燃烧军团的末日

苏-35属于最强四代机之一吧，毕竟美国的F-15还在那摆着呢！

随着中美第五代战斗机的相继出炉，四代机的存在感越来越渺小。2017年的美国红旗军演，F-35战斗机在对阵欧洲的台风战斗机时，更是打出了15:1的悬殊战绩，由此让还对四代机抱有幻想的法、德两国大惊失色。

不过在当下这个时间节点上，五代机部署尚未大规模扩散，四代机现在的地位还是不可替代的。至于今天谁家的四代机最为牛插？俄罗斯的苏-35肯定是其中之一，但要说苏-35是四代机中的最强者，还是有些言过其实的。

俄系战斗机的看家本领就是机动性能极佳，痴迷于近距离狗斗。苏-35配备的矢量发动机可以帮助其在空中作出许多匪夷所思地高难度动作。

不过，虽然苏-35的机动性能十分优秀，但现代空战早已不是徒手肉搏的年代，如今空战的主流发展趋势是超视距发现，超视距攻击，根本不给你贴身近战的机会。

因此苏-35优秀的机动性在实战中到底能发挥几成，这还真不好说。

而且更重要的是，苏-35的机载雷达和航电设备比较落后。苏-35使用的“雪豹”-E相控阵雷达，虽然号称能够发现400公里以外的敌机，可以同时跟踪30目标，但其本质上仍旧是一款无源相控阵雷达，真实作战效能十分令人怀疑。

综上所述，苏-35在自身性能上还是存在很大缺陷的，不要说是第五代隐身战绩了，即便是在强手如云的四代机里，其性能也算不上独步天下。

千佛山车神

空战能力接近最强，不过要小心台风的挑战，对地攻击能力远不如F-15SA。

苏-27平台可以说是三代机设计的巅峰之作，苏-35较完美的解决该平台缺陷。

苏-35的主要优势在于修正了苏-27平台的固有缺陷。苏-27的平台设计可以说是非常出色，茹科夫斯基中央空气流体力学研究院无愧于冷战时期与NASA并驾齐驱的空气动力学研究机构，苏-27平台出色气动布局设计，使得在拥有重型机的种种优势的同时，在灵活性上不属给轻型战斗机。

但是由于技术限制，苏-27平台依旧有不少问题，除了隐身性能局限外，主要问题在于两个，一个是结构问题，这种宽大扁平的机体在结构强度上难以处理，而当初苏-27S为了减重，更是进行结构弱化，其结构强度不足。另一个是就是抬头力矩过大，如天鹅般突出的机首虽然很优美，但是产生的国安的抬头力矩让苏-27配平压力很大，在第一代解决方案老苏-35和苏-30MKI的T-10M是采用增加一个小鸭翼来弥补。

而苏-35则使比较好的解决这些固有缺陷，可以说是苏-27平台的“完全体”。一方面采用复合材料以及新工艺补强机身结构，并通过取消背部减速板（两个垂直尾翼同时向内偏转产生减速板效果）等手段，实现了在不明显增加战机空重的情况下，完成结构补强，可以实现5000+5000小时（使用寿命5000小时，翻修后还可以用5000小时）的西方国家合格线标准。

而在配平方面，取消了原先T-10M设计方案的小鸭翼三翼面方案，使用TVC矢量协助处理的方式，以比较小的代价来处理这一问题。而特别值得一提的是苏-35的TVC矢量与“飞（控）火（控）推（力控制）一体化”结合的非常不错。印度苏-30MKI上虽然也用了TVC矢量发动机，但是在未实现“飞火推一体化”情况下，飞控系统做出启用矢量的决定，到发动机控制律驱动动作筒完成矢量响应，最大间隔时间可以达到3秒钟。而完成飞火推一体化之后，飞控和推力控制系统可以进行提前准备，实现无缝对接，对于空战性能提升可不是一点两点。

此外在航电方面，俄罗斯和苏霍伊公司对于苏-35可以说是为苏-57进行准备和练手，其玻璃化座舱设计完全达到三代半水平，希比内电子干扰设备曾在苏-25上干扰了美军阿利·伯克“唐纳德·库克”号的宙斯盾雷达系统，设置在机翼前缘的CNI（敌我识别、导航、通讯数据链）综合天线阵列完全是四代机才有的标配。唯一有问题的就是雪豹N035M雷达，因为是PESA雷达所以被诟病，但是注意的是该雷达功率达到20KW，比F-22的AN/APG-77雷达的峰值功率都还高1/3左右。至少像阵风这样的缩水版AESA雷达，以及F-15升级用的AN/APG-63v2/v3以及F-16升级的SABR和RACR这种限定功率型“阉割版”雷达，可以说是不会占便宜的。F-15升级项目的AN/APG-63V2和V3，与F-16升级项目的SABR和RACR雷达一样，都是属于典型的“阉割版”AESA雷达，其目的是沿用之前的战机的供电结构和冷却系统，限制雷达的功率，减少改装成本和工作量。

