最近，關於共享單車的跑路和倒閉新聞不絕於耳，從最初在共享風口上的瘋狂擴張到如今面臨的行業洗牌，一家家的共享單車走到了盡頭。據公開數據顯示，目前已知的有6家共享單車企業倒閉，其中包括小藍、小鳴、酷騎、町町等。
從今年年初，共享單車的勢頭就一路高歌，眾多品牌入局，短短的幾個月內，全國各地的街頭，各種各樣顏色和款式的共享單車讓人眼花繚亂。然而，行業競爭的慘烈讓眾多的共享單車公司紛紛面臨資金短缺、經營困難的局面，倒閉或者跑路都是接踵而來。
那麼問題來了，“天使”的錢燒完了，我等屁民的押金誰來負責？最近，深陷倒閉和跑路傳聞的酷騎單車發出一紙“酷騎單車後續使用及退押金事宜的通知”稱，北京的辦公室將暫停辦理押金退還業務，用戶退押金都要去位於成都的公司。然而在各種渠道索取無果的時候，酷騎公司前CEO高唯偉曾表示，酷騎單車的造車成本是650元，能夠覆蓋298元的押金，“大不了一人一輛騎回家”。
從目前倒閉的6家共享單車來看，據芝麻信用提供的數據，粗略統計造成用戶押金損失已經超過10多億元。那麼這些錢用戶如何能追的回來？有知情人士表示，多數單車企業都沒有采用第三方存管方式，且存在著為保持現金流而挪用押金的現象。而且大多數資料及手續均按照一般存款賬戶開立標準辦理，銀行無須履行三方監管義務。
在這種第三方監管形同虛設的情況下，用戶的押金退回就被動了。雖然說，共享單車滿足了公眾短距離出行需求，在解決出行“最後一公里”問題、緩解城市交通擁堵等方面發揮了積極作用。但在押金這個問題上，還是欠缺妥善周全的解決辦法。
此外，那些在大浪淘沙中生存下來的共享單車企業，也普遍存在車輛損壞多、外觀又髒又破的問題，再加上押金風險等現實問題，讓不少用戶開始對共享單車的後續發展缺乏信心。
據不完全統計，目前街頭的共享單車損壞率已經達到30%左右。相信很多人都經歷過掃了N次碼都掃不到一輛好車的情況，再看著各種上鎖、塗抹二維碼、損壞車輛等行為，對整個共享單車的使用都是層層阻礙。再加上現在鬧的沸沸揚揚的押金問題，共享單車剩下的路估計也是越來越難騎了！
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