最近幾天，身處魔都的小編感受到了夏天的熱情。滾滾熱浪襲來，讓人邁不開步，只想躺在空調房裡吃冰西瓜。恰逢颱風“瑪利亞”將要登錄浙閩沿海，除了帶來豐富的降雨，也能適當地緩解一下高溫天。
但是，我的經驗判斷是錯誤的，上海和“瑪利亞”並沒有什麼“緣分”，反而變得更為炎熱。杭州也不例外，在室外多站一秒都撐不住。但是我卻毅然決然地前往杭州，就是因為它——吉利繽瑞。這款堪稱“吉利最美轎跑”的繽瑞，值得讓我冒著炎熱來邂逅它。
外形很動感 活力又時尚
實話說，不管是看人還是看車，第一印象真的很重要。坊間段子常說，不管你多有內涵，假如你顏值不行，那沒人願意對你深層次地瞭解。對於繽瑞來說，正是這樣，因為它實在是長得太漂亮了。從車身的整體造型來說，繽瑞採用了類似四門Coupe的溜背元素，高腰線加窄車窗的設計，給人感覺優雅卻不失動感。
前臉採用吉利品牌最新的家族臉譜設計，回紋式中網格柵，配上大燈內的光導流體式LED日間行車燈，帶給我們光影流動時的感覺。大燈的整體形狀粗看和博瑞異曲同工，但是增加了“淚眼”般的線條，使車頭的表情更為犀利。
繽瑞的側面造型無疑是全車外形中最值得細看的地方，無論是四門Coupe的溜背設計，還是鋒利且具有立體感的側面腰線，都跟人蓄勢待發的衝勁。繽瑞的車身長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距則為2670mm。配備了規格為205/50 R17的輪胎，五輻鏤空設計的輪圈也很有設計感。值得一提的是，繽瑞還配備了無鑰匙進入功能，至於未來在哪些車上才有配備，還要待上市後才能知曉。
繽瑞尾部的造型，第一眼並不會感到陌生，因為在它上面還是能看到很多博瑞的設計影子。同樣上翹的尾部，細長的尾燈，貫穿兩側的鍍鉻飾條，但是繽瑞的尾燈更長一些，相比博瑞更為協調。ALL-LED流光尾燈採用全LED光源，內部的光帶設計也與大燈的日間行車燈形成前後呼應。
另外在顏色的配置方面，繽瑞提供了6款顏色，分別有根特藍、羅馬紅、挪威灰、里約黃、開羅金和米蘭白。以我個人的喜好而言，我覺得挪威灰非常適合這款車，對於車身線條的演繹更為突出。
內飾簡約範 科技感很強
既然有了一張堪比彭于晏的帥臉，那麼它的內飾是否也會一樣迷人呢？我和你一樣期待。打開車門，首先我看到的是簡約幹練的內飾佈局，所有的功能區都各司其職，井井有條。這種風格也是吉利最新的內飾設計風格，中控臺一塊巨大的屏幕很是搶眼。
中控臺中央的這塊10.25英寸顯示屏採用觸控的操作方式，幾乎將車內常用的所有功能都囊括到了其中，例如導航、空調、多媒體娛樂、天氣、倒車影像、行車記錄儀、功能設置等等。要說的是，它的導航直接搭載了高德導航，這相比很多形同擺設的車載導航要實用的多，小編愛車的原廠導航就常常導到死衚衕裡去。
同樣，在儀表的配置上也拋棄了傳統的機械式錶盤結構，而配備了一塊7英寸的顯示屏，也是符合時代潮流之所向。液晶儀表相比傳統機械錶盤，在個性化方面有著先天優勢，比如紅黃藍三色可調的儀表色彩，尤其是在調到紅色主題時，轉速錶的尺寸會變大，看起來更具跑味兒，挑逗駕駛者的駕駛慾望。
再回到中控顯示屏，其搭載的這套智能車機互聯繫統名為GKUI，是基於安卓深度優化、定製、開發的智能座艙交互系統，除了能提供車機互聯映射、導航、以及在線多媒體娛樂功能外，它的語音控制技術也是一大亮點。