台风空战能力非常强大，唯一的问题就是中型机体型上的缺陷。

当时处于冷战第一线的德国坚持，台风战斗机设计的时候，将空战和截击性能放在非常高的位置，再加上英国罗尔斯·罗伊斯公司无愧于世界航发领域三巨头之一，研制的EJ200发动机完全属于第四代航空发动机水平。

关于台风的机动性能，其在红旗军演中能够击落多架F-22就是最好证明，对于其他三代机来说，能在演习中打下一架F-22都已经是不得了的事情，能吃那么多架，实属罕见。

台风战斗机之前的主要缺点是其使用的ECR-90雷达，还是属于平面扫描雷达，这主要是当初多国博弈的结果，英国以自己的“捕狐犬”雷达为基础研制，拿到雷达研发生产主导权，不仅可以提升自身研发水平，还可以给BAE爱丁堡工厂带来5000个工作岗位。而这个问题在台风T.3上的CAPTOR-E型AESA雷达投产后就不存在，CAPOR-E雷达集合T/R单元共1366个，跟F/A-18E/F超级大黄蜂的AN/APG-79同一水平，但CAPTOR-E的水平更加先进，其发射天线可以俯仰扫描，而非AN/APG-79那早期水平的发射天线只能固定安装。

但是台风最大的问题，还是体型缺点。之前我国进行的歼-10与歼-11进行的空战模拟对抗，双方杀的有来有回，但是去年的“金头盔”和“天鹰杯”对抗结果中，歼-10A和B在与歼-11B之间的对抗中全军覆没。究其原因是去年规则上进行改变，开放武器挂架的限制，带着6中4近或者8中2近的歼-11B们，在超视距狂飙霹雳-12，打得带着2中2近最多4中2近的歼-10们瑟瑟发抖。好不容易挨过超视距阶段，又因为之前躲避导弹攻击进行大量大机动动作损失太多能量，被机动性能丝毫不逊色于中型战斗机的歼-11完全压制。

此外还要说明的一点就是，台风T.3开始搭配的流星中距空空导弹可以说是革命性产品，首次在空空导弹领域采用冲压发动机，极大的延长了导弹的动力端飞行距离，在超视距领域拥有相当的优势。

F-15SA扫地能力目前第一

美军装备的最后一架F-15E战斗机都是1994年服役的产物，其最年轻的F-15战机机龄都已经将近25年。再加上F-15设计时间早，最初是为了应对米格-25的威胁，还要当心在旁边虎视眈眈游说国会准备强塞的F-14，整个项目气动设计相当快，也可以说是相当草率。1969年中标，1972年首飞，1974年年服役（对比下苏-27是1972年中标，1977年首飞，1985年服役）。要不是NASA进行捉刀，大幅度修改机翼和尾翼，其气动水平可以说是二代半水平。

以F-16为标杆的三代机三大设计理念，静不稳定、电传操控和翼身融合设计一概没有，其之所以能够横行霸道几十年，依靠的是领先苏联10年的发动机技术和雷达技术，再加上美军以预警机为核心的“鹰之墙”空中扫荡战术的体系加成。一架预警机指挥16~24架F-15，形成200多公里长的阵列横扫对方领空，在预警机引导下，占据高空高速起手能量优势下，先远距离射超视距弹，再以多打少的虐对方刚起飞后不久的战机。

但是如果忽视掉这方面因素的话，实际上F-15神话完全是吹过分了。关于东海上空苏-30MK2与F-15J的某次对抗怎么说来着，某F-15J先开火控雷达挑衅，结果被属于战轰的苏-30MK2弄的，扔干扰弹逃逸而告终。沙特王爷们的两架F-15S，今年接连被之前被西方嘲笑为“最大号的无控火箭弹”R-27接连打下两架又该怎么说。

因为美军自己的F-15E是二三十年前生产的，平台基础不慎理想，虽然进行MSIP-II升级，安装了属于“阉割型”的SAN/APG-63V3型AESA雷达，但以此就敢说三代机无敌？只能说呵呵。

但是“会飞的电冰箱”结构强度非常棒，F-15E机身采用的笼式钛合金框架结构强度非常出色，采用直接冲压成型技术，制造工艺上属于80年代末最顶尖航空制造水平。这也是F-15E机群现在飞行了10000小时后，经过结构延寿，可以达到15000甚至20000小时的远景寿命。

