蘇聯在戰爭初期蒙受了令人難以置信的慘重損失，如果不是靠著地大物博和盟國的支援，幾乎可以肯定，蘇聯絕對沒有消耗德國大批精銳乃至最終拖垮德國的能力。
蘇聯的優勢是本土作戰，幾乎談不上要維持補給線一說，等到後期打到東歐和德國本土時，德國也在沒有能力找蘇軍補給線的茬了。
德國就不一樣了，西歐戰役的時候距離太近，再加上英法兵敗如山倒，補給線基本沒被刁難，等到攻進蘇聯的時候才知道什麼叫“地盤限制了想象力”，火車走幾天看到的都是一成不變的烏克蘭田野，糟糕的道路對德軍後勤來說簡直就是噩夢，這還不算到處破壞的蘇軍游擊隊，德軍的補給線維持的異常艱難。
就算空運物資，德國本來也沒多少運輸機，再扣掉用於北非戰場、挪威和法國以及本土所用外，能夠調遣到東線的運輸機更少，而且，就算德國空軍戰鬥機牛上天，也不能把蘇聯空軍當空氣吧？
相反的是，蘇聯這幫“灰色牲口”簡直可怕，缺什麼都自己造，沒有港口就建一個港口出來，沒有火車站就建一個火車站出來，原本的劣勢也變成了優勢。
即使在惡劣的天氣和環境，蘇聯人也傾力解決。前後被德軍包圍900天的列寧格勒早在1942年初就熬不住了，南方通往莫斯科的補給線被完全切斷，蘇聯空軍也沒有多餘的力量把補給送進去。蘇軍硬是在拉多加湖的冰面上開出一條補給線，通過汽車、摩托、雪橇等一切交通工具把補給送進列寧格勒城裡，儘管損失慘重，但最終還是撐了下來，撐到蘇軍發動反攻那天。
後勤對於軍隊來說不僅是維持戰鬥力的關鍵，更是士氣的主心骨，打擊對方的後勤補給是快速取得戰爭勝利的好辦法，拿破崙就喜歡偷襲敵方補給線。不過能人都死在能耐上了，遠征俄羅斯慘敗也正是因為法軍補給線被切斷，困在莫斯科城中孤立無援，最終撤退變成了潰退，皇帝失去了他的寶座。
但這一招也並非萬金油，一旦遇到一支足夠頑強、統帥足夠出色的軍隊，切斷後勤只會使其背水一戰，如遠征意大利的迦太基軍隊，在漢尼拔的率領下翻越阿爾卑斯山，出現在羅馬共和國的後方，猝不及防的羅馬被漢尼拔在坎尼包了餃子，如果不是迦太基內亂，也許整個世界史都會改變。
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