【Technews科技新報】賈躍亭，不是國內第一個互聯網造車之人。因為每當提及國內造車新勢力，與賈躍亭同時出現的還有蔚來汽車創始人李斌。後者曾在一次採訪中表示，蔚來汽車從其他造車初創公司的失敗中學到很多，其中提及了拜騰、威馬汽車、法拉利未來等公司。蔚來汽車近日實現了新車es8交付，用亮眼的成績證明了曾經的宣言。
“不能因為還沒看到孩子，就說我們根本沒懷孕”
產能，一直是困擾新能源汽車公司的最大難題。特斯拉Model 3實現一週5000輛車的量產目標從提出以來備受各方質疑，慶幸的是在7月2日這一天有消息透露，馬斯克辦到了，特斯拉Model 3成功達標。而國內蔚來汽車也在近日實現了首批電動汽車es8的交付。
蔚來汽車LOGO（Source：蔚來汽車 ）
蔚來汽車的交付，經歷了重重困難才“千呼萬喚始出來”。蔚來汽車曾這樣回應外界的質疑，“不能因為還沒看到孩子，就說我們根本沒懷孕”。今年5月底，蔚來汽車工廠還處於小批量產的階段。工廠周圍環境建設也尚未達到完美。蔚來汽車秦力洪當時表示，“小批量產之後很快就會實現大規模量產，之後再到產能爬坡，很多公司都是這樣走過來的。”
蔚來汽車這一步，走了也有一段時間。因5月份未能交車而被看作“無法實現今年上半年交付”承諾，如今在6月底證實了自身實力。本次交付的新車es8，是一款純電動汽車。在汽車尺寸方面，蔚來es8車身長寬高尺寸分別達到了5022/1962/1753mm，軸距為3010mm。定位為中大型suv。
在外觀設計上，或許由於蔚來es8是蔚來汽車首款量產車的緣故，其外觀設計趨向穩健保守，並沒有太多創新顛覆的元素。很多細節延續了蔚來前兩款車型EP9和EVE的特點，比如前臉處的X型鍍鉻飾條、尾部的“心跳尾燈”。
而在內飾方面，最顯眼的是ES8的人工智能助手，它是半球體形狀，位於儀表臺上。它是一個基於強大的車載計算能力和雲計算平臺，集成了語音交互系統和智能情感引擎。
蔚來es8車內的NOMI人工智能車載系統（Source：新浪微博@愛卡汽車）
除了內飾及外觀設計，性能及售價一直是用戶最關注的焦點。據介紹，ES8搭載前後雙電機，最大輸出功率480千瓦（650馬力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，進入4秒SUV俱樂部。另外，ES8搭載了70千瓦時液冷恆溫電池組，能量密度最高的VDA車規級方形電芯再配合低至0.29的整車風阻係數，60公里/小時等速最大續航里程超過500公里。
值得一提的是，蔚來ES8分為基準版和創始版兩款，前者是入門版、後者是全部選裝的高配車型，補貼前的售價分別是44.8萬和54.8萬。如果採用租賃電池的方案，車價減少10萬，但需交付1280元的月供。同時，車主還可享用新能源補貼。
面對蔚來汽車es8的交付成功，FF（法拉第未來）近日在許家印的收購之下也重新回到人們的關注焦點下。但FF與蔚來汽車都是國內互聯網造車新勢力，雙方被稱為“互聯網造車雙子星”，因此，關於兩者之間的對比及評論從未停止。
FF的廣州南沙工廠已經正式落地並開工建設，並相繼在北京、上海成立研究中心。但賈躍亭早前在採訪中透露，FF一個月的研發成本是1500萬美元，在首款樣車FF91量產前，至少還需要100億元；目前新融資的20億美元或許能夠支撐其量產，但距離盈利還很遙遠。
蔚來汽車迎來es8的成功交付，而賈躍亭此刻是否會心生焦慮？
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