采用钛合金一次冲压成型的框架部件，在当时可以说是相当牛逼

强悍的机体结构强度，也是F-15E可以最大携带13吨武器挂载的关键原因所在，从而保证其超强的对地攻击能力。再加上，专注舔地事业几十年的美军，对于开发对地攻击能力，更好的虐菜从来是不遗余力，类似于狙击手先进瞄准吊舱，雷达的合成孔径模式以及地形追踪模式研究，都是俄罗斯等拍马难及的。

因为美军自己的F-15机群停留在二三十年前，导致之后的F-15E的“超级鹰”相关升级开发，都是属于外贸产品，这方面F-15K、F-15SG再到现在F-15SA纸面性能上都由于美军自用型F-15E，目前最强的沙特狗大富土豪特供版F-15SA，每架套餐价格高达2.7亿美元，虽然完全没有任何性价比可言，但可以说把市面上能够网罗的先进配件给一扫而光。最大特点是，终于升级采用了FSA数字电传飞控，以及全面升级航电架构，采用第四代的宝石台4++航电体系架构，加装虎眼IRST装置，台风战斗机的DASS电子对抗装置，在性能上可以说是很大提升。空战方面得到加强，而在对地攻击领域可以说是三代中的绝对王者水平。

五岳掩赤城

首先感谢邀请，由于我是从事军事类职业的，所以对武器装备的了解相对来说还是比较多的，接下来就谈一谈我关于苏35是不是最强三代机的看法。

苏35战斗机，北约代号超级侧卫或者侧卫E战斗机，是在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动性多用途战斗机， 俄罗斯人号称最强三代半，可与美军F22相抗衡的一款战机。

从设计特点上来说，苏-35用三翼面设计带来绝佳的气动力性能，另外航电设备有极大的改进，提升自动化、计算机化、人性化、指管通情（C3I）能力等，而大幅提升航电性能的结果是重量增加，对此苏35除了以前翼提升操控性外，还装备更大推力的发动机，主翼与垂尾内的油箱也予以增大。所以苏-35无论在机动性、加速性、结构效益、航电性能各方面都全面优于苏-27S。

结构设计上，三翼面布局、无攻角限制、全数位飞控再加上前翼设计。

动力系统上，使用AL-35F发动机，AL-35F增加了发动机进气口直径以增加进气量，并增加涡轮入口温度提升了发动机的推力，内部构造也稍作改良，最大推力8500kg，加力推力约14000kg，后来又在此基础上加装了矢量喷嘴，矢量推力喷嘴为圆型截面的轴对称设计，能上下偏转15度，偏转速率为每秒30度，由液压系统驱动（量产型改用燃油系统驱动），矢量推力控制、发动机控制与飞控系统整合在一起，飞控系统可以根据飞行条件自动控制喷嘴方向。

武器系统上，两翼各加一个外挂点，共有12个外挂点，采用多用途挂架可有14个外挂点。武器搭载量提升为8000kg，正常空战筹载则为1400kg。机翼外侧可挂短程的R-73空空导弹或电战荚舱。理论上苏-35能发射所有俄制精确制导武器如Kh-29反舰导弹、KH-59巡航导弹、KH-31反辐射导弹与KAB-500、KAB-1500系列制导炸弹等。包括R-27系列、R-73系列、R-77、KS-172等及Gsh-30-1单管30mm机炮。

航电系统上，苏-35航电系统的核心是全新的“雪豹”-E相控阵雷达。工作频率比苏27扩展了两倍，扫描角度从70度扩展到120度，有效探测距离增加了2~2.5倍，此外还增强了抗干扰能力。

另外，苏-35开始使用玻璃化座舱，HOTAS双杆操纵设计，可操作性进一步提升。

总体来说，苏35在机械性能（机体结构、外型、引擎等）、航电系统等在各个层面均赶上美四代半水平，整体实力在欧洲双风，美F15SE之上，在三代（俄）半已下战机中堪称最强，在世界所有现役战机中，且不说中国刚服役不久的J20，除了具有超机动性与隐身性能并举的美F22“猛禽”，似乎难逢对手。

钢铁武人

苏-35毫无疑问是除苏-57之外，苏霍伊公司开发的最先进的第四代增强型战机（2009年美国调整标准之后，美俄标准统一，三代机即为第四代战机，隐形战斗机为第五代），该机型也可以说是苏-27家族的集大成者，在解决苏-27系列战斗机技术不足之处的同时，苏-35又实现了更好的性能提升，所以俄罗斯自己宣传苏-35战斗机为“4++”代战机，其实力已经接近于拥有隐身性能的五代机。

