我個人作為蔚來的絕對支持者，也有幾個方面認為它有待提高，造型設計就是其中之一。本文會通過ES 8和Model 3在設計細節上的對比，聊聊我的個人觀點。
個人看來，ES 8和Model 3呈現了兩種極端化的設計思路，前者好看但是略顯粗糙，後者不好看但較為精緻。
說Model 3不好看的很重要的一個原因是沒有嘴的前臉，沒有格柵的設計肯定需要一段適應過程。不過說實話，看到Model 3這個設計的那一刻，恰恰是我被特斯拉打動的一個很特別的時刻，那時候我才真正確信他們是在做一些沒有先例的事情，並沒有被以往的規則給束縛住，它體現了一種完整的設計思路——既然格柵是不需要的，那麼我是否可以通過這個改變讓造型設計更加完整。
那個沒有嘴的設計在我看來有一個顯而易見的思路，就是為了得到一個更精緻的造型。精緻的設計來源我認為是整體性、一體化，就像傳統相聲《誇住宅》裡讚歎房子漂亮時說的那樣：「像一塊整磚摳出來的似的」。
蘋果當然是在這一點上做得最完美的公司，如果說iPhone還不那麼明顯的話，我現在寫這篇文章用的MacBook Pro絕對已經登峰造極了。
自己用的電腦，有灰，見諒
大家可以很明顯的看到，這臺電腦就是絕對完整性的呈現，除了鍵盤按鈕是裝上去的，其他所有看起來都像是在一塊完整的金屬上加工出來的，鍵盤兩邊的音響都是在這塊金屬上打孔打出來的，觸摸板即便是裝上去的，但不論顏色、接縫看起來都是渾然天成。
那麼，ES8造型設計的問題在哪裡？
我們拿蔚來主打的淺藍色車款為例，看一看這臺ES8的造型設計：
整部車子從上到下被分成了三個層次，我用線畫出來了：
1、最上面一層，ABC柱加上車頂都是黑色的。
2、主車身是淺藍色的。
3、從前臉的嘴、保險槓延續到輪拱、側圍是某種黑色材質的。
整個車身從上到下分出了三個層次，造成了一定的拼裝感，特別是前臉設計，格柵和機艙蓋以及車燈的連接位置加上了大量鍍鉻條，讓不同材質和顏色之間的連接處顯得有些突兀。
作為對比我們可以看看C柱和主車身的連接處，黑色和淺藍色的單純連接看起來其實還是不錯的。再作為對比，我們看看車窗與A柱到車頂的鏈接，因為加了鍍鉻裝飾，看起來就有點不自然了。
這裡我們再看看下圖這款黑色車頂的奧迪產品，雖然車頂和主車身也是不同顏色，但這款車的整體性就非常強，漂亮而且精緻，甚至很酷：
最關鍵就是這些奧迪仍然非常精緻。關鍵也就是整體性的表達很好：AC柱、主車身、輪拱、側圍、保險槓皆為一致性的白色；B柱是黑色、車頂是黑色，但分別跟黑色的側面車窗以及前後風擋融合在了一起；車燈和格柵之間的連接也是與主車身一致的白色。
於是車頂的黑色、側面車窗的黑色看起來是就是內嵌在整個白色主車身上的，就好像MacBook Pro機身上嵌著的鍵盤一樣。
所以說雙色車頂並不是不能做，但是要務必要注意AC柱的顏色，還是與主車身保持一致才好，否則難免就會有拼湊感，這種拼湊感真的很難消除掉，處理不好，車子看起來就會有粗糙的感覺。
我們看這張ES8的局部特寫圖，這張圖片看起來就非常精緻，原因就在於通過局部特寫把C柱與輪拱的顏色差異給弱化了。
關鍵在於：整個車身最好是統一的顏色，那麼車窗、格柵即便是其他顏色，也會是鑲嵌的觀感，不會打破整個車身的完整性。但如果不同顏色一直覆蓋到了整個車身的邊沿，那麼就等於整個車身有了不同的顏色搭配，車身看著就像是拼出來的。
鍍鉻的使用
當然，ES8有一些地方要比Model 3做得更精緻，例如側面車窗周圍的鍍鉻裝飾：
通過上圖能夠看到，ES8車窗邊的鍍鉻裝飾條從A柱起到C柱那裡停下了，劃了一個類似括號的線條；Model 3車窗邊的鍍鉻飾條是簡單粗暴的一整圈。我不確定大家對這種鍍鉻裝飾的態度，就我個人而言，我很不喜歡Model 3的這種處理方法。
