作為汽車的"三大件"之一，變速箱是我們在買車時永遠無法繞過的話題點。作為動力總成中最重要的傳動部件，變速箱對整車的性能有著舉足輕重的影響，尤其是對起步與加速的平順性，傳動效率、燃油經濟性等有著極大的影響，在購車時，變速箱如何選擇就顯得格外重要了。
就變速箱的類型而言，目前常見的除了傳統的手動變速箱之外，還有手自一體變速箱、無級變速箱、雙離合變速箱等類型。可以說，不同類型的變速箱，沒有絕對的優劣，而是各自有著各自的性格。今天，咱們不妨以幾款熱門的中級車為例來探索一番——在市場上有著不錯口碑的君威、雅閣、凱美瑞成為了我們這次解析的對象！
君威9AT——體驗動靜皆宜的樂趣
作為別克品牌的重磅選手，君威在中級車市場中一直有著相當不錯的表現。就在剛剛過去的2018年全年，君威就超過10萬輛的銷量。
飛翼式的進氣格柵搭配科技感十足的矩陣式全大燈讓君威的外觀顯得更為動感，4902×1863×1461mm的車身尺寸與2829mm的軸距能夠有效保證車內的乘坐空間。環抱式的內飾設計和棕色內飾一方面顯得有檔次，一方面也不像全黑內飾那樣"古板"，配備的8英寸中控屏在同級別算是主流尺寸，中控區域的操作界面佈局也比較整齊且富有層次感。配置方面，eConnect互聯繫統、HUD、安吉星等信息科技配置與ACC自適應巡航、車道保持、側盲區預警等輔助駕駛配置也是應有盡有。
動力部分則是此番的重頭戲，與1.5T/2.0T發動機匹配的是一臺9速HYDRA-MATIC變速箱，這臺9AT自上市以來就吸睛無數，也是這一代君威相比與上一代的最大亮點之一。
這臺9AT的換擋邏輯清晰，響應也相當及時。即便是在激烈駕駛風格下，也不會感到有頓挫，更不用說滿足日常上下班的平順性要求了。這臺9AT的美妙之處還在於，在日常使用中，由於前6個擋位的齒比設計很綿密，所以實測在90km/h的時速內便可以達到9擋，同時發動機還可以維持在1500rpm這樣一個比較經濟的轉速區間，這也得益於這臺9AT足夠寬的齒比範圍，達到了7.6:1。
當我們開啟SPORT模式時，發動機和這臺9AT就變得更加"爆裂"了，一腳下去，渦輪迅速介入，征服賽道的慾望一下就湧了上來。配合著調教軟硬適中的懸架，一方面保證了舒適性，另一方面在中高速過彎時，車身也能保持一個不錯的姿態。
總的來說，君威的這臺9AT展現出了通用的技術水準，動力平順性也好，響應及時性也好，對於溫柔駕駛和暴力風格來說，都是一具不可多得的利器。
雅閣CVT——平順性出眾，溫柔紳士的秘訣
十代雅閣於2018年4月發佈，也是中級車裡相當熱門的車型之一，在市場中也有著不錯的口碑。
外觀是雅閣的一張王牌，新款車型相比於九代則更加激進，似乎更能抓住年輕消費者的心。整車長寬高分別為4893x1862x1449mm，軸距為2830mm，與君威相當。雅閣的內飾則與外觀不同，走的是穩重路線，8英寸的中控屏也是主流水平。配置方面，胎壓監測、車道偏離預警、帶低速跟車的自適應巡航、多角度倒車雷達等均有配備，實用且豐富。
目光轉到雅閣的動力總成。與1.5T高功率版/低功率版匹配的是本田新一代CVT變速箱，遺憾的是，缺失了上市之前宣傳的與北美版本一致的10AT+2.0T動力總成。
現款車型搭載的這款CVT變速箱，採用了高強度傳動帶，擁有更寬的變速比，在輕量化的基礎上，降低了摩擦，實現了更加靈敏的響應速度。這臺CVT沒有手動模擬擋位的設定，這也從側面反映出了這臺變速箱的定位：壓根就不是拿來給你"作"的。CVT本身的屬性，就決定了雅閣是一個溫柔的紳士。
對於有動力需求的用戶來說，2.0T或許是更好的選擇。高速行駛時，這臺CVT在保持巡航速度的同時，會降低發動機轉速，從而達到省油的目的。超車時，只需深踏油門，這臺CVT變速箱便會積極降檔增矩，強勁動力輸出，能夠乾淨利落地完成超車。
總的來說，雅閣的這臺CVT最大的優勢在於平順性，基本感覺不到有頓挫，對於我們日常的使用來說，完全夠用，這也為雅閣的整車舒適性做出了巨大貢獻。
凱美瑞8AT——2.5L自吸的黃金搭檔
現款凱美瑞上市於2017年底，也是日系三大B級車中首個換代的車型。至今凱美瑞已是第八代產品，不論是在北美市場還是中國市場，凱美瑞都有口皆碑，足見其實力。
外觀是凱美瑞的一大賣點，年輕激進可以說是這款車的表情，外觀也是這三款車裡最張揚的，不過話又說回來，蘿蔔青菜各有所愛。內飾方面，總體設計比較簡潔，Y型中控的設計比較激進，也很有特色。電動天窗、LED大燈、全車10氣囊、電子駐車都是比較吸引人配置，而7英寸的中控屏，則有些差強人意。
動力部分，燃油版的凱美瑞提供了2.0L與2.5L兩款發動機，與之匹配的分別是一臺6AT與8AT變速箱，接下來，我們把焦點放在這臺8AT上。
這款8AT最大亮點是：相比老款的6AT傳遞效率大大提高，扭矩損失減少了幾乎50%。此外，這款8AT也變得更加緊湊、更加輕便，毫無疑問，便於佈置的同時，也有利於降低油耗。
八代凱美瑞的8AT變速箱與2.5L的自然吸氣發動機匹配得還是相當平順的，換擋響應也是迅速而直接，輕微的衝擊也不怎麼明顯。地板油時變速箱連降兩檔，動力便立馬提上去，邏輯比較清晰。一旦到了Sport模式，降檔超車則是輕而易舉，2.5L自吸發動機的動力爆發式地輸出相當感人，不過，也只有在2.5S這個版本上，才能用換擋撥片來控制這臺8AT。
總的來說，八代凱美瑞的這臺8AT，不論是日常代步還是偶爾激烈駕駛，都還是有著不錯表現的，正如其張揚的造型一樣，2.5L+8AT的動力總成所帶來的運動感，讓人印象深刻。
結束語：通過上面的一番解析，相信大家也都對君威、雅閣和凱美瑞有了一個整體上的印象，對各自變速箱的獨有屬性也有了一定的瞭解。正如開篇所說，不同的變速箱有著各自的性格。選擇變速箱的時候，要看什麼樣的更加適合自己：君威的動靜皆宜，雅閣紳士般的溫柔抑或是凱美瑞為年輕而打造的動感，都是不錯的選擇，選車亦是如此，當從自己的需求出發，適合自己的，才是最好的！
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