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商丘若想取代洛阳，面前不太现实

商丘是河南省第二大交通枢纽，同时是国务院批准，国家重点规划的全国重要的综合交通枢纽。这个是毋容置疑的。但是这并不妨碍洛阳仍是中原经济区的第二大城市，河南省的副省会城市！

首先商丘和洛阳真没有可比性！两个城市各有各的优势！GDP方面商丘全省排名第十，人均垫底（倒数第二）洛阳全省排名第二。

商丘的交通在整个河南省来说算是除省会郑州最好的。所以说商丘未来的发展算是最具有潜力的！取长补短利用好自身优势（河南的第二大交通枢纽）再开发开发商丘古城等旅游资源！未来商丘也会发展的越来越好的！

豫东小年胡

首先上一次铁路大发展是带起来诸如郑州 石家庄 徐州 等城市 但是我们需要搞清楚一点 上一次铁路大发展 客运货运供线.原来的火车是可以拉人和拉货的 而郑州石家庄也是因为货运发展起来很多企业建厂 人财才流入.然而此次高铁大发展没有提升货运.我就想问商丘100条高铁线有何用 商丘工业基础差 旅游产业不健全.严格意义说你就是个换乘点 到商丘的人也是转车可能连商丘站都不会出...所以说 高铁收益的还是铁路沿线的工业基础好 第三产业健全的城市.如果没有这两点 一高铁节省时间提高效率的运营理念商丘站占不到什么枢纽的光！经常去南京 徐州办事 发现在商丘站和永城北上下车的人真不多，有的大多是换乘.

下来再说超越.洛阳建国后打下的工业基础到现在马上70年了 洛阳的文化沉淀5000千年了 这些东西在没有国家红头文件明文支持下 以商丘的发展我们这代人见证商丘超越洛阳是不现实了（毕竟你不是省会）你没有高层的支持！现在商丘在河南省内的被重视程度比起南阳.新乡.开封都要差一个档次.优势资源优先分配郑州.重复的 不要的给洛阳 南阳 新乡 开封.还真轮不上商丘的份！所以说无天时地利人和.超越洛阳难于上青天！不要再沉迷一个高铁枢纽梦了

超跑神

洛阳和商丘同属河南省地级市，同样具有悠久历史的城市，但洛阳属四大古都之一，而商丘不是，洛阳是全国文明城市而商丘人在思想素质上还应进一步提高，在道德修养上甚至还不如小县城，洛阳有五A级旅游景区几处如龙门石窟，白云山国家森林公园，白马寺，老君山鸡冠洞等几处，而商丘仅有芒砀山旅游景区，还属于省管市永城，GDP洛阳近4千亿，而商丘仅2千亿，但是在交通上商丘有很好的优势，陇海，京九铁路在此交汇，郑徐高铁己经通车，京九高速马上修建，商合抗高速要建设，雄商铁路正在立项，啇丘将成全国所得着的河南省第二的交通枢纽，而洛阳山多，交通不占优势，毕竟洛阳有4千年的建城史，15oo年建都史，文化底蕴比商丘深厚，是国家二等城市，商丘仅能靠个四级，洛阳城市面貌要比商丘好的多，在中原城市群中，洛阳比商丘重要，且还没有大的迹象显示，国家多么重视对商丘的建设，不管怎么说，一口吃不成个胖子，在短期内，商丘与周口，驻马店，信阳处于同等地位，与洛阳没有可比性，就是与新乡，南阳，安阳，这样的城市也不要放在一起说，恐怕人家笑话，其实问绵羊和大马相比哪个大，骆驼与大象谁跑得快之类的问题真没有啥意思。

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毫不夸张的说，商丘市的交通枢纽地位是非常的不错，在河南省内也是仅次于河南的省会城市郑州，是河南省的第二大交通枢纽，但是想要超越洛阳成为第二大城市，我想短时间内还是很难实现，毕竟瘦死的骆驼比马大，而洛阳也并非是一个瘦死的骆驼。

虽然说商丘是河南第二大交通枢纽，可以说洛阳市的交通枢纽地位也不差。洛阳市的交通枢纽地位在河南省内也能够排的上第三，而且洛阳市是一个综合发展的城市，无论是城市建设还是交通条件，经济实力等等都是在河南位居第二，而且短期之内很难有其他城市能够超越。

再看看商丘市，可以说是近几年来发展的日新月异，特别是在交通和工业发展方面，大力发展高铁建设，像郑徐高铁、京雄商高铁和商合杭高铁相继布局商丘，而且商丘还大力引进企业入驻商丘的产业集聚区，推动当地经济快速发展。

