新車不僅能成功吸引到消費者注意，進而提振銷量，也讓海馬在未來規劃新車時，對自身現狀、市場變化、買家需求的剖析更為全面成熟和富有經驗。
文｜袁夢泉
二代海馬S5的上市日期比原計劃整整提前了一個月，能夠想象到的情況是，此前在售的2018款S5車型的終端清庫工作進行得比想象中更為順利。經銷商翹首以盼新車到來而積極配合清庫是一部分因素，同時也證明了第一代S5車型即便進入生命週期末期，依然有相當數量的年輕消費者願意為這類主打動力性能和操控的SUV買單。
當整個SUV市場的熱度處於降溫態勢的時候，10萬元以下的買家越來越理性，但也變得斤斤計較，這個級別的消費心態普遍變為了“花更少的錢，買到潮流設計、動力操控和科技配置最大化的產品”，所以在二代海馬S5身上你能看到這些需求的具體表現：二代S5將上一代產品中存在的一些短板全數補齊，外觀設計上進行了大範圍調整以適應當下年輕買家們的審美情趣，尤其是引擎蓋的造型更有力量感和雕塑感，而車尾的迴旋鏢LED尾燈對辨識度和個性化的處理也十分到位。
同時，二代S5在內飾層面上的改變以及配置部分的增加，我們已經在此前的試駕文章（初代車主試二代海馬S5：設計變化只是頭盤，動力提升才是主菜）提及過，新車修正了不少老款車型的人機工程學問題，並賦予了新內裝設計相當出色的精細質感和科技感，還把消費者喜聞樂見的液晶儀表盤，10寸中控屏等提升車主面子的配置做到了全系標配。
在某一階段經歷了銷量困擾和戰略轉型的車企，往往更能體會到市場殘酷與即將到來的變化，顯然，海馬汽車在二代S5投放之前的市場調研中，對自主SUV市場的判斷更有未雨綢繆之感，因此二代海馬S5作出了一個令人意外的決定：將起步指導價在老款基礎上拉低了整整一萬元。
這樣的定價策略，讓許多人見到二代S5 6.98萬起步價時第一反應都是「震撼」，要知道在車長4.4米-4.5米這個尺寸的國產SUV車型中，廣汽傳祺GS4的起售價格是8.98萬元，哈弗H4的起售價格是10.6萬元，二代S5以低價位進入競爭行列，面對競品時起手便擁有2-3萬元的優勢，不僅對價格敏感型消費者來說殺傷力十足，也讓二代S5拿到了珍貴的細分市場定價權，去改寫接下來整個自主緊湊SUV的競爭態勢。
毫無疑問，這個價格足以令二代S5有更多機會出現在消費者備選清單上，而且仔細觀察便能看到，二代S5的車系配置分佈和車款設置出現了兩個重要變化：一是增加了自動擋車款，達到了四款，最低價位不到9萬元；二是230T車款（即1.5T車款）的價位落入8萬元以內。看得出，二代海馬S5的售賣思路依舊是圍繞著8萬元強動力這個核心來做文章，車廠希望消費者儘可能地去選擇二代S5的渦輪增壓車型，感受海馬在動力操控領域上的實力。
因此，問問君認為二代S5主銷的車款會出現在230T自動精英型（8.98萬元）和230T自動豪華型（9.68萬元）當中，在滿足渦輪增壓、自動擋和豐富的標準配置以外，這兩個車款7000元的差價主要體現在全景天窗、皮質方向盤、感應雨刷等舒適性功能上，留給消費者選擇的空間也比較足。
當然，對於那些追求全方位配置的買家而言，230T自動旗艦型（10.28萬元）是最值得推薦的選項，裸車價格剛好落在10萬元這個心理門檻上，旗艦型完全可以用優秀的配置水準去打動買主，而且相比豪華型，客戶多加6000元可以獲得更多的安全氣囊、車道偏離預警功能、360全景影像、無鑰匙進入/啟動、原廠行車記錄儀等實用配置上，可謂超值。
還有一個細節是，海馬汽車宣佈前三個月訂購二代S5的車主可以享受終生質保、終生免費救援和24期0息的政策，這個商務政策的時間點正好銜接上年底將要推出的1.6TGDI+6AT車型，在此前的試駕體驗中，這套海馬汽車與德國FEV聯合研發先進的動力總成在試裝車階段的表現已經獲贊無數，也是海馬汽車一直耕耘動力總成領域，有信心去定義“8萬級超級動力SUV”的最佳佐證，如果1.6L和1.5T車型一炮而紅，無疑將為1.6T車型打下良好的投放基礎。
問問小結：
二代海馬S5繼續堅定以動力總成為核心賣點並不意外，但新車在其他產品力維度上的改變，可能使它重新回到當初月銷萬輛的水平線上，特別是新車所切中的精緻化、高級感和智能化這幾個關鍵點，正好是整個市場2、3年內的主流趨勢。再加上二代S5低價入市和未來1.6T發動機給競品帶來的壓迫感，新車不僅能成功吸引到消費者注意，進而提振銷量，也讓海馬在未來規劃新車時，對自身現狀、市場變化、買家需求的剖析更為全面成熟和富有經驗。
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