齊立新
這兩座城市都是東北地界裡的名城，也是各自的省會城市。若從城市定義的角度來看，兩個城市應該說是各有千秋，難分高下。
哈爾濱，被譽為“東方小巴黎 ”，是個具有濃郁歐州特色的省會城市。這個城市也因為地處祖國的最北端，冰封雪裹沃野千里，加之五彩繽紛的冰燈點綴裝飾，越加顯得華麗瑰奇，富麗堂皇。
哈爾濱因為冰燈出名，也因為軍工顯赫於世，還因為哥特式大教堂聞名遐邇，更因為充滿了異域風情而被萬千國人所鍾情、熱愛。
哈爾濱這座城市我去過幾次，都是在數九寒天的歲月，也都受到了當地東道的熱情款待。給我個人的印象是這個城市太熱情、太厚道了，且一應吃食絕對具有典型的地域特色，尤其是哈斯瑪、殺豬菜等，都令人回味無窮。
今人喜愛哈爾濱，還是因為哈爾濱出了很多影視紅星，一衣帶水之間也顯得白山黑水既可養人亦可塑人，可謂人傑地靈的寶地。長春也是省會城市，且是名噪一時的中國第一電影城，第一汽車城。但說實話，長春的近況卻並不樂觀，長春的名氣也越來越黯淡無光，若不是還有提及它的汽車製造，恐怕它真的會悄無聲息的銷聲匿跡下去。
長春我也去過。
這座城市充滿了人情的溫度，但又流於簡樸，在大東北日日蒸騰迅猛發展的今天，長春好像顯得格外孤寂落寞，發展勢頭也顯得過緩，一直沒有什麼可以令人眼前一亮為之一振的消息傳出，就越發顯得這座城市孤零零的沒有存在感。
雖然我本人是遼寧人，但絕沒有貶損兩座城市的意思，我的意思是——東北的四個副省級城市:瀋陽、大連、長春和哈爾濱，最有存在感的是瀋陽，是為國家新設的中心城市之一，而最沒存在感的就是長春，一直無聲無息無怨無求。
真的希望大東北的幾個大城市能夠重振雄風，再塑輝煌，讓往昔的榮光盡數迴歸，讓大東北在中華大地再🔥上那麼一把，讓發展的步履踏響在曾經無限榮光的東北大地上。
龍吟148119260
作為一隻在哈爾濱生活了二十來年，並且在長春也上過好幾年學的人來講
這個問題簡直是為我量身定製！！！！
我的結論是：
要是問哪個城市更有存在感的話
完全沒得比好嗎
因為兩個城市都是省會城市，而且都在東北，城市距離也不是很遠，誰更勝一籌還真不好說
接下來小編將從以下幾個方面對比一下這兩所城市：
一 氣候
是我最care的點，長春我都嫌冷，然而哈爾濱比長春更冷。冷到什麼程度呢？我大學室友是內蒙古的，她姐姐姐夫來東北叫她一起去哈爾濱玩（冬天）。她們坐火車到達哈爾濱之後，一下車，我室友的眼淚“刷”一下就下來了，凍的。後來她姐給她買了兩條棉褲穿上了，行程才得以繼續。
二 醫療
長春三甲醫院很多，最出名最好的應該是吉大一院、二院、三院。因為吉大這個學校是非常不錯的，向醫院輸送的醫生想必也不會錯。能夠在吉大的醫院當醫生的，必須是博士學歷以上。比如我平時要生了病就會去離學校相對較近一些的中日聯醫院。
哈爾濱的醫院也有好的呀，比如哈爾濱醫科大學的兩所附屬醫院。哈爾濱醫科大學前身是伍連德博士在1962年創立的哈爾濱醫學專門學校，他在1910~1911，1920~1921年兩次消滅哈爾濱鼠疫，鑑於當時瘟疫多發，防疫人才稀缺，他創建了哈爾濱醫學專門學校並任首任校長，在1938年更名為哈爾濱醫科大學。這個大學在全國都有名氣，其附屬的醫院更是有好幾個分院，每天看病的人很多。
三 教育
長春高校多，基礎教育也比較完善。長春的中小學裡的教師一般來源於兩個地方：1吉林師範大學，2東北師範大學。理論上來講，平均的教學質量應該是不錯的。
