近年来，随着新能源汽车的崛起，各大汽车厂商都疯狂涌入了新能源汽车市场，推出了很多新能源车型，还有很多新势力造车企业，据不完全统计，已经超过了200家，一直不停的开发布会，不断的融资，却连一辆量产车型都拿不出来。
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近日，工信部公示了《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况》。 本次申请的230616辆新能源汽车中，有68949辆不符合补贴要求，不符合补贴的车辆居然占比高达29.8%。
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据悉，此次工信部大规模的拒绝补贴的原因，是因为早就发布相关通知，要求落实企业监测平台与国家新能源汽车监管平台平稳对接。但是有一部分企业打算绕过新增的网络审查机制，拒绝接入新能源汽车国家监管平台。
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企业和汽车厂商为什么会拒绝国家监管？究其原因，都是因为没有核心技术，现在很多造车新势力，一直在鼓吹自家的新能源车型续航多少公里，百公里加速多少，但是只能拿一个工程车出来，工程车甚至都没有做好调试，更别提量产了。
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此次公布的遭拒补贴名单里面，不仅有造车新势力，还有国内一线品牌的身影，据悉， 江淮、北汽、广汽、长城、御捷、海马、江铃、吉利等一线品牌，超过1000辆以上车辆申请补贴被拒。
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吉利和长城这样的知名品牌，也在此次名单中，真是出乎意料，可见消费者一直在说的弯道超车，也是一个很漫长的过程，如果连一线品牌都没有掌握这些技术的话，其他的造车新势力，在研发资金和经验累积都没有优势的情况下，想要做到后发制人，其难度可想而知。
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一线品牌并非没有研发的实力，只是因为新能源汽车的研发周期相对比较长，在相关充电设施没有完善的情况下，新能源汽车市场相比起传统燃油汽车市场，根据乘联会发布的数据，2018年上半年新能源汽车销量为351888辆，虽然同比增长了112%，但是相比同期的汽车销量1177万辆，还是显得微不足道，很多汽车厂商都是靠国家补贴赚取利润，当然不想接入国家监管，因为会增加成本，绕过监管平台就成了捷径。
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当然，也有知名品牌已经认识到了核心技术的重要性，像新能源汽车的佼佼者，比亚迪汽车就一直致力于核心技术的研发，已经掌握了电池，电控系统，电机等关键技术，而且比亚迪还跟长安汽车合资成立了动力电池公司，相信在新能源汽车时代，掌握核心技术的汽车厂商会占得先机。
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