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商丘若想取代洛陽，面前不太現實

商丘是河南省第二大交通樞紐，同時是國務院批准，國家重點規劃的全國重要的綜合交通樞紐。這個是毋容置疑的。但是這並不妨礙洛陽仍是中原經濟區的第二大城市，河南省的副省會城市！

首先商丘和洛陽真沒有可比性！兩個城市各有各的優勢！GDP方面商丘全省排名第十，人均墊底（倒數第二）洛陽全省排名第二。

商丘的交通在整個河南省來說算是除省會鄭州最好的。所以說商丘未來的發展算是最具有潛力的！取長補短利用好自身優勢（河南的第二大交通樞紐）再開發開發商丘古城等旅遊資源！未來商丘也會發展的越來越好的！

豫東小年胡

首先上一次鐵路大發展是帶起來諸如鄭州 石家莊 徐州 等城市 但是我們需要搞清楚一點 上一次鐵路大發展 客運貨運供線.原來的火車是可以拉人和拉貨的 而鄭州石家莊也是因為貨運發展起來很多企業建廠 人財才流入.然而此次高鐵大發展沒有提升貨運.我就想問商丘100條高鐵線有何用 商丘工業基礎差 旅遊產業不健全.嚴格意義說你就是個換乘點 到商丘的人也是轉車可能連商丘站都不會出...所以說 高鐵收益的還是鐵路沿線的工業基礎好 第三產業健全的城市.如果沒有這兩點 一高鐵節省時間提高效率的運營理念商丘站佔不到什麼樞紐的光！經常去南京 徐州辦事 發現在商丘站和永城北上下車的人真不多，有的大多是換乘.

下來再說超越.洛陽建國後打下的工業基礎到現在馬上70年了 洛陽的文化沉澱5000千年了 這些東西在沒有國家紅頭文件明文支持下 以商丘的發展我們這代人見證商丘超越洛陽是不現實了（畢竟你不是省會）你沒有高層的支持！現在商丘在河南省內的被重視程度比起南陽.新鄉.開封都要差一個檔次.優勢資源優先分配鄭州.重複的 不要的給洛陽 南陽 新鄉 開封.還真輪不上商丘的份！所以說無天時地利人和.超越洛陽難於上青天！不要再沉迷一個高鐵樞紐夢了

超跑神

洛陽和商丘同屬河南省地級市，同樣具有悠久歷史的城市，但洛陽屬四大古都之一，而商丘不是，洛陽是全國文明城市而商丘人在思想素質上還應進一步提高，在道德修養上甚至還不如小縣城，洛陽有五A級旅遊景區幾處如龍門石窟，白雲山國家森林公園，白馬寺，老君山雞冠洞等幾處，而商丘僅有芒碭山旅遊景區，還屬於省管市永城，GDP洛陽近4千億，而商丘僅2千億，但是在交通上商丘有很好的優勢，隴海，京九鐵路在此交匯，鄭徐高鐵己經通車，京九高速馬上修建，商合抗高速要建設，雄商鐵路正在立項，啇丘將成全國所得著的河南省第二的交通樞紐，而洛陽山多，交通不佔優勢，畢竟洛陽有4千年的建城史，15oo年建都史，文化底蘊比商丘深厚，是國家二等城市，商丘僅能靠個四級，洛陽城市面貌要比商丘好的多，在中原城市群中，洛陽比商丘重要，且還沒有大的跡象顯示，國家多麼重視對商丘的建設，不管怎麼說，一口吃不成個胖子，在短期內，商丘與周口，駐馬店，信陽處於同等地位，與洛陽沒有可比性，就是與新鄉，南陽，安陽，這樣的城市也不要放在一起說，恐怕人家笑話，其實問綿羊和大馬相比哪個大，駱駝與大象誰跑得快之類的問題真沒有啥意思。

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毫不誇張的說，商丘市的交通樞紐地位是非常的不錯，在河南省內也是僅次於河南的省會城市鄭州，是河南省的第二大交通樞紐，但是想要超越洛陽成為第二大城市，我想短時間內還是很難實現，畢竟瘦死的駱駝比馬大，而洛陽也並非是一個瘦死的駱駝。

雖然說商丘是河南第二大交通樞紐，可以說洛陽市的交通樞紐地位也不差。洛陽市的交通樞紐地位在河南省內也能夠排的上第三，而且洛陽市是一個綜合發展的城市，無論是城市建設還是交通條件，經濟實力等等都是在河南位居第二，而且短期之內很難有其他城市能夠超越。

再看看商丘市，可以說是近幾年來發展的日新月異，特別是在交通和工業發展方面，大力發展高鐵建設，像鄭徐高鐵、京雄商高鐵和商合杭高鐵相繼佈局商丘，而且商丘還大力引進企業入駐商丘的產業集聚區，推動當地經濟快速發展。