哈爾濱的高校也不少，江北區大學城，真的可以稱為是大學生的世界，滿大街都是大學生。
四 房價
個人覺得長春的房價更低一些吧，哈爾濱這兩年大力發展開發區的房地產業，房價被炒得很高。
五 基礎設施
哈爾濱市市區面積較長春稍小，略顯擁擠，但哈市傳統東北韻味明顯強於長春，就城市規劃和路況來說，長春明顯強於哈市，長春的街道以寬大著稱，軌道交通而言長春也是強於哈市，哈市老城區街道狹窄，此外，長春老城設計的科學性要強於哈市，火車站最為明顯。而且長春的軌道交通多，在哈爾濱冬天等過公交車的人會深有體會hhhhhh
六 城市風貌
雖然出長春站和出哈爾濱站都會感覺城市很破，但是長春高大上有經開有淨月啊，哈爾濱就是哈西群力江北，開發區長江路也行。
新文化報
長春和哈爾濱兩個東北城市，自從長春一汽和電影製片廠衰落之後，長春也跟著衰落了，哈爾濱由於是我國最北的省會城市，主打旅遊，每年的冰雕節吸引八方來客，還有很多人喜歡喝的哈啤，名聲一直在外。兩個城市我都去過，簡單說說自己的看法。
一、哈爾濱
對於從沒見過雪的廣東人來說，哈爾濱是個嚮往的城市，每到冬天我身邊很多朋友都喜歡去哈爾濱滑雪看冰雕，玩雪。我是去年10月份去的，那時候哈爾濱還沒下雪，但哈爾濱作為一個旅遊城市，景點還是挺多的，例如索菲亞教堂，中央大街等。我第一次來到索菲亞教堂，有點在俄羅斯的感覺，這裡還有很多和平鴿🕊️。中央大街是哈爾濱遊客最集中的地方，這裡並不比北上廣的步行街差多少，令人奇怪的是這裡俄羅斯的特產最多。哈爾濱是個美麗的城市，雖然跟沿海城市有差距，但作為內陸城市，我個人覺得哈爾濱還是不錯的。哈爾濱每年都會舉行國際冰雕節，哈爾濱啤酒暢銷國內外，還經常舉行哈爾濱啤酒節，哈工大也是赫赫有名，哈爾濱太陽島還印在了我國的護照上，在東北城市中，哈爾濱的存在感一直都是比較高的。
二、長春
長春相對於哈爾濱來說，存在感確實比較低，但建國初期長春是非常牛的，一大批國企相繼落戶長春，我國第一輛汽車誕生於此，赫赫有名的紅旗牌轎車誕生於此，還有長春電影製片，小時候看的很多戰爭片都是出自於此，被譽為共和國的驕子一點都不為過。隨著時間的推移，國企管理效率低下，制度僵化等問題日益突出，長春的汽車工業和電影業都慢慢落後了。說實話，我身邊很多朋友包括我如果不看地圖和天氣預報，東北城市基本只知道大連、瀋陽和哈爾濱。長春給我的感覺就是典型的工業城市，由於這裡曾經是偽滿洲國的首府，最著名的景點就是偽滿皇宮了，偽滿皇宮是我國三大故宮之一，做長春的有軌電車轉一圈也是挺有意義的，雖說長春的存在感在東北偏低，但每兩年的長春電影節還是能吸引不少人關注的。
由於經濟結構單一，整個東北都面臨發展的瓶頸，國家在“振興東北”方面下了不少功夫，但無奈看不到效果，個人覺得主要有兩方面的原因：
一、大量年輕人外流
很早就聽說東北年輕人外流十分嚴重，直到我去了才感受到，例如坐公交車一半是老人，在南方看不到這樣的現象。剩下不外流的要麼進了國企，要麼都玩直播去了。
二、吃拿卡要現象普遍
有句話說投資不過山海關，自己以前也認識幾個東北的朋友，他們說當地政府辦事效率低，而且吃拿卡要現象很普遍，外地人根本就不敢來投資。
要發展，除了政策，人是關鍵，作為曾經的共和國驕子，相信不久的將來會重新崛起，東北，加油！
麼爺的舅舅