商丘人不知道的商丘事

商丘简称“商”和“宋”，位于豫鲁苏皖四省结合部，素有“豫东门户”之称。商丘是惯穿东西南北的陇海和京九、商合杭的高铁普铁“双十”字交会城市。商丘是华夏文明和中华民族的重要发祥地，商丘是商业和火文化发源地，炎帝、朱襄氏、帝喾等先后建都于商丘，夏朝、商朝、周都等朝代均在此建都。2017年2月，国务院发布《十三五》规划综合交通运输体系发展规划，推进商丘建设为全国综合交通枢纽城市。2011年6月国务院，中央军香正式批复立项商丘军民合用机场，建设成为河南省五大航空机场之一。商丘是商业的起源地，历史上就是重要的商贸中心和物资集散地。2012年，河南为提升商丘市的综合竞争能力，支持商丘建设成为中原经济区东部中心城市，打造内陆开放高地，河南省人民政府批准推进商丘建设为中原经济区承接产业转移示城市。商丘是国家促进中部崛起地区规划确定“两横两纵”，经济带中沿乙陇海经济带的交汇城市，是中原经济区东西对接沿海城市的“桥头堡”。努力提高商丘建设成中原地区新兴的工业基地，区域性的综合交通枢纽，四省结合部区域性中心城市。

洛阳，中国四大古都之一、世界四大圣城之一、世界文化名城、国家区域性中心城市。洛阳有5000多年的文明史和400多年的建城史、1500多年的建都史。2016年12月29日国家发改委公布《国家发展改革委关于印发中原城市群发展规划的通知》，该《规划》批准洛阳定为国家区域性中心城市和中原经济区副中心城市。洛阳自贸区也是中国（河南）自由贸易试验区的三大片之一，洛阳市素有“千年帝都”、“牡丹花城”、丝绸之路的起点，山水洛阳的城品牌形象。但是，洛阳的区位、交通不如商丘，如：开封就是因为京广线才一洛千丈，郑州是因京广线而崛起。

而在高铁时代，河南明确规划18个地级市全部通高铁，毫无疑问高铁所能带来的红利和效益是普铁无法比拟的。从全国区位分布和交通布局来看，未来的商丘将远远超过郑州之外的任何一个中原城市。理由很简单，在建的京九高铁将千年大计的雄安新区和拥有“米”字型的高铁的郑州、合肥、商丘很好的融合在一起。商丘有能力将“突出重围”，在不久的将来商丘会成为续郑州之后的又匹“黑马”。

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商丘火车站去年有幸去过一次，说实话商丘站是我印象中最差的。商丘站的脏，乱，差与其地位极其不符。火车站往往是一个城市的窗口，通过火车站就能看到一个城市的管理水平。洛阳站，新乡站很多兄弟地市的火车站要比商丘的面貌好的多。

很多商丘人都说现在商丘发展的很快，不能用过去的眼光看商丘。但是请明白，商丘在发展的同时，别的城市并没有在停止不前。商丘与洛阳差距还是很大的，在GDP总量上商丘似乎并不太差，但是在反应贫富最直接的人均GDP上只有30423元与全省的人均47130元的差距很大。在18个城市中排名第17。洛阳GDP总量是第二，人均是第五。另外别忘了洛阳还有很多是山区，而商丘基本上都是平原。1996年京九铁路通车，二十多年了，作为陇海京九十字口的商丘还在拖河南经济的后腿。商丘人会说京九铁路的编组站并没有建在商丘而是建在了阜阳，所以京九铁路并没有为商丘带来发展的机遇，但是现在的阜阳经济并没不比商丘经济强。铁路确实能为一个城市的发展带来机遇，但并没有传说中的那么大。除去洛阳以河南的许昌，焦作，济源为例，除许昌在京广线上外，焦作，济源都在偏辟的豫西北，但是经济在河南并不差。

一个地区的落后更多的是在观念上，上世纪九十年偏在豫西北的焦作没有任国家或省级规划的高速公路过焦作，焦作开全国先例就自投资修建了到郑州高速。机遇往往留给有准备的人，这句话不但适用与人，同样适用于一个城市一个国家。