鍍鉻裝飾條通常都是作為不同材質連接處的裝飾使用，而不同材質的顏色通常本身就是不一致的，兩種不一致的顏色加上第三種顏色的鍍鉻裝飾條，整體上看起來會更雜亂，上圖Model 3的車窗鍍鉻飾條就是一個很明顯的例子。
再回過頭看ES8車窗與主車身的連接處，其實是用某種黑色材質的裝飾條與上面黑色的部分連接在一起了，這種連接方式看起來就舒服了一點。如果車窗是黑色玻璃，那麼就用這種黑色飾條來替代鍍鉻，個人認為整體觀感會要比鍍鉻強很多。當然或許這裡有某種工藝需求或者成本考慮，但這就不是本文所探討的範圍了。
事實上裝飾條這個東西，在我看來它本身絕不是必須存在的東西。
我能想到的最典型的案例就是錘子手機細紅線版的紅色裝飾條，它並不是真的好看，那只是一種不自信的冒昧點綴，更像是一種留白的浮躁拒絕，也幸虧它只是細紅線，如果加粗，那簡直就是災難。
比如那款iPhone歷史上最差的iPhone 6：
不管蘋果有什麼理由，iPhone 6機身上這幾根粗條都是不可原諒的，醜爆了。
Model 3、Model S，ES8
Model 3和新款Model S是那種典型的精緻與漂亮的對立。3更精緻，但無嘴前臉需要適應；Model S更漂亮，但是前臉上那道縫讓精緻度打了折扣。
值得說一說的是Model S在前臉logo下方的車身與格柵邊沿處加了一條鍍鉻條，在我看來這或許就是更好的鍍鉻使用方式，這一條鍍鉻和車身logo有一個照應，相互之間形成了配合，看起來不會像其他的鍍鉻那樣不舒服了。
而Model 3真的是一款讓我越看越覺得舒服的車，舒服到讓我恨不得把車窗周圍那圈鍍鉻拆掉，一隻老鼠毀了一鍋湯。反倒是Model S雖然車窗周圍也是簡單粗暴的一圈鍍鉻，但是因為前臉上有鍍鉻運用，反倒看起來就協調了很多，這大概也就是設計的魅力，千千萬萬不要突兀，除非那是至關重要的視覺焦點，比如logo。
特斯拉這兩款車有一個共同的很重要的東西，就是前臉進氣口下方的那一個小條（劃線圈起來的那部分）。
幾乎所有的車都在下進氣口下方有這樣一條，這一條如此之關鍵，且必須要足以能夠表現出它的顏色是與主車身一致的。如果不夠清晰，那麼主車身就不能把進氣口圍住，那麼進氣口就不再是鑲嵌在主車身上的觀感，而是成了車身的一個豁口，完整性會因此被打破。
ES8就是很典型的例子，它順勢把進氣口下方與輪拱及側圍採取了統一材質的使用，與主車身區分開了，形成了一種拼接形式。這當然也不是蔚來的首創了，硬派越野大多數都會採取這樣的設計方案。
事實上我也是很喜歡這種感覺的，它很朋克，有一種「我就硬要去做」的勁，朋克的內核就有因陋就簡、自己動手、某種意義上的實用至上的特性。比如眼鏡腿斷了就用膠帶纏兩圈繼續用，比如衣服全是洞、鞋子髒兮兮的但也照樣要穿，好像這幅眼鏡、這件衣服、這雙鞋子已經有了靈魂一樣。
但是要搞清楚：蔚來的目標用戶就不是有越野需求的用戶，那種用戶怎麼可能會買電動車，而ES8在整體設計上，除了側圍輪拱那一圈所表現的是越野特徵之外，其餘設計思路都是城市化的，精緻化的，這存在一定的思路不協調。
蔚來的用戶更不可能是朋克，而且就算是朋克，也只是會對自己一開始就很喜歡的東西才要不管怎麼修補、破爛成了什麼樣子也絕對要繼續用下去，藤原拓海真的很愛他那臺86，所以才會對換掉一臺發動機感到那麼難過。
最後說一句，我非常支持蔚來，但就產品外觀設計這一點上，ES8還有提升的空間。
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