摘要：
從2003年華晨與寶馬合作以來，深耕十五年，華晨從第一輛中華駿捷贏得“小寶馬”的口碑之後，華晨自主品牌都離不開寶馬給予的支持，從質量把關到國際化管理體系，以及後來的自主研發，華晨逐漸形成了具有德國標準化的自主品牌特質。
終於親身試駕了一把經五年時間打磨的華晨中華V7。這款與寶馬深度共創的全新物種中華V7，雖已在今年北京車展期間亮相，但一直並未對外全面揭開神秘面紗。而如今，這款華晨中華潛心十五年磨礪，厚積薄發的匠心之作——中華V7即將在6月29日正式上市發售。
從2003年華晨與寶馬合作以來，深耕十五年，華晨從第一輛中華駿捷贏得“小寶馬”的口碑之後，華晨自主品牌都離不開寶馬給予的支持，從質量把關到國際化管理體系，以及後來的自主研發，華晨逐漸形成了具有德國標準化的自主品牌特質。
而中華V7就是華晨中華自主研發M8X智能化平臺的首款產品，M8X全新模塊化平臺是華晨汽車歷時5年研發，耗資36億元的自主高端模塊化平臺。產品研發得到寶馬的保駕護航，聯手麥格納打造，並且共享寶馬80%以上的供應商體系，這款華晨中華V7當之無愧為當今SUV市場上的一匹性價比超高的黑馬產品。
儘管這款車被稱之為“小寶馬”，但中華V7的整體設計仍然有著很強烈的家族原創特徵，為迎合中國家庭用車慣性，從車型尺寸上皆可歸納為中型SUV的範疇，並有五座或七座版車型。
棕黑雙色的豪華內飾，10.4英寸中控大屏搭載了Bri-Air2.0智能車聯網系統，可實現遠程控制、智能語音、智聯娛樂等功能。並且首次植入愛奇藝播放平臺和高德地圖車機版。屏幕的觸控手感、聲音識別系統和響應速度都優於同級別車型。
此外，中華V7全系採用無鑰匙進入／啟動，搭載1.6L渦輪增壓發動機，與之匹配7DCT變速箱換擋動作順暢，在動力配置及調教方面，能力突出。配備19英寸的鋁合金輪轂，標配米其林輪胎。
這款中華V7，是華晨在自主研發上一次質的飛躍，不僅實現了技術全面革新升級，更是企業戰略重心的轉移，即從過去單純的生產型車企開始向自主技術研發型車企的轉變。
這是一個顏值當道的時代，更是一個比“芯”的時代，在當今迅猛發展的中國汽車市場，雖不乏諸多佼佼者，但這次華晨中華M8X平臺打造的首款匠心之作——中華V7的出現，將會是汽車市場強有力的競爭者！我們拭目以待！
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