云台山闲人

对于一个城市的发展 最重要的是人 政策和交通 西安这样体量的大城市都在打人才牌了 有个政策 人才就来 有了人就能繁荣 交通是促使更繁荣 只要政策到位 什么都能达到 以交通促使政策和人才？ 牵强 ！ 雄安 以前不知名的小地方 政策到位 看这发展的速度 一天一个样 商丘 是有多好的经济基础 还是有多棒的就业机会 也许真的如大家所说 出了站 发展农业？ 洛阳对比商丘也好不到哪去 人才外流严重 不好就业 工资不高 虽说工业吊 但高精尖的一般人插不进去 对一般人来说 想挣钱最近的在郑州 所以 商丘的路还依旧很远 先打好底子 交通优势就是锦上添花

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个人认为商丘取代洛阳成为河南省第二大城市可能性极小！

洛阳

首先，洛阳是十三朝古都，旅游业发展潜力巨大，旅游给当地带来了收入，洛阳在建国后属于工业重要城市，工业发展迅速，带动了当地的经济发展。

洛阳科研院所比较集中，科技力量较强，全市拥有部属以上科研院所十四个，省、市属研院所十八个各类专业技术人员近十四万人，高级专业技术人员近万人，人才密集度高于全国水平。

洛阳是郑洛新国家自主创新示范区、河南自贸区两个“国字号”战略覆盖区、受益区，科研创新要素富集，是全国重要的科技研发基地，创新平台众多，加上正着力打造以中国移动洛阳呼叫中心为代表的中原地区大数据产业基地，未来洛阳“副中心”地位会得到进一步强化，可为周边各市发展提供强有力的科技支撑。

今年前三季度，洛阳市地区生产总值2710亿元，增长8.6%，比全省平均增速高0.5个百分点。规模以上工业实现利润175亿元，同比增长22.5%，增速居全省第一位。其中上半年GDP增速居全省第二位，是2009年以来全省最好位次。

商丘

商丘经济总量在河南省内位居第十，但人均GDP全省倒数第二。

首先，河南位于豫东平原，受耕地红线的限制，工业发展受限。商丘地区农耕发达，人口稠密，造成人均GDP较低。

商丘地区位于河南交界地带，位于郑州和徐州中间，很难受到郑州和徐州两个大城市的经济辐射。

商丘地区教育水平低，科技高校和科研院较少，高科技人才匮乏，对人才吸引力较低，很难吸引外来人口，相反，而是大量本地人口外出务工。当地经济发展缓慢。

所以说，商丘很难超越洛阳成为河南省第二大城市

商丘身边事儿

客观的说，不太可能，洛阳在全国来说，四大古都，文化，历史底蕴都很厚重。近代以来，虽说洛阳等内陆城市没落了，但如今洛阳的工业，装备制造都有很厚的底子，教育科技实力更是不俗。商丘作为省内第二梯队靠后的城市，虽说发展很快，但洛阳也是日新月异。从知名度来说，根本不在一个层级上。商丘现在有很好的区位优势，只要政府抓住机会，好好发展，将来也会成为一个不错的城市。但感觉洛阳将来是要和郑州平分秋色，成为中原双核的！

哈哈哈LPF

一个在商丘长大，在洛阳上学，在郑州工作的人，每次在新闻里看到这三个城市都很有好感，虽然我自己也感觉这三个城市都有很多问题。尤其是商丘，在这里从小学到初中，生活了十五年，虽然已经完全离开家乡，可能几年都不回去一次，可是，每次有商丘的新闻，总会多看几眼，也希望家乡越来越好，但是感情归感情，现实是现实，商丘和洛阳相比，不论是知名度，文化底蕴，城市建设，经济水平，都全面落后，也就是说，根本没有可比性。洛阳其实是河南除郑州外最像大城市的城市，其他的城市还都是名副其实的小城市。还有，商丘市民整体素质真是有待提高，当然，这不但是商丘的硬伤，也是整个河南，甚至是整个中国人的硬伤！！！软实力有时候比硬实力更重要！商丘地处四省交界，用好了是区位优势，用不好是老少边穷，目前为止，商丘还没有过多发挥出四省交界的区位优势来，所以，政府要加油。商丘历史悠久，可是，旅游业搞得一塌糊涂，全国少有的商丘古城没有任何名气，前不久回去一次，发现整个古城都扒了，莫名惆怅，童年的回忆也会消失吗？但是不管怎样，政府意识到旅游业的重要性，这种全部扒掉的大手笔是好是坏，让历史去评判吧！！！最后想说，希望商丘，希望洛阳，希望整个河南都越来越好！！！

關鍵字: 商丘 交通 洛阳