大家都知道，自蘋果推出Siri語音助手後，不光是手機等智能硬件在語音交互領域有了越來越多的發揮，汽車也加入到這個領域中來了。小編覺得，汽車採用語音交互控制比手機更有必要性和實際意義。這能夠最大限度地避免我們的注意力分散，是對安全駕駛的很好保障。我試著說“我要去武林廣場”，系統很快就能識別並直接跳轉到導航界面；接著我說“調大空調風量”，系統也迅速跳轉到空調界面，並自動調大了空調出風量，可謂相當智能。
對於空調的操作，不僅可以通過語音來命令操作，或者通過GKUI系統在觸控屏上操作，還可以通過物理按鍵和旋鈕來操作，給使用者多元化的體驗。這次小編體驗的車型還配備了前排座椅加熱功能，在這個價位級別的車型上比較罕見。
另外，在變速箱檔把旁邊還配有兩種駕駛模式選擇按鍵，分別是“SPT”運動模式和“ECO”節能模式。而在默認狀態下，則是設置在普通模式。由於此次體驗並沒有安排駕駛環節，所以無法感受三種模式下的換擋響應和駕駛感受，比較遺憾。
除了上述的科技配置以外，繽瑞的乘坐舒適性也表現出了應有的實力。無論是大量採用軟質面板，還是四門車窗一鍵升降，又或者是電動天窗，都給乘坐體驗帶來不少加分。其中，主駕駛席座椅還配備了電動六向調節。前排座椅的整體包裹性充足，皮質用料也很細膩。並採用了局部打孔皮的面料，增強了乘坐的透氣性。
乘坐品質高 空間夠寬敞
既然聊到了乘坐的舒適性，那就不得不說說我們都很關心的空間表現。說實話，一開始我還是比較擔心的，因為它採用的四門Coupe溜背造型雖然外形漂亮，但是往往對於乘坐空間尤其是頭部空間會有所影響。但經過小編的體驗，超過1米8的身高，無論是前排還是後排，都有著充裕的乘坐空間。尤其得益於2670mm的長軸距，後排的腿部空間達到了中級轎車的水平，頭部空間並沒有受到太多壓制，整體表現還是很令我滿意的。
後排座椅的支撐性和包裹性優秀，坐墊厚實，且長度也能很好地承托起大腿，此外配備的三個頭枕都可以進行調節，對乘坐的舒適性有著很好的保障。後排的地板採用了幾乎全平的設計，即使後排滿員乘坐，中間的乘客也不用擔心沒地方放腿。坐兩個人的時候，可以放下中央扶手，其中還設有兩枚杯架，但是它的杯架設計在上方，所以無論是杯架內放水杯還是不放水杯，都會對手臂有所幹擾，影響了舒適性，希望未來能夠改成摺疊抽屜的形式，不用的時候隱藏在扶手箱裡面，這樣就不會影響扶手的舒適性了。
乘坐空間是夠大了，那麼後備箱空間怎麼樣呢？答案是，也不錯！標準狀態下470升應付日常使用是沒問題了。如果需要更大的儲物空間，放到後排座椅，808升更是可以滿足小型的搬家需求。
按照正常的劇情流程，接下來我應該來聊聊繽瑞這款車的大心臟——動力系統了。但可惜的是由於這款車目前還是試裝的階段，沒有正式公佈其動力總成，所以我們也沒辦法妄加判斷。但是據廠方透露，未來將會提供一款1.0T和1.4T發動機，前者匹配的是6速雙離合變速箱，後者匹配的是CVT無級變速箱。當然了，喜歡手動變速箱的朋友也不用擔心，6速手動變速箱也會有配備。懸掛結構採用了前麥弗遜獨立懸架以及後扭力梁式非獨立懸架。
寫在最後
繽瑞，自今年5月首次公佈預告圖以來，一直受到大家的高度關注和期待。自博瑞發佈以來，吉利新車的顏值越來越高，而繽瑞的亮相更是圈粉無數。無論是漂亮的外形，還是全面的產品力，都讓繽瑞顯露出了“暢銷相”，現在最大的懸念可能就是價格了，根據吉利的一貫風格，價格應該也會很有誘惑力。那麼，對於繽瑞你的預期價格會是多少呢？
閱讀更多 秋名山老司機正 的文章