如果要說哪個城市在東北有存在感的話！我作為一個哈爾濱人一定要挺一挺我們的城市了！其實雖然是這麼說，但是講真我在哈爾濱生活了將近30年，也無數次的去過長春，所以這兩個城市還是比較瞭解的！先不說這存在感！咱先這麼將兩個城市對比一下！無論從交通還是城市建設還是社會發展還是等等多個方面！其實長春都是比不上哈爾濱的！
而且我去了長春之後，先從城市的面貌上，長春就輸了一大截，因為我下了火車之後乘坐的公交車簡直給我震驚了，那種公交車都是我記憶中小的時候，也就是90年代的哈爾濱的公交車，所以其實這種城市形象，長春做的我覺得特別不好！很low！冬天不保暖，夏天沒空調的！再說這城市樓宇等建設！更是和哈爾濱不在一個水平線上！也像極了90年代的哈爾濱！所以咱先不說這專業的經濟等方面！就說這城市形象，城市建設，長春就輸了一大截！再說旅遊等方面！哈爾濱更是得天的優勢！因為在最北端！所以冰雪項目年頭久遠！發展的也很好！每年冬天的旅遊資源非常之多！而且盈利也不錯！都是逐年上漲的！美食方面也是！我去了幾次長春之後，一次本地朋友竟然領我去吃了火鍋，說火鍋是長春的特色！再說其他的特色基本就沒有了！所以我真的挺納悶的！所以這麼多粗略的對比下來之後，其實要說存在感，我覺得在全國來講，哈爾濱應該比長春更有存在感！
生活報
要說長春和哈爾濱哪個城市存在感更強，我想這個問題的回答是肯定的，必然是哈爾濱。記得第一次去長春，叫了一個出租車去吉大，在車上和司機師傅聊天，他就問我從哪來，來幹什麼？我就回答說：從哈爾濱來，來長春玩。司機師傅特別吃驚的說：從哈爾濱來長春旅遊？這就是全國最大的一個大屯，有什麼可玩的。雖說是一句玩笑話，但不可否認的一點是，即使在長春人的印象裡，哈爾濱也比長春好。再來看一組數據：百度指數完全可以代表一座城市的知名度：
藍色代表哈爾濱，綠色代表長春，這差距不可謂不大。
其實，哈爾濱和長春比較是不公平的。因為長春是實實在在的工業城市，而哈爾濱是知名的旅遊城市，這讓長春在人氣上就輸了一大截。討論一個城市的存在感高低，在東北我認為不應該去討論什麼政治，經濟，教育，醫療，交通等的孰優孰劣，因為大家都差不多。而唯一要討論的就是特色。
哈爾濱
世界四大冰城之一。在東北最洋氣，最有特色的兩座城市當屬大連和哈爾濱。可以海聞名的城市全國可不止大連一個，而以冰雪聞名的城市全世界也找不出幾個，國內更是蠍子拉屎獨一份。
世界第二大啤酒消費城市。拋開冰雪文化，哈爾濱最出名的就是啤酒文化了。全國哪都產啤酒，甚至青島啤酒都已經享譽世界了。可說起喝啤酒那人們想到的肯定不是青島，而是哈爾濱。哈爾濱啤酒的年平均消費量達到百萬噸級，僅次於德國的慕尼黑，位列布拉格之前。大家普遍認為東北人能喝酒其實就是從哈爾濱帶起來的。
濃郁的俄羅斯風情和文化。從清朝末期到新中國成立，我們國家經歷過一段不堪回首的歷史大家是都知道的。但也不可否認，那一段歷史也給我們留下了很多寶貴的財產。哈爾濱就是其中之一，從中央大街到果戈裡，從尼古拉到索菲亞，從秋林紅腸到格瓦斯，可以說生活中處處都體現著歐陸風情。
而長春在城市的特色比較出名的應該是長白山，長影，偽滿首都以及汽車城。可是長春卻並沒有把這些資源利用好形成文化。
為什麼我們美國，日本有仇，卻還有那麼多的人嚮往美國和日本？其實根本的核心就在於文化輸出。國內也是同樣的，一座城市的存在感高低，它的文化輸出是起到決定性作用的。所以，長春沒有哈爾濱存在感是事實，但並不代表長春與哈爾濱有很大差距，這就是我的觀點。
冰上松
2017第一季度黑龍江GDP 2798億元
時代教父
