐剛入職工資較低，大約3000-5000塊一個月。很快轉正，然後成為後艙空姐，一個月到手大約6000-9000不等。後面會晉升為後艙負責空姐、前艙空姐、乘務長、資深乘務長。資深乘務長一般都是飛大飛機，比如777或者787，帶領十幾二十個空姐飛行。一般三到五年乘務長，工資10000-20000不等，要看每月飛行小時，國際飛行次數，高原飛行次數，外站過夜次數等。
第三：空少。空少這裡特指安全員或者空警。他們中有的是有空警資格的，也就是有空中執法權。有的則只是航空公司招收的安全員。他們也分很多等級，帶班或者不帶班也有不同。正常小時費略低於空姐，畢竟只是坐在飛機上就可以拿到錢了。他們如果正常按照公司安排飛的話，一個月也在一萬以上，如果工齡長的話，可以達到乘務長的工資水準，每個月10000-20000到手。
第四：地勤，這個地勤涵蓋面太廣了。要知道一個航空公司十幾二十個部門還是有的。除了飛行、空姐、安全保衛，還有十幾個部門呢。機務、市場、人力資源、後保、黨紀、安全監察、秘書處、離退、紀委、財務、運行控制、貨運等等。總的來說，這裡面機務算是最高的了，從剛入職的3000-5000，幹個5-10年拿到放行，一個月也有8000-15000的到手收入。而且越是技術好職稱高的，工資越高，做到專家，一個月20000-30000到手（私私營航空更高）。
其他地面崗位的話，工資就要差一些，而且不同部門工資不同，從剛入職的3000-5000（這個和機務是一樣的），到逐漸資深，每月到手7000-12000不等，領導崗不算。如果駐外的話，就不一樣了，工資翻倍也是尋常。
第五：三大航對比的話，不用說國航是工資墊底的，東航南航相差不多，還是要看不同的分子公司。要知道三大航全國各地都有很多分子公司，少的十幾家，多的二十幾家，不同的分子公司會根據不同地方的房價、物價等核算工資，住房公積金更是千差萬別。所以也不太好對比。你在南航北京和在南航西安，工資肯定不能一樣，不然在北京工作的得被餓死（當然，西安房價這兩年也是蹭蹭的漲上去了）。
第六：休假就很簡單了，一些辦公崗位都是正常休息，外加休假、探親假、婚假等都是跟著國家法定走的。飛行、空姐、空少、機務、運控等單位，都是全年無休，飛行員每月飛行小時上限90，空姐空少飛行小時上限110。機務、運控等是倒班休息，每天工作八小時。
以上職業都是沒啥固定休息日的，而且越是節假日越忙，每年只有年休假是固定休息。飛行員、空姐、空少還有一個療養假，具體幾天就要看公司了，公司給的多可以給一個月，少的可能只有五六天。
賣機票就別想了，工資不是很高，而且也是沒日沒夜，旅客來了你就得來哪怕早晨四五點，沒有飛機要飛了才能走，起碼也得十二點，甚至凌晨一兩點，太辛苦。有這功夫受剝削壓迫，還不如自己開個小店好好經營。幹過鐵路、民航、客運站的都知道，沒日沒夜真的比較鬧心，關鍵是冬天半夜從被窩裡爬出來太困難了！
不過據說售票油水較多，具體不清楚，不過白雲機場就有個售票的貪汙了50多萬。為啥是用繩子綁她，我也是沒搞明白。歡迎知情人士正解。
只有相思
原則上各公司是不允許透露薪酬細節的。
那麼我模糊說一下吧
飛行員最多，在加完所有福利待遇年終獎後，非領導的機長的話根據所在公司以及級別不同，稅後年薪在80-200w不等（此處不包含藏航），副駕駛的話稅後年薪通常在15-70w。
乘務員除開學員，通常年薪在8-20w之間。
地勤8-15w
ZuluYankee
根據您的問題，先說說這幾個職業的大概待遇。
第一:飛行員。飛行員在我國是真正的高收入職業，他們在航校開始訓練時，就有相應的補助，一般國內航校國外航校的補助有區別，大概1000到3000元，當飛行學員學成畢業後，就得回公司了，這時因為一些原因導致有一部分人回公司早，一部分人回公司完，去了公司之後就開始機型改裝，這時大概待遇在4000到8000這樣，等到上飛機之後，待遇會發生很大的提高，國內三大航飛行員待遇差不多，副駕大概年薪30萬到50萬，機長大概年薪60萬到90萬，一些私企的待遇在國企的基礎上大概高20萬左右，當然在這裡提一下，西藏航空，因為飛高高原航線，待遇更高
第二:空姐空少。空姐空少在航空公司的收入很可觀，一般空乘學生在航校學習一年半，然後回去公司學習，剛去之後大概待遇3000到5000，等她們開始飛航線了，有了小時費收入會變高，這個還要分國內航線和國際航線，綜合收入大概10000到13000每月。
第三，地勤。地勤的話也分很多種，像機務，監護，值機等，收入的話在地勤裡面機務較高，拿到執照可以放行的話一般每月有10000到15000，像監護等會低一些。
接下來回答您的三大航那個的待遇高，前段時間三大航的營收財報出來了，其中關於工資支出這一項，南航佔比最高，在業界口碑中，也是南航的待遇頂呱呱。
菜鳥四十一
一堆外行人來回答這個問題。。。真服了。首先飛行要綜合考慮的東西很多，各種級別，因此工資級別定標也是不同，正常都在35到120，空保客艙若木有大國際，過萬非常難。地面除了aoc和機務都是後孃養的，一個月兩三千的，這其中還要考慮是否為直聘還是勞務派遣制，還有集團合同，工資差距大到無法想象
Xin62295143
飛行員第一
空姐空少第二底薪基本上3000-5000左右，按照多飛多得的機制，
每個月的工資=底薪+飛行小時x小時費，
比如說你底薪4000，本月飛行90小時，每小時80元，那麼這個月實際到賬工資為11200元。
地勤3000-5000
反正都不容易。你服務的對象決定了你的價值。
Air_Fly邂逅何以琛
當然是飛行員的工資最高，其次是空姐，除了底薪，飛行員和空姐每月還按飛行時間計算報酬。
Jane's Times
平均下來肯定是飛行員＞空乘＞地勤了，其他答主也回答的挺詳細了。只是還少了集團機關職員這一類，屬於後勤不直面旅客的工作人員。正式合同工工資平均略高於空乘……還是領導幹部職位除外
