今天国常会直接出手，推出三大政策，促进汽车/新能源汽车消费：
一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；
二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；
三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
电车购置补贴和免征购置税延长两年，偶买噶，这时间可够长了。之前按照市场预期，补贴很可能今年或明年就该取消了。可以预见，疫情结束后，电车整车制造商和上游整个锂电产业链都将收益该政策的延续，尤其在车牌资源紧张的大城市，电车销量是肯定要来上一波的。
特别是北京，此前网上流传《北京有关刺激汽车消费措施》一文中提到，针对北京无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，不过这则消息随后就被删除消失了……后来北京市商务局官方微博消息称，为了应对新冠肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，北京市商务局在3月中旬讨论工作时提出有关刺激汽车消费的想法（未经研究论证）。
这说明刺激措施肯定会有，但是规模可能不会是10万个，因为10万个指标毕竟太多了，2019年全国新能源汽车不过120万辆，北京一年的新能源汽车指标不过6万个，一下子新增10万个指标，真的太多了，无异于给市场引爆了一颗1亿吨TNT当量的氢弹。当前政府出台政策，是不会走09年4万亿的老路的，不可能刺激过猛，还是讲究适度，所以具体指标不会这么多，应该会下调。
结合国常会第一条和北京尚在讨论的刺激政策，新能源汽车未来两年行情不会很差，特别是市内交通为主，短途旅行为辅的上班族，补贴+免购置税还是非常有吸引力的，20-30万的、续航在150以上的纯电车能省相当一笔钱了。
国常会第二条和第三条分别针对柴油货车和二手车，这个一方面是促进消费，另一方面也是节能环保需要。只是大家可以留心一下，并没有对购买新车，也就是汽油车说点什么。
此前一个月，各地方政府是纷纷出台政策促进购车，都是包含油车的，包括商务部之前的通知和发布会，也都是包括了油车的。但是国常会并没有提及油车。
这就耐人寻味了。
也许是高层觉得各地已经出了很多关于油车的政策，没有必要再出全国性政策；更可能是高层压根没想通过油车来促进消费，而是想更大力度的推动新能源汽车发展，加快替代油车。我觉得是后者。
发展新能源汽车近几年都是国家大力引导的方向，毕竟石油这个东西我们是被别人卡脖子的，能多用电车不光环保，也间接保障了能源安全。再结合新基建中的特高压电网，特高压负责把更多的电引过来，新能源汽车负责消化，战略上互相配合，完美。
看明天新能源板块怎么反应，跌了这么多天，也该表现表现了。
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