個人認為哈爾濱吧……雖然長春是車輪上的城市，我也在長春工作，但是用東北的話來說就是埋汰！真的太髒了……空氣都是髒的……街道……等等……哈爾濱整個城市相比較而言比長春更好一些，而哈爾濱也比長春更加繁華，哈爾濱冬天很美，很適合旅遊（冬天）但是就工業地位而言……長春卻是哈爾濱無法比較的，畢竟一汽在這兒沒辦法對吧，所以看個人吧！
我的家裡沒有草原丶
哈爾濱確實名聲在外，但是實質呢？只有在那生活過的人才知道，我03年去的，工作了6年，09年走的！這麼說吧，我99年在長春上大學的時候公交就已經開始實行IC卡刷卡乘車了，03年畢業到哈爾濱做公交還得預備零錢…直到09年離開哈爾濱時那裡才開始推行公交刷卡…09年之前在哈爾濱逛最好的商場是遠大和松雷…長春那時候是香港的卓展…根本沒有可比性，現在的哈爾濱確實比長春早早開通了地鐵，但是要知道長春市民10幾年前就乘坐輕軌上下班了（輕軌也是地鐵的一種哦，區別只是載客量不同），而且官方數據哈爾濱規劃地鐵總長度只有90多公里（已完成17公里），長春是130多公里（已完成40多公里），總體感覺，哈爾濱旅遊業確實發現的不錯，比長春旅遊業強，這也是哈爾濱名聲在外的緣故，但是很多細節真不如長春，這些細節只有在兩個城市都真正生活過的人才能感受到，只是旅遊的匆匆過客就別比較了，不客觀也不符合實際！
心靈勞爾
這問題本身矛盾啊，存在感就有主觀色彩，沒有標準答案。只能分析。我是長春人，但是我喜歡哈爾濱的文化多一些。但是說起對比還是有的說。兩個城市都有歷史，在近代史上位置極其重要。日本喜歡長春喜歡的不得了。俄羅斯青睞哈爾濱。其次說發展，兩個城市的支柱，長春市汽車，哈爾濱是藥廠，一個重工一個輕工。哈爾濱旅遊條件優於長春。再說城市建設，哈爾濱絕對比長春老舊，因為保存了許多有年代感的建築，我很喜歡，這不算毛病，只是想反駁一下說長春破的朋友，走的不全面不要妄加評論哦。管中窺豹可不太好。
趕上堵車的時候，哪個城市都一樣，而且我認為哈爾濱的堵車更加嚴重，哈爾濱城市面積比長春大的多，哈爾濱的街道也寬，堵到相等程度，那也是哈市嚴重，更何況實際上確實比長春嚴重，我趕上一次堵車是從東邊剛一進長江路開始那應該屬於哈市的郊區吧，剛進城。一個多小時沒進去，也沒事故。最重要的我感覺哈市缺少人情味了，可能是旅遊人多，外來人多導致的，待多久都感覺一樣的陌生。哈市消費也是貴很多，比瀋陽都貴。（出租車真的會被宰啊，打車一定要先查地圖，不要暴露自己陌生啊）黑龍江省我是由衷青睞，看了點地方誌以後，更覺得有趣
清高到看不起自己
這種問題，找個中國地形圖一看，就基本清楚了。所謂存在感和地緣重要性是緊密相關的，因地緣關係形成原始形態的聚集發展，因地緣影響力重要，被人為擴大這種聚集進而進一步提升這種地緣影響力。依據地緣影響力的排序是 瀋陽 哈爾濱 長春。瀋陽地處長白山脈邊緣，東北平原和遼東半島 朝鮮半島的交通岔路口上，位置及其重要，控制瀋陽其影響力就能輻射東北平原 遼東半島和朝鮮半島北部。歷史的看，最初擔當這個角色的是遼陽，但是，遼陽明顯有些深入到了遼東半島，對遼東半島和朝鮮半島的影響力提升，但是對東北平原的影響力下降，最終被更靠近東北平原的瀋陽取代。哈爾濱地處小興安嶺和長白山的夾角里，是松花江 呼蘭河交匯處，是東北平原北部的地緣要點，故排名第二。長春只是因為處於瀋陽和哈爾濱的中間，起到承上啟下的作用，才逐漸替代了地處長白山邊緣山區的吉林市，成為吉林省會，畢竟承上啟下也是功勞。
