前不久我們剛剛解讀了東風小康將要推出的酷似馬自達CX-4轎跑SUV風格的風光iX5車型，今天又有一款大尺寸的七座中型SUV曝光，方向盤輻條和座椅靠背上的“DFSK”字母說明了這款新車來自於東風小康，應該也會劃入風光品牌，成為東風小康進軍乘用車領域後的最大尺寸SUV車型。
東風小康全新七座SUV
上市：2019年上半年
售價：預計10-15萬元
看點：大尺寸、大空間中型七座SUV，性價比較高
過去增長商用車，微車市場的很多車企在最近兩年紛紛轉向乘用車發展，在第一波的MPV和小型七座SUV車型之後，最近紛紛開始向上突破，推出大尺寸的七座SUV車型，尋求整體品牌受眾區間的上升空間。就如同主流自主品牌正在努力縮短與合資品牌之間的差距一樣，排在二三線陣營的這些商轉乘品牌們，同樣也想在定位上向主流自主品牌靠攏。
而向上突破成為了他們的最新選擇，長安商用啟用了全新歐尚品牌併發布全新LOGO，剛剛在北京車展帶來了全新的Cos1°中型七座SUV。奇瑞商用發佈捷途品牌和首款緊湊型七座SUV捷途X70之後，最近已經在測試全新中級七座SUV捷途X90。而神車專業戶的上汽通用五菱，作為其進軍乘用車市場的寶駿品牌，昨天我們剛剛曝光其全新旗艦SUV寶駿570。
作為東風佈局微車市場的東風小康，最近幾年發力乘用車市場，打造東風小康品牌。而今次曝光的這款新車雖然名稱還不明確，是iX5那樣的全新命名方式，或者是580那樣的純數字命名，亦或是S560那樣的字母加數字組合，可以肯定的是這款目前為止東風小康最大尺寸的SUV車型又會將小康品牌的定價天花板向上抬一抬，成為其全新旗艦SUV車型。當然這也反應了目前東風風光命名體系的混亂，急待梳理以突出更為明顯的梯級體系。
雖然沒有關於這款新車更多的參數信息，但目測可以判斷其車身尺寸大體與長安歐尚Cos1°相當。其軸距超過2800mm，採用的是麥弗遜式獨立前懸架和多連桿結構的獨立後懸架，車身長寬高大約在4850*1900*1800mm。
測試車目前嚴密偽裝，但是可以看出整車厚重的車體輪廓。車身側面的輪廓如同放大版的580車型，C柱和D柱之間是三角窗的設計，車頂帶有一定的弧面以體現更強的動感，但是可能會對第三排的頭部空間有所影響。車身腰線是與最新發布的風光iX5相似的鷗翼輪廓，輪轂尺寸至少達到了19寸甚至更大，偏距非常小，黑色輻條的設計極富改裝車氣息。
後備箱蓋的開口與風光580相同，包括昨天我們披露的寶駿570也是此種奧迪風格的尾門設計，橫條式的尾燈組可以保持完整燈體，更加便於燈體內的燈帶美感呈現。後槓下方是底置式的後背輪胎，雙出式排氣管都是貨真價實的存在，左右消聲器分居備胎兩側，不過目前測試車沒有看到後輪傳動軸的結構，不清楚量產版車型是否會有四驅版本的配置。
工程狀態的內飾只能看出T型檔把的自動檔變速箱，以及電子手剎的配置。目前安裝了2+3結構的雙排座位，第二排座位可以前後滑動，但大尺寸的尾箱空間肯定還會有摺疊式結構的兩個第三排座位。未來量產車型2+3+2的座位佈局到是與長安歐尚Cos1°的2+2+3結構有所不同。
目前商轉乘的這些品牌車型動力配置通常不會太強，基本是滿足夠用即可，主要還是因為品牌影響力偏弱，定價區間受限，從而沒有更充裕的成本預算予以更強的動力配置，因此預計這款大尺寸的東風風光全新SUV車型很有可能還是1.5T發動機打主力。當然也不排除會有更高的1.8T或者2.0T的動力配置。
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