追逐繁的孩子
德系日系法系這三類車我都開過，談下感受，大眾捷達，08款1.6捷達手動檔，開了三年，駕駛感挺好，也省油，上高速跑挺穩，時速過100的超車費勁，並且噪音很大。高速5個油，市區8個多點，缺點是噪音帶配置低。三年內除正常保養沒修過別的。
豐田花冠EC2009款1.6自動檔，開了一年，提速快，省油，談不上駕駛感，但也好開。高速上4個油，市區7個油，上高速超過100時速有點飄，超車費勁。一年內保養了兩次，沒別的小毛病，比較省心。
標緻408是14款1.6T至尊版，開了四年了，還在開，駕駛感在十幾萬的價位上算很好的，方向精準高速很穩，高速5個油，市區8-~~9個油，提速快，在高速上100時速超車是輕輕鬆鬆，畢竟1.6T的動力很充沛。開了五萬多公里除正常保養外還修過一次玻璃升降機，吱吱響，修過不響了，重要是7000公里保養一次，不是5000公里保養。法系車配置高也好開，沒什麼小毛病，同級別價格又低，說法系車發動機技術落後那是以前，何況法系車又不缺技術。
買車買自己喜歡的，別管什麼繫好開又經濟是王道
滄海105886632
法系車主非品牌迷分析：原來零件只有進口，而且保養或修理沒培訓過根本沒法下手，我爸爸單位進口C5當時就66w裸車價，保養一次要1w人民幣，還是在2003年的時候，但現在有國產東風，零件偏貴，但絕對沒有副廠件，或者說概率太小太小，法系車安全操控舒適兼顧，動力只能說同排量佼佼者，例如1.8thp，親戚去年C6重大事故60對撞與11款老君越對方暗彎逆行，修了19w，但人前排安全帶的沒有受一點傷，氣囊及時彈出，安吉心廠家立馬遠程瞭解事故情況遠程定位派送就近4s救援，後排一個沒帶安全帶的舅媽滿嘴都是血但也足以說明安全性，修復之後還原度也很高，沒人看的出出大事故，emp2平臺分體縱梁結構前面全部換新的，再說操控舒適自己去4s試駕體驗，我試駕C5時候試駕員120繞蛇形跑還高速過坑窪，抓地性能還是舒適度前所未見，bba也坐過不少沒這樣的感覺（C級或以下的車型），如果我騙人天打雷劈，還有帖子裡說假話的我也要詛咒你，再說保養，我爸爸是江淮國產車，三菱發動機動力不錯，保養真心方便太多，看過網上日系車發動機結構同樣保養簡單，日系省錢無論用料還後期省到家了，市區開開確實不錯，德系美系保養難度只能說一般吧，相比法系車，對比我的C5，換機油要拆渦輪進氣道，進氣道上面的燃油管等等，確實麻煩，然後機濾還藏在渦輪下面的冷卻管的下面，我有個修車十多年的朋友，找五分鐘機濾都找不到，來說但是，旁邊挨近的空濾也可以順手拆了吹洗或換掉，師傅順手的事情，反過來說拆空濾這麼一堆管子也要拆，確實麻煩，但我們這108的機油更換工時費，機油有278的長城和368的道達爾，真不算貴，工時費來說看地區吧，4s坑起來也分地區，頭條有個網友說歐洲標準的發動機設計都這樣，不讓車主自己保養或修車，有問題第一時間反饋廠家，廠家好做改進優化，而且事實也是這樣的，前不久不是頭條新聞新款1.6thp的編號是5g04，這偷偷摸摸改了第四次了，第一批有小面積節氣門和電磁閥故障也優化過了，何況保養車子這個事情在中國有幾個車主會搞？管它好不好弄，路邊修理都有是換機油難道還會多要錢呢？都師傅修就行了，再說法系車問題，我爸爸幾個同事都買之前老款408，用了六年一點毛病沒有，215的大輪胎，犀利的前臉，老款408挺鋒利的，做工用料非常紮實，就是油耗高，新款thp倒是省油動力強勁，我的C5沒那麼好運，新車usb壞的，玻璃鬆動，後輪出廠就有幾度跑偏，前兩個都搞好了，後輪不吃胎也沒管，反正確實有些瑕疵，但三大件沒毛病，現在兩年多3.5w多公里，機油我1000公里消耗0.2或以下，放我們論壇都說有毛病，因為有車主跑7000公里基本不少的thp，我這消耗對比德系那叫正常我也不糾結了，還有一個例子307，一百萬公里無大修的，就在新疆地區，所以法系還有個說法，歐洲的安全又有日系的耐操，小毛病，有一些，但就算品控很好的豐田我和親戚去看車試駕兩輛新車同事藍牙模塊壞了也是很無語，還有看了一起雷車的評測，同樣新車藍牙模塊壞的，就這麼巧？那個車開幾年沒點毛病？綜合來說20w上下或以內法系合資綜合最好沒有之一，超過30w以上好車一大堆，買什麼都行，請看其他，我個人觀點用車考慮第一，安全，第二，三大件沒有毛病比較耐操，第三，動力操控，第四配置，第五外形，第六其他，我沒錢，所以我選性價比高的法系車，如果真要從價錢便宜的和貴的比較看車那真是弱智，看車最好之前先進車間看看再說用料內在等值不值，國人多數覺得價錢低就是性價比高的人大有人在，呵呵，先讓我取笑一下你，跟風保值品牌信仰等因素選車你們慢慢選，我繼續瞧不起你