商丘人不知道的商丘事

商丘簡稱“商”和“宋”，位於豫魯蘇皖四省結合部，素有“豫東門戶”之稱。商丘是慣穿東西南北的隴海和京九、商合杭的高鐵普鐵“雙十”字交會城市。商丘是華夏文明和中華民族的重要發祥地，商丘是商業和火文化發源地，炎帝、朱襄氏、帝嚳等先後建都於商丘，夏朝、商朝、周都等朝代均在此建都。2017年2月，國務院發佈《十三五》規劃綜合交通運輸體系發展規劃，推進商丘建設為全國綜合交通樞紐城市。2011年6月國務院，中央軍香正式批覆立項商丘軍民合用機場，建設成為河南省五大航空機場之一。商丘是商業的起源地，歷史上就是重要的商貿中心和物資集散地。2012年，河南為提升商丘市的綜合競爭能力，支持商丘建設成為中原經濟區東部中心城市，打造內陸開放高地，河南省人民政府批准推進商丘建設為中原經濟區承接產業轉移示城市。商丘是國家促進中部崛起地區規劃確定“兩橫兩縱”，經濟帶中沿乙隴海經濟帶的交匯城市，是中原經濟區東西對接沿海城市的“橋頭堡”。努力提高商丘建設成中原地區新興的工業基地，區域性的綜合交通樞紐，四省結合部區域性中心城市。

洛陽，中國四大古都之一、世界四大聖城之一、世界文化名城、國家區域性中心城市。洛陽有5000多年的文明史和400多年的建城史、1500多年的建都史。2016年12月29日國家發改委公佈《國家發展改革委關於印發中原城市群發展規劃的通知》，該《規劃》批准洛陽定為國家區域性中心城市和中原經濟區副中心城市。洛陽自貿區也是中國（河南）自由貿易試驗區的三大片之一，洛陽市素有“千年帝都”、“牡丹花城”、絲綢之路的起點，山水洛陽的城品牌形象。但是，洛陽的區位、交通不如商丘，如：開封就是因為京廣線才一洛千丈，鄭州是因京廣線而崛起。

而在高鐵時代，河南明確規劃18個地級市全部通高鐵，毫無疑問高鐵所能帶來的紅利和效益是普鐵無法比擬的。從全國區位分佈和交通佈局來看，未來的商丘將遠遠超過鄭州之外的任何一箇中原城市。理由很簡單，在建的京九高鐵將千年大計的雄安新區和擁有“米”字型的高鐵的鄭州、合肥、商丘很好的融合在一起。商丘有能力將“突出重圍”，在不久的將來商丘會成為續鄭州之後的又匹“黑馬”。

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商丘火車站去年有幸去過一次，說實話商丘站是我印象中最差的。商丘站的髒，亂，差與其地位極其不符。火車站往往是一個城市的窗口，通過火車站就能看到一個城市的管理水平。洛陽站，新鄉站很多兄弟地市的火車站要比商丘的面貌好的多。

很多商丘人都說現在商丘發展的很快，不能用過去的眼光看商丘。但是請明白，商丘在發展的同時，別的城市並沒有在停止不前。商丘與洛陽差距還是很大的，在GDP總量上商丘似乎並不太差，但是在反應貧富最直接的人均GDP上只有30423元與全省的人均47130元的差距很大。在18個城市中排名第17。洛陽GDP總量是第二，人均是第五。另外別忘了洛陽還有很多是山區，而商丘基本上都是平原。1996年京九鐵路通車，二十多年了，作為隴海京九十字口的商丘還在拖河南經濟的後腿。商丘人會說京九鐵路的編組站並沒有建在商丘而是建在了阜陽，所以京九鐵路並沒有為商丘帶來發展的機遇，但是現在的阜陽經濟並沒不比商丘經濟強。鐵路確實能為一個城市的發展帶來機遇，但並沒有傳說中的那麼大。除去洛陽以河南的許昌，焦作，濟源為例，除許昌在京廣線上外，焦作，濟源都在偏闢的豫西北，但是經濟在河南並不差。

一個地區的落後更多的是在觀念上，上世紀九十年偏在豫西北的焦作沒有任國家或省級規劃的高速公路過焦作，焦作開全國先例就自投資修建了到鄭州高速。機遇往往留給有準備的人，這句話不但適用與人，同樣適用於一個城市一個國家。