苏-35战斗机在机身设计上强化了结构强度，并且也更加优化了气动布局，所以其机动能力得到了保障。另外苏-35战斗机使用了具备矢量偏转能力的117S发动机，这一发动机兼具强大的推动力，其最大加力推力约为14500kg。与此同时，苏-35战斗机加装了性能更出色的“雪豹”-E相控阵雷达，这种雷达能够同时侦察30个目标，并可以锁定其中8个目标发动攻击。“雪豹”-E相控阵雷达最大扫描角度为120度，可以帮苏-35战斗机发现400公里外反射面积3.0平米的目标。

从性能角度看，苏-35战斗机无疑已经十分优秀，所以说它是最强第四代战机，也是合理的。不过现在的第四代战机仍在蓬勃发展，而且也已经有一些比较经典的机型，比如美国的F-15战斗机也属于性能突出的第四代增强型战机。波音改进的F-15SE是F-15家族最新型号，该型号不仅继承了F-15的优良性能，而且还试图融入部分隐身技术，也就是说F-15SE战斗机是一种具备部分隐形能力的“准五代机”。

另外，欧洲的台风、阵风、鹰狮等机型也是第四代战机中的佼佼者，而中国研发的歼-10C和歼-16等型号，在第四代战机中也已经属于顶级机型。所以应该说最强第四代战机有多个型号，苏-35战斗机只是其中之一。当然，从中国引进苏-35战斗机的角度看，这一机型确实有其独特性能优势。苏-35战斗机的造价高达8000多万美元，可以说价格已经接近于F-35战斗机了。如果高昂的价格，当然是和性能挂钩的。

白虎堂

苏35战斗机是俄罗斯在苏27战斗机系列中推出的终极改进型，代表了俄罗斯最尖端的第四代战斗机。（F22为五代机）装备了矢量发动机、相控阵雷达、飞推火一体式操作系统和智能自主作战系统。在俄罗斯国家装备体系支持下，可以和进入俄罗斯领空的美国F22战斗机一战的优秀战机。

不过苏35战斗机仍然不算最先进的第四代战斗机，欧洲台风战斗机、法国阵风战斗机、瑞典鹰狮E战斗机和美国的F15S、F18EF等比起来，也就是大家差不多而已。苏35并不具备绝对优势。

不过现在作战都是国家装备体系作战，不是单个作战平台的比试。目前美国的国家装备体系毫无疑问是世界上最强大的，而俄罗斯国家装备体系仍然是仅次于美国的存在。苏35战斗机在俄罗斯手中的战斗力仍然仅次于F15和F18在美国手中的战斗力的。

乐水者乐山人

不算，最强的应该在F15S和E/A-18D以及歼16D之间产生。

歼16D战斗机采用了和歼20战斗机一样的隐身涂装，可以压缩敌人探测距离。

首先，苏35虽然是这些战斗机中格斗能力最强的，也是探测能力比较强的，可是难掩其电子战能力和中距离交战能力较弱的缺陷。苏35最大的亮点在于117S发动机，这是世界上第一种三维矢量发动机，本来就机动性很强的苏霍伊侧卫系列战斗机，本来就是升力体布局的飞机，再加上三维矢量发动机，可以说完全可以在任何角度和任何时候作出匪夷所思的机动动作去咬住敌人，保持空战的优势地位。

图中可见歼16战斗机翼下挂载的超远程空空导弹，可见其巨大的体型，已经达到了防空驱逐舰上使用的区域防空导弹的尺寸水平。

但是他的雷达是PESA，也就是无源相控阵雷达，比起F15S、歼16D和E/A-18D来说，首先探测能力上就差了一些，F15S具备一定的隐身能力，可以在中距离压缩苏35的探测距离，歼16D也采用了低可探测的隐身涂装，同样压缩了苏35探测距离，而E/A18D可以依靠电磁压制来压制苏35的探测能力。

图为E/A-18D战斗机，可见其翼下挂载的大量电子战吊舱。

加上上述3种飞机的搜索能力都比苏35强，所以可以看出来以上3款战斗机都可以在BVR，也就是中距离交战阶段就率先发射导弹。尤其是歼16D战斗机，不但具备隐身涂装，还装备了电磁压制设备，可以依靠隐身加电磁压制的双重手段将敌人的探测能力几乎削减为0，而且歼16D还装备了一款射程高达300公里以上的超远程空空导弹，歼16D堪称是现代版的空中巡洋舰了，完全可以以排队发射，齐射导弹的方式对敌人的机群展开猎杀，这种拉开交战距离，让敌人摸不着只能被动挨打的方式非常犀利。

所以如果要问我最先进的第四代战斗机是哪个，我更倾向于是歼16D，其次是F15S，然后是EA18D和苏35。

回答者简介：张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇，在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解，著有《预警机、电子战机》一书，获得军迷群体一致好评。

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