低調的華麗132272972
網上有幾個不是人云亦云？真正懂車的有幾個？國家目前沒有一個正式的機構能將這個事情講清楚。車子對比如果有以下幾個要素數據的結合對比，我相信國人自己都會選擇，而不是網上天天問，水軍也成不了氣候！
首要條件:價格區間段一致（你不能拿30萬的車跟10萬對比吧）
1、安全係數（人命關天第一重要）:車型總傷亡率\\年度
2、故障率（誰也不想車出故障）:分為3年故障率、5年內故障率、10年內故障率
3、維修費:所有有維修記錄的該車型費用\\維修車輛數，考慮物價因素，這個數據最好3年內
4、維護費:年度內保養費+年度內平均油耗
5、舒適度:根據隨機抽樣調查數據，體現車輛的實際駕駛和乘坐感受。（讓你開車不舒服，乘坐很累，你願意麼？）
6、售後服務滿意度:這個都懂（再好的車，售後差也不能忍）
7、殘值率:分為3年、5年和10年
以上幾個要素應該是所有買過幾輛車的朋友（正常人）都很關注的，土豪除外（別人在意的拉風和騷包），排名越高的要素越看重，歡迎補充
微笑的蛋黃派
首先法系，尤其1.6的那款，冬天就是一公里一塊，本人買過，開過，後來扛不住油耗，還有噪音，本人愛自己動手，做了全車隔音，也不行，真的跟陣風戰鬥力一樣轟鳴！日系，也不像他說的都那麼耐操，現在的機油門事件，誰不知道，你這標題可能是有人為，或者博取眼球的因素在裡邊，日系車也不都省油，高檔日系車不講省油，不講車重，不講泡沫吸能，和其他系一樣一樣的，因為沒有偷材料，減輪胎，等等！至於德系，的確很多車都油乎乎，本人現在德系車，但是如果你懂車，就會知道，那個所謂的漏點，是兩個球籠，球籠由橡膠覆蓋，但不是密封橡膠，裡邊的油脂遇到高溫，融化，浸潤到周邊，這是瑕疵，但不影響安全和駕駛，至於十萬公里一定大修這話我不相信是修里人員說的，因為這不符合事實，還存在胡說八道的嫌疑，還有燒機油，也都是過去式了，現在不知道哪個車還燒機油，老闆888發動機都淘汰了，這是一個車黑問題，先入為主，引導大家對立，所以發這個問題的是車黑，車基本同質化了，在價格差不多的車裡對比，幾乎都差不多，重量，油耗，安全，配置……但裡邊使壞的鼻祖是日系，大家跟著學，就像快遞助紂為孽的是菜鳥，然後格格 豐巢，都開始自以為是的截留收件人的包裹一樣，其他車企發現，原來為了省點油，中國人可以接受這樣那樣的簡配，只要油耗低點就行，於是乎，法系，德系，美系，都開始減重，簡配……所以都差不多，買的沒有賣的精！降低車價，利潤當然也縮水，所以必然伴隨簡配，但是宣傳和水狗的作用那是強大無比的，手裡沒過過幾輛車，幾個系的，都敢胡說八道，侃侃而談，都車神一樣，記住車都同質化了，同價位區間的車，幾乎都差不多，跨級別的比較就是腦殘行為，一家汽配工廠有可能同時供應所有系的車部件，所以喜歡什麼就買什麼，一輛車開十幾二十幾年的時代過去了，駕乘感受和個人需要是最關鍵的！
最星辰
你這朋友只知道埋頭修車，他不懂社會在發展，科技在進步，現在的車企都差不多了，每家車企都有自己的獨特的一些技術和優缺點，日系車主打省油，這個不光是車身輕，這個歸功於發動機製造工藝和節油技術，德系車的做工還是不錯的，至於十萬公里大修發動機這毫無事實論證，當然手動擋換離合器片和壓盤這是很正常的事情，朋友的新普桑60萬公里無大修。至於法系車是被吐槽最多的車，其實法系車的安全不輸美系車，做工不輸德系，耐用性不輸日系車，開過法系車的人都知道法系車的地盤很好，發動機和寶馬共同研發的，只是和寶馬的調教不一樣，法系車最大的缺點是沒有好的變速箱，傳統的變速箱的確實拖累的發動機動力增加了油耗，當然現在的法系車換了新的動力總成油耗還是不錯的，其實這些車自己開過對比一下就知道了，車沒有好壞只是每個人的追求不一樣選擇和觀點就不同，人無完人，車無完車。
花絮飄香852
德系車小毛病多是不爭的事實。單位以前有一款最早的奧迪100，我接手時已經二十萬公里了，被撂到路上七八回。後接手一款日產風度，北美版進口，因接手時已經二十萬公里，有些易損件要更換，之後就只剩換油保養了。後來又接手了一款六代雅閣2.3L排量，廣本產，接手時也十好幾萬公里了，除了正常更換易損件就沒修過別的，就是油耗大。對了，這款雅閣的原廠音響容易出問題，售後建議我自己出去改一下，改過之後不僅效果比原廠好（僅僅更換了一個主機機頭），也再沒出過毛病。小日本很雞賊，易損件設計的有壽命，不到公里數儘管放心開，不會把你撂到路上，到了公里數肯定出問題，絕不會讓你多用一點。單位後來也購置了幾輛奧迪A6L2.0T，幾個司機沒有一個不頭疼的，沒有一款不燒機油，有一輛出長途必須備兩桶4L的機油，否則無法上路。其它小毛病就不說了，幾個司機最常去的就是修理廠。反觀三輛雅閣和一輛凱美瑞，除了去修理廠正常保養，就沒修過別的。兩輛六代雅閣最後處理的時候都已經接近三十萬公里了，除了氣門室蓋有一點滲油外，發動機就沒有動過。有人說日系車高速發飄，我不否認，那是因為日系車底盤不平整，氣流通過底盤時會有渦流，這是我修車時觀察過的。但是，如果在高速上你不打算超速行駛，那麼日系和德系區別沒那麼大。就是說高速上120—130公里/小時以內，兩個系列是區別不大的。區別明顯是在160公里/小時以上，德系車明顯要比日系穩得多（不光是德系，歐系包括法系）。法系的底盤沒得說，畢竟講究操控的寶馬個別時候還需要雪鐵龍的工程師給調較底盤呢。
執著37766376
標緻雪鐵龍是不怎麼招修車人待見的，因為它的質量好到讓修車人幾乎無飯可吃，好車需要專業的修，對那種修面包車的有難度。
事實是標緻雪鐵龍是所有明智之人心中永遠的冠軍！東風標緻雪鐵龍一直挺旺，在國內也必定會像在世界上一樣的一直大賣的。
標緻雪鐵龍具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣，是世界賽車冠軍車。
中國是PSA的大股東，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎。是有品位有責任心的人的首選。
請所有無良無德自私小我無能的職業黑噴多積口德！與人為善是美德！
用戶4309354715005
說的沒毛病，日系穩定性好，但碰撞強度低，德國車碰撞強度一般，穩定性一般，法系發動機技術的確老舊，但是作為買菜車夠用了。現在主要有：
1.6自吸，沒接觸過，不過這款好像是國內較早運用CVVT技術的，但沒宣傳過，過了好幾年，其他車企才運用該技術並大肆宣傳。
1.8自吸，擴缸而來，燒機油，身邊很多人用該款發動機燒機油的。
1.2t三缸機器，市區開不錯，省油，有勁兒，但後勁一般。
1.6t,我現在用的，暫時沒毛病，買菜夠用。
1.8t，由1.6t擴缸而來沒用過不予評價。
買車之前建議試駕，法系駕駛感受不錯，維保也沒那麼貴，但是保有量低，所以一般情況下買不到副廠件，或者副廠件比較貴，不像大眾副廠件滿天飛，不在乎質量安全的情況下維修成本相當低。當時是因為我看法系優惠大性價比高才買的。現在如果再給我一次機會讓我選我會選日系或者國產，畢竟車不是天天開的，只佔生活的一小部分，省心才是主要的。
圓月靈脩
法系1.6我用過，確實不行。。。德系用過A4L，mini，C180L，漏油燒機油。。。現在開雷克薩斯，聽說開不壞。。。關於說抵制日貨的，我想說，有道理，確實要抵制，但是也不要抵制到不買別人小日本一針一線，我們現在是大國，世界第二大經濟體，我們要有大國氣度，一個村的有人發了還惠濟鄉里呢，難道以前和你打過架，現在你混好了都不看別人一眼？防著點就好了，該施捨點小日本就施捨點。。。記住，我們是大國
慘過人
沒開過日系和法系，所以沒有發言權。但德系帕薩特B5，領馭都開過15萬千米以上，第一代的B5,點火線圈有毛病，屬召回給換了，還有點燒機油，其他尚可。新領馭沒出現上述毛病，感覺加速有些悶。1.8T的，跑高速感覺不錯。現在用七座的mpv，感覺不錯，不燒機油，也沒啥毛病，當然里程還少，不到5萬，以後出不出也不知道。因某些原因不想用日系。感覺中徳系似乎好於美系、法系，國產上檔次今後會用國產。代步工具，安全第一。