雲臺山閒人

對於一個城市的發展 最重要的是人 政策和交通 西安這樣體量的大城市都在打人才牌了 有個政策 人才就來 有了人就能繁榮 交通是促使更繁榮 只要政策到位 什麼都能達到 以交通促使政策和人才？ 牽強 ！ 雄安 以前不知名的小地方 政策到位 看這發展的速度 一天一個樣 商丘 是有多好的經濟基礎 還是有多棒的就業機會 也許真的如大家所說 出了站 發展農業？ 洛陽對比商丘也好不到哪去 人才外流嚴重 不好就業 工資不高 雖說工業吊 但高精尖的一般人插不進去 對一般人來說 想掙錢最近的在鄭州 所以 商丘的路還依舊很遠 先打好底子 交通優勢就是錦上添花

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個人認為商丘取代洛陽成為河南省第二大城市可能性極小！

洛陽

首先，洛陽是十三朝古都，旅遊業發展潛力巨大，旅遊給當地帶來了收入，洛陽在建國後屬於工業重要城市，工業發展迅速，帶動了當地的經濟發展。

洛陽科研院所比較集中，科技力量較強，全市擁有部屬以上科研院所十四個，省、市屬研院所十八個各類專業技術人員近十四萬人，高級專業技術人員近萬人，人才密集度高於全國水平。

洛陽是鄭洛新國家自主創新示範區、河南自貿區兩個“國字號”戰略覆蓋區、受益區，科研創新要素富集，是全國重要的科技研發基地，創新平臺眾多，加上正著力打造以中國移動洛陽呼叫中心為代表的中原地區大數據產業基地，未來洛陽“副中心”地位會得到進一步強化，可為周邊各市發展提供強有力的科技支撐。

今年前三季度，洛陽市地區生產總值2710億元，增長8.6%，比全省平均增速高0.5個百分點。規模以上工業實現利潤175億元，同比增長22.5%，增速居全省第一位。其中上半年GDP增速居全省第二位，是2009年以來全省最好位次。

商丘

商丘經濟總量在河南省內位居第十，但人均GDP全省倒數第二。

首先，河南位於豫東平原，受耕地紅線的限制，工業發展受限。商丘地區農耕發達，人口稠密，造成人均GDP較低。

商丘地區位於河南交界地帶，位於鄭州和徐州中間，很難受到鄭州和徐州兩個大城市的經濟輻射。

商丘地區教育水平低，科技高校和科研院較少，高科技人才匱乏，對人才吸引力較低，很難吸引外來人口，相反，而是大量本地人口外出務工。當地經濟發展緩慢。

所以說，商丘很難超越洛陽成為河南省第二大城市

商丘身邊事兒

客觀的說，不太可能，洛陽在全國來說，四大古都，文化，歷史底蘊都很厚重。近代以來，雖說洛陽等內陸城市沒落了，但如今洛陽的工業，裝備製造都有很厚的底子，教育科技實力更是不俗。商丘作為省內第二梯隊靠後的城市，雖說發展很快，但洛陽也是日新月異。從知名度來說，根本不在一個層級上。商丘現在有很好的區位優勢，只要政府抓住機會，好好發展，將來也會成為一個不錯的城市。但感覺洛陽將來是要和鄭州平分秋色，成為中原雙核的！

哈哈哈LPF

一個在商丘長大，在洛陽上學，在鄭州工作的人，每次在新聞裡看到這三個城市都很有好感，雖然我自己也感覺這三個城市都有很多問題。尤其是商丘，在這裡從小學到初中，生活了十五年，雖然已經完全離開家鄉，可能幾年都不回去一次，可是，每次有商丘的新聞，總會多看幾眼，也希望家鄉越來越好，但是感情歸感情，現實是現實，商丘和洛陽相比，不論是知名度，文化底蘊，城市建設，經濟水平，都全面落後，也就是說，根本沒有可比性。洛陽其實是河南除鄭州外最像大城市的城市，其他的城市還都是名副其實的小城市。還有，商丘市民整體素質真是有待提高，當然，這不但是商丘的硬傷，也是整個河南，甚至是整個中國人的硬傷！！！軟實力有時候比硬實力更重要！商丘地處四省交界，用好了是區位優勢，用不好是老少邊窮，目前為止，商丘還沒有過多發揮出四省交界的區位優勢來，所以，政府要加油。商丘歷史悠久，可是，旅遊業搞得一塌糊塗，全國少有的商丘古城沒有任何名氣，前不久回去一次，發現整個古城都扒了，莫名惆悵，童年的回憶也會消失嗎？但是不管怎樣，政府意識到旅遊業的重要性，這種全部扒掉的大手筆是好是壞，讓歷史去評判吧！！！最後想說，希望商丘，希望洛陽，希望整個河南都越來越好！！！

關鍵字: 交通 交通樞紐